临沂北特大桥承台施工方案 新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标
温。
7)混凝土在冬季和炎热季节拆模后,若天气产生骤然变化时,采取适当的保温(寒季)隔热(夏季)措施,防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化,保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不得超过15℃,直至混凝土强度达到设计要求为止。
8)当混凝土拆模后可能与流动水接触时,在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施养护14d以上,且确保混凝土获得75%以上的设计强度。养护结束后及时回填。
9)在任意养护时间,淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时,二者间温差不得大于15℃。
10)混凝土养护期间,对大体积承台进行温度监控,定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数,并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度,严格控制混凝土的内外温差满足要求。温度测控采用后臵式测温法,即在承台施工期间, 在砼结构的适当部位,预留5cm的孔洞,测温时将温度计放入孔内进行测温,测温完成后将孔洞用同标号的混凝土封死。
11)混凝土养护期间,应对混凝土的养护过程作详细记录,并建立严格的岗位责任制。
6.6混凝土拆模
混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:
1)混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外,还应考虑到拆模时的混凝土温度(由水泥水化热引起)不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护。
2)模板在混凝土强度达到2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。
中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标段项目经理部
31
临沂北特大桥承台施工方案 新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标
拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤混凝土,并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后,方可拆卸、吊运模板。
拆模时,混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时方可拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。
混凝土内部开始降温前不得拆模。
炎热和干燥季节,应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。
6.7混凝土缺陷处理
1)混凝土拆模后,如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时,应认真分析缺陷产生的原因,及时报告监理和业主,不得自行处理。
2)当混凝土的表面缺陷经分析不危及结构或构间的使用性能和耐久性能时,可采用专门方案进行修补处理。
3)混凝土表面缺陷修补后,修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合,在填充养护和干燥后,所有填充物应坚固、无收缩开裂或产生鼓形区,表面平整且与相邻表面平齐,达到规定要求,修补后的混凝土耐久性能应不低于本体混凝土。
④除监理工程师批准外,用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。 6.8施工接缝处理
基础的施工接缝处理应符合设计要求,当设计无要求时应符合下列规定:
1)接缝面一般应为水平面,边缘应处理平整
2)混凝土与混凝土之间的接缝,周边应设直径不小于16㎜的钢筋长度1米,埋入深度50cm,间距30cm。连接钢筋的混凝土保护层厚度应符合有关规定。
3)施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除,
中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标段项目经理部
32
临沂北特大桥承台施工方案 新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标
浇注混凝土前应用水冲净、湿润,但不得存有积水。凿毛应在距混凝 土外缘2~3㎝以内进行,并使接缝面露出75%以上新鲜混凝土。
4)混凝土凿毛时需达到下列强度 人工凿毛 不小于2.5 MPa 机械凿毛 不小于10 MPa 6.9裂纹控制
1)配制耐久性砼,选择合理浇筑工艺
通过配合比的优化设计,优选出的砼配合比体积稳定性和抗裂性能最优,具有低水化热、低收缩的特点。
砼保护层采用小直径专用捣固棒振捣,提高保护层砼的密实度,增强砼抗裂性能。
2)控制温差裂纹,加强砼养护
控制入模温度,实施测温方案:降低砼入模温度,缩小结构内部、表面以及环境温度的差异。
加强养护控制:加强养护,是控制温差、干缩等裂纹的重要措施。 6.10砼质量控制措施 6.10.1砼搅拌质量控制
采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、耐久性砼搅拌符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设【2005】157号)的规定。
夏季搅拌砼时,采取加冰降温等措施,保证砼拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度和可泵性。
6.10.2砼运输及泵送过程控制
运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用砼运输车。夏季对运输车采取保温隔热措施。
泵送砼时,输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处可
中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标段项目经理部
33
临沂北特大桥承台施工方案 新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标
采用软管外,输送管路的其它部位均不采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定,不与模板和钢筋接触。高温环境下,输送管路分别用湿帘覆盖。
6.10.3砼浇筑质量控制
浇筑砼前,针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案,包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等;砼浇筑过程中,不得无故更改事先确定的浇筑方案。
浇筑砼前,仔细检查钢筋保护层垫块的位臵、数量及其紧固程度,并指定专人作重复性检查,以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/㎡,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
砼入模前,测定砼的温度、坍落度和含气量等工作性能指标;只有拌合物性能符合本技术条件要求的砼方可入模浇筑。
砼的浇筑采用分层连续推进的方式进行,浇筑间隙时间应小于前层混凝土的初凝时间,不得随意留臵施工缝。
在炎热季节浇筑砼时,避免模板和新浇砼直接受阳光照射,保证砼入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑砼。
倾落高度小于2m时,采用自由倾落;大于2m时,用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送砼,保证砼不出现分层离析现象。砼的浇筑需连续进行,在浇筑过程中,严格控制砼的均匀性和密实性。 6.10.4砼振捣质量控制
砼振捣可采用插入式高频振动棒振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。
砼振捣按事先规定的工艺和方法进行,砼浇筑过程中及时均匀振捣密实,每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准,一般不超过30s,避免过振。
中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标段项目经理部
34
临沂北特大桥承台施工方案 新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标
在振捣砼过程中,加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,以防漏浆。砼浇筑完后,仔细将砼表面压实抹平,抹面时严禁洒水。
6.10.5砼养护质量控制
砼振捣完毕,及时采取保湿措施对砼进行养护。当新浇砼具有暴露面时,先将暴露面砼抹平,再用麻布将暴露面覆盖,并及时采取喷雾洒水等措施对砼进行保湿养护14d以上。当砼采用带模养护方式养护时,保证模板接缝处砼不失水干燥。
当砼强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃,方可拆模(混凝土内部开始降温前不得拆模)。拆模后,迅速采用养生布对砼进行后期养护。
混凝土浇筑完成后,应采取防护措施,保证混凝土在浇筑后7d之内不受流动水的直接冲刷。
砼养护期间,对有大体积混凝土结构进行温度监控,定时测定砼芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数,并根据砼温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度,严格控制砼的内外温差满足要求。
7.质量、安全、文明施工及环境保护措施
7.1工程质量保证措施 7.1.1质量总体目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准,工程一次验收合格率达到100%。施工现场整洁,环保措施落实,做到文明施工。
中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标段项目经理部
35