表1-10 本项目工程建设主要设备估算清单 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 推土机 装载机 挖掘机 平地机 钻机 自卸卡车 压路机 摊铺机 9 工程投资与施工进度安排 工程投资估算 表1-11 估算主要成果表 项目名称 路线长度 第一部分建安工程费 第二部分设备、器具购置费 估算主要成果 第三部分工程建设其他费用 第一至第三部分费用合计 预留费用 投资估算总金额 平均每公里造价 人 工 木 材 主要 耗材 钢 材 水 泥 沥 青 单位 公里 万元 万元 万元 万元 万元 万元 万元 工日 m3 t t t 拖觉镇至拉果乡通乡通畅工程 14.449 2852.5756 3.3522 318.5139 3174.4416 285.6997 3460.1414 239.4727 71799 107 143.3 5199 651 资金来源 本工程总投资约3460.1414万元，资金筹措方案为： （1）争取国家财政拨款1011.43万元（十二.五规划通乡油路工程专项资金，每公里补助70万元），占总投资的29.2%。 （2）其余2448.7114万元由地方政府自筹或银行贷款，约占总投资的70.8%。 施工进度 本项目拟定2014年10月开始施工，2015年5月底建成通车，建设工期8个月。 20
10 占地、拆迁 本项目路线全长14.449km，共占用土地177.08亩，均为原有道路范围内占地，未新增占用土地，临时占地为10.95亩。 本项目全线共拆迁土瓦房95m2，围墙120m2，堡坎40m3，电线1000米，电杆4根。 项目所处地区为山岭重丘区，属于Ⅲ类地形区。该地区的建设用地总体指标如下表所示。 表1-12 Ⅲ类地形区二、三、四级公路工程项目建设用地总体指标 参数项 路基宽度 主要编制条件参数 桥梁跨径长度比例 主线下穿分离式立体交叉间距 天桥间距 通道间距 平面交叉间距 停车区间距 养护设施间距 指标值 单位 m % km km km km km km hm2/km 二级公路 双车道 12 5 60 50 20 1.2 80 40 3.6183 10 5 60 50 20 1.2 80 40 3.4334 三级公路 双车道 8.5 3 — — — 0.6 100 40 7.5 3 — — — 0.6 100 40 四级公路 双车道 6.5 2 — — — 0.6 100 40 2.2819 单车道 4.5 2 — — — 0.6 100 40 1.9274 2.6088 2.5126 本项目全长14.449km，根据《公路工程项目建设用地指标》中3.0.5条规定，为四级公路，设计速度20km/h，路基宽度4.5米，采用用地指标值1.9274hm2/km，用地指标为：14.449×1.9274=27.84公顷。 项目新增占用土地0亩，折合为0公顷，用地指标未超出上述指标规定值27.84公顷。因此，本项目是合理可行的。 表1-13 本项目拆迁占地统计表 房屋结构 桩号 K0+000～K14+449 合计 构筑物 围墙 （m） 120 120 2土瓦房 （m） 95 95 2堡坎 电线 （m） 1000 1000 电杆 根 4 4 （m） 40 40 321
本工程有关的原有污染情况及主要环境问题： 1 原路状况 布拖县拖觉镇至拉果乡通乡通畅工程，起于拖觉镇，途经日拍村、本子村、阿尔马之村、久乃阿莫村，止于拉果乡政府，全长14.449公里。
1）路基 本项目原有道路为泥结碎石，线路的线形差，安保设施缺失，排水设施较少，垮塌、泥石流、水毁等病害较为严重（见下图所示），存在严重的安全隐患。经过多次强降雨后，引起公路边坡和地势陡峻地段塌方、低洼路段路基沉陷、冲沟地段路基水毁等病害，使得该项目原有道路损毁更严重，人民群众出行非常困难，怨声载道。原有道路客车、货车通行较为困难，沿线居民出行主要靠摩托车。 图1-1 老路路基状况 图1-2 连续急弯、视距较差路段 2）路面 22
原有老路为泥结碎石路面，路面破坏严重，已制约该公路功能的充分发挥。 3）桥涵工程 该线路仅有两座桥梁，分别在路线K2+849处和K10+059，跨径分别为1-8m和1-10m的石拱桥，桥面净宽均为5.5m。由于该两处桥梁在调查中未发现明显破坏，使用状况无异常，桥梁结构无明显损坏，建议业主委托专门的检测机构进行检测，确定整治方案安排检测单位对这该座桥进行检测。如满足公路荷载标准并提供检测报告，将进行利用；如达不到公路荷载标准，将对其进行加固或重新建设。 本项目路段共设涵洞56道（其中圆管涵7道、盖板涵49道）。其中新建28个，重建10个，利旧18个。 图1-3 原有桥涵情况 4）防护及排水 原有公路路基、路面排水差，无边沟，基本不能满足排水要求；导致地表水不能顺利排出路基外。 5）交安设施 原有公路全线无标志、标牌和安全设施，尤其在弯急坡陡段经常发生交通安全事故。 2 现有公路适应性分析 由于本项目沿线地形地貌多变，谷深坡陡、地质复杂，加之受以往建设资金等客观因素的限制，现有公路技术等级较低、线形指标较差；路基宽度窄，局部路段23
路面损坏严重；沿线涵洞建成年限较早，荷载等级较低，且无抗震设防措施；沿线地质灾害严重，崩塌、泥石流多发；且沿线防护及排水措施严重缺乏；安全设施设置不匹配，服务水平低，交通事故频发。 布拖县拖觉镇至拉果乡通乡通畅工程是布拖县交通规划的重要通乡油路工程，本项目的建设将更加便捷连接拖觉镇和拉果乡，方便人们到往布拖县城区，并加强沿线村与村之间联系，优化该区域公路网。自通车以来为布拖县的经济建设、社会发展及促进民族团结作出了巨大贡献。近年来，随着布拖县及沿线其他地区社会经济的快速发展，该区域与外界联系逐步增加，沿线地区对外交通运输需求也大幅增长，现有公路已不能适应该地区社会经济发展的需求。 综合分析，原有公路等级和行车能力较低，远远低于西部省区平均水平，且路况差，病害严重，抗灾能力弱，晴通雨阻现象十分严重，目前的行车条件差，已经不适应日益增长交通量的需求，成为严重制约当地经济社会发展的瓶颈。 3 本次改造的重点 依据原路状况，本次改建侧重于： 1）大幅提高部分困难路段的通行能力； 2）提高全线路段的技术标准：原有公路为等外级公路，平纵指标较低，已经严重制约本路段的通行能力，故将全线路段提高为四级公路标准； 3）加强地质病害的治理，完善沿线支挡、防护、排水设施； 4）注重沿线桥涵改建，排除危桥、危涵，确保公路使用功能； 5）完善交通安全设施及公路养护设施。 4 原有公路存在的主要环境问题 1）行车扬尘大：路面为泥结碎石路面，行车速度低、颠簸剧烈、路面积尘多、行车扬尘显著；路况差车速慢、用路时间长，使扬尘产生时间和产生量也更高。 2）交通噪声虽短暂但较高：由于路况差，导致行车速度很慢，行车噪声较优质路面高、单台行车且对某一受声点的影响持续时间延长，全路段的上路车辆用路时间长也导致噪声影响持续时间较长，同时还使扬尘产生量较大。 3）有影响通畅可能性：由于路面严重不平，车辆通常不能靠近路面边沿，每当需要会车时，便可能因会不了车而使交通暂时中断。 4）项目等级较低，公路防护设施少，桥涵等排水设施不完善，道路服务水平较24