成都天府万达项目 7#地块基坑支护专项施工方案
裂隙水主要赋存于泥质砂岩浅部风化裂隙中，富水程度取决于补给条件和裂隙发育程度，含水性质一般不均一，差异性较大。风化带裂隙水主要受大气降水、灌溉水及水库、水渠水垂直入渗补给，其中又以大气降水补给为主，具有水量不大的特点。
场地地下水和土对混凝土结构和钢筋混凝土中的钢筋均具有微腐蚀性。 2.3.2工程地质条件
根据《成都天府万达项目（7#地块）岩土工程勘察报告》（四川省川建勘察设计院，二○一六年四月）以及现场调查，建设场地内及基坑周边出露的地层情况主要如下：
(一)第四系全新统人工填土层（Q4）
（1）杂填土：色杂；主要由泥质砂岩碎块、粘性土、少量卵石及建渣回填而成，泥质砂岩碎块粒径变化大，最大可达2.0m左右，结构松散杂乱，回填时间约1年，尚未完成自重固结，受原始水塘影响，部分地段底部含有淤泥。该层场地普遍分布，层厚0.5～18.8m。
(二)第四系中下更新统冰水堆积（Q1+2fgl）
（2）粉质粘土：褐黄色、棕红色，可塑；含铁锰质及钙质结核，夹少量灰白色高岭土条带及团块，局部地段夹薄层粘土。该层场地内大部分地段分布，该层层厚0.5～8.3m。
场地分布的粉质粘土为膨胀性土，其自由膨胀率为41～48％，具弱膨胀潜势。 (三)白垩系灌口组（K2g）
（3）泥质砂岩：紫红色、红褐色、青灰色，泥质结构，块状构造，泥质钙质胶结矿物成份以长石、石英颗粒、粘土矿物为主，含云母片及黑色矿物，局部夹薄层状砂质泥岩、砂岩。岩层产状近于水平。基岩顶板埋深为1.00～19.80m，平均9.88m；标高469.85～489.31m，平均478.92m，高差19.46m，基岩埋深起伏较大。根据钻孔揭露，按风化程度可分为强风化、中等风化二个亚层。
1）强风化泥质砂岩：岩石组织结构大部分破坏,节理和风化裂隙很发育，易钻进，岩心以块状、碎块状为主。岩体破碎，呈散体状—碎裂状结构。强风化岩层底部夹薄层中风化岩石，其岩石风带分界线呈过渡状态，界限不明显。
2）中等风化泥质砂岩：岩石组织结构部分破坏，节理和风化裂隙发育，回旋钻机方可钻进，岩心以短柱状为主，岩体较破碎—较完整，呈裂隙块状或巨厚层状结构，因差异性风化及构造原因，中风化基岩中夹破碎带。中风化岩层底部常夹薄层状砂质泥岩、砂岩。
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2.4 设计概况
2.4.1 基坑安全等级及使用期限
基坑工程的安全等级：按场地周边条件和基坑深度，本基坑工程的安全等级为一级。 基坑支护有效使用期限：24个月。 2.4.2 开挖线位置
基坑开挖线由建设单位根据建设单位提供的《地下室基础开挖图》确定，排桩内边线为地下室基坑开挖线。 2.4.3 施工荷载控制
（1）基坑北侧：距离基坑边缘3m范围地面荷载不应大于5kPa，3~8m范围地面荷载不应大于10kPa，8~16m范围（8m硬化道路）地面荷载不应大于50kPa。载重车辆不得在道路上长时间停留；
（2）基坑东、南、西侧：距离基坑边缘3m范围地面荷载不应大于5kPa，3~10m范围地面荷载不应大于10kPa，10~20m范围地面荷载不应大于15kPa，建筑施工单位规划的“硬化道路”不得通行载重车辆。
（3）施工临时用房距基坑边线的距离不得小于2H；
（4）如在坑边使用起重设备，必须经过安全计算后方可进行；
（5）基坑边如设置混凝土泵送装置，需要增大基础接触面积，同时泵管不得与坑壁发生直接接触。
2.4.4设计基坑深度
根据建设单位提供的《地下室基础开挖图》、基坑周边场平标高，并结合基坑周边现状地面情况，基坑深度为：
（1）基坑东侧、北侧及西侧：场平后均可达到场平标高489.78的要求，基坑支护设计地面标高按489.80m取值，则基坑深度为：9.8~10.4m；
（2）基坑南侧：为已建成的道路绿化带，地面标高为490.4～492.8m，基坑支护设计地面标高从自然地面起算，则基坑深度11.0~12.4m。
（3）冠梁顶标高按设计地面标高-0.50m考虑，各基坑段的设计基坑深度参见：基坑支护
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结构图（图号：02-01～02-10）。当地面标高高于设计标高时，应进行卸载处理，卸载宽度不小于2H（H为基坑深度）。 2.4.5 设计支护方式
根据基坑周边的地层结构和基坑的支护深度、坑壁地层结构、基坑周边地面建筑和地下管线的分布情况综合考虑，支护结构采用排桩+锚索进行支护，锚索施工在桩上，冠梁顶面标高为场平标高-0.50m，详细设计如下：
（1）排桩设计:
桩径为φ1200（PABCD基坑段、KL基坑段）和φ1400（DEFGHIJK基坑段、LMNOP基坑段）两种，桩心间距均为2.00m，桩身混凝土强度为C30。各支护段的排桩设计主要参数汇总于表3.5，施工图详见附图：基坑支护结构图（图号02-1～02-13）。
考虑到施工进度及安全等因素，排桩采用机械旋挖成孔，由于桩间距较小，排桩必须间隔施工，间隔桩数不宜少于2根。
桩锚支护设计成果汇总表 表3.5
