成都天府万达项目 7#地块基坑支护专项施工方案
5.4.1本工程拟投入的主要施工机械设备表
序号 机械或 型号规格 设备名称 挖土机 装载机 自卸汽车 旋挖机 吊车 空压机 潜水泵 锚索钻机 空压机 喷浆机 注浆泵 钢筋调直机 电焊机 对焊机 切割机 污水泵 振动棒 CAT320 50 东风 SR220C 7.5m HM90型 21m 12m PN BX3-300-2 40 QX22-15J HZ-50 333额定功率数量 (kw) 10台 3台 20辆 5辆 2台 4台 3台 4台 2台 2台 1台 1台 2台 1台 2台 2台 2根 5-7.5 22 7.5 17 100 2.5 22 1.1 3生产能力 780 m/台班 750 m/台班 10t/车 7.5m/min 30-50 m/h 21m/min 8m 15t 33333备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 5.4.2主要的测量、试验、质检仪器设备表 序号 1 2 3 4 5 设备名称 全站仪 鉴定钢尺 游标卡尺 混凝土试块盒 砂浆试块盒 型号规格 Wild-TC2000 JHX-50m 0-150 100×100×100 70.7×70.7×70.7 数量 1套 2把 2把 24组 10组 产地 瑞士 成都 成都 成都 成都 备注 其它原材料以及现场经监理见证制作的试件由业主认可的检测中心进行检测。 第 19 页
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5.5 施工用水、电计划
5.5.1施工用水
本工程主要用水为支护桩施工、降水井施工、边坡喷护。现场的供水水源利用业主提供的水源，降水井完成后使用降水井供水。现场干管采用50mm镀锌管。
5.5.2施工用电
施工用电线路根据施工的需要沿施工区周边布设，但以不影响施工为前提。现场用电从业主指定的电源引入施工现场配电室。施工现场各用电地点分设二级配电箱，引线采用五芯胶皮电缆。
主线路为50mm2的铜芯线。
6.主要施工方法及措施
6.1土方开挖
6.1.1土方开挖的基本要求
建议土石方机械施工在排桩、冠梁施工完工后7天进行。在施工过程中灵活调度，充分发挥铲车、装载机的效率。土方开挖应符合以下规定：
①进场机械、车辆须经专业人员检修后方可运行； ②待桩体混凝土强度达到75%后，场地土方才能开挖；
③挖土过程中必须配合支护施工，分级开挖深度、开挖平整度须满足支护施工要求，靠支护周边开挖每次开挖不能超过2.0m，严禁超挖；
④严格遵守“先锚后拉”的施工原则，即土方先开挖到锚索位置＋0.5m后停止开挖，进行预应力锚索施工，锚索达到设计强度并进行张拉锁定后，再进行下一步土方开挖。
⑤运输马道的设置应充分考虑支护施工的方便，坡道宜按对角线方向设计； ⑥土方开挖应注意保护已完成的支护结构。 6.1.2土方开挖施工要点 ①清理地下障碍物
采用风镐和镐头机，配合装载机进行老地下障碍物的清理。清理时必须编制相关的施工方案和安全保证措施，经业主和监理方认可后方可进行施工。
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②基坑开挖至基础桩顶300mm后，采用人工修土，并用0.4m3小挖机进行承台与地连梁的土方开挖和电梯井、集水井等深基坑。挖土机的一次位移距离等于最大切挖半径减去最小半径，再减去适当的距离，挖深越大调整距离也越大。
③开挖时测量工根据设计标高，做好标记，有了安全距离后，建筑物控制轴线移到槽底。根据挖土进度控制基坑标高。
④挖土过程中要配备足够的人员进行护壁修土，修土工作紧跟挖机作业,以保证施工的连续性，确保按预定的计划完成施工任务。
⑤ 根据标高控制，挖到基坑底面以上300mm，余土及附带在基础桩上及周围挖机挖不到的地方，由配合修土人员尽快挖除，并及时抛至挖机工作面内，以便把余土全部带出。做到挖一块，清一块。
⑥ 在挖土过程中注意对支护桩的保护，严禁挖土机械或其它器械重击露出的支护桩。 ⑦如果地基中有软弱土层，应按设计要求进行地基处理。
⑧为防止坑底扰动，基坑挖好后尽量减少暴露时间，及时进行混凝土垫层施工。基坑底部排水沟及降水井须在垫层浇筑前完成，其设置严格按照设计进行。
⑨基坑土方开挖尽量避开雨季施工，如不能及时封闭垫层基底土须用彩条布覆盖