桩号 基坑 分段 ABCD段 DE段 桩 支挡 锚固 桩 桩 桩 纵筋配筋 锚索位入 总 锁 钢 数 高度 段长 长 径 心 均匀布筋 于桩顶射 长 定 绞 （根） （m） （m） （m） 距 （HRB400） 之下 角 （m） 值 线 （m） （m） （m） （°） （kN） 2.0 2.0 24Φ25 28Φ25 3.0 30 22.5 200 4s15.2 1～119 119 10.40 8.1 18.0 1.2 65 10.40 8.5 18.4 1.4 120～184 185～EF、GH201、段 216～228 202～FG段 215 229～HI段 235 236～IJ段 260 261～272、304～327 30 10.4 8.1 18.0 1.4 2.0 25Φ25 5.0 30 25.0 200 4s15.2 14 10.4 16.0 25.9 1.4 2.0 25Φ25 5.0 3.0 30 30 30 30 30 28.5 100 4s15.2 30.5 200 3s15.2 27.5 200 5s15.2 33.5 100 4s15.2 27.5 100 3s15.2 7 12.4 12.0 21.9 1.4 2.0 36Φ25 5.5 3.0 25 11.0 13.0 22.3 1.4 2.0 27Φ25 5.5 JK、LM段 36 11.0 7.0 16.3 1.4 2.0 28Φ25 3.0 30 21.5 200 3s15.2 第 6 页
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KL段 MNOP段 PA段 273～303 328～436 437～466 31 11.0 6.0 15.3 1.2 2.0 20Φ25 3.0 4.0 30 30 30 30 14.5 200 3s15.2 34.0 200 4s15. 28.0 200 3s15.2 15.5 200 3s15.2 109 9.8 14.0 23.3 1.4 2.0 28Φ25 6.5 30 9.8 6.0 15.3 1.2 2.0 19Φ25 4.0 （2）锚索设计: 锚索材料为3～5根φs15.2钢绞线，成孔直径为150mm，入射角为30°，水平间距与排桩间距相同，均为2.0m，注浆材料为M30纯水泥浆。
锚索采用桩上钻孔，入射角不小于30°。 锚索的主要设计参数汇总于表3.5。 （3）冠梁设计:
排桩桩顶设冠梁，宽度与排桩直径相同，为1.2m和1.4m，对应高度为0.8m和1.0m。冠梁施工时应尽量平直，冠梁顶标高不得高于相应段的设计桩顶标高。
（4）桩间网喷:
排桩之间采用网喷支护，厚度80mm，喷射C20砼，面层与排桩之间采用植筋连接，设计参数详见附图：网喷及桩间支护结构图（图号02-11）。
（5）地面封闭
冠梁之上地面应采用砼硬化封闭，避免大量地表水渗入而降低坑壁地层的力学强度。 基坑东侧：冠梁与管廊之间可采用C15砼全面封闭，厚度100mm；
基坑北侧：可结合硬化道路和钢筋、木工集中加工区，对基坑外地面进行硬化封闭，宽度不小于11m；
基坑西侧：地面硬化封闭宽度至蜀州路人行道边缘，可采用C15砼，厚度100mm； 基坑南侧：地面为已形成的道路绿化带，地面硬化封闭宽度应尽量满足1倍基坑深度的规定，最不利情况下，截排水沟之外地面封闭宽度不得小于3m。 2.4.6防、排水措施
(1) 放坡支护须做好地面硬化封闭工作，严禁地表水浸泡坑壁土体。地面硬化封闭工作宜
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在基坑开挖之前进行。
(3) 放坡网喷支护砼初凝时，在壁面上按1.5m×1.5m间距凿泄水孔，直径50mm、深度500mm；桩间网喷支护砼初凝时，在壁面上按2.0m×1.5m间距凿泄水孔，直径50mm、深度500mm；填土与天然土层接触部位须有一排泄水孔，出水点处泄水孔加密，以保证坑壁内积水顺利排放，消除水体对坑壁的压力和对土体的浸泡软化而影响坑壁的稳定性。
(4) 坑底周边宜设排水沟，每40-60米设置积水坑，再用水泵抽出。
(5) 基坑周边地面距离基坑边缘1.5～2m设截排水沟，纵坡坡度为3‰，防水砂浆抹内堂，不得修成倒坡。
3.施工管理
总体施工实施的原则是：严格按设计、有关技术标准和技术规范组织施工，以优良的工程质量，较短的施工工期，良好的配合和服务，取信于业主，创精品工程，树一流企业形象。 3.1 工程管理目标
3.1.1工期目标
根据工程特点，在确保工程质量、安全生产的前提下，优化施工网络计划，采用网络计划前锋线的动态管理，合理组织、严格控制关键线路节点，确保在最短时间内完成施工任务。
3.1.2质量目标
按ISO9001标准建立健全项目质量保证体系，严格质量责任奖惩制，严格执行技术标准，以良好的工作质量、严格的操作工艺确保工序质量，以优良的工序质量确保工程质量，各项技术指标达到设计及规范要求，争创优良工程。
3.1.3安全目标
严格执行安全政策、法规和操作规程，以“安全为了生产、生产必须安全”为原则，加强安全意识教育，搞好安全文明施工，增强安全监督执法，对关键部位及重要环节，应采取相应的防护措施，确保工程无重大安全及人身伤亡事故，创安全文明施工工地。
安全控制目标:“零死亡”、“零重伤”、“无重大违章指挥”。 3.1.4文明施工目标
文明施工控制目标：不污染环境、不扰民、控制噪音，创文明施工工地。
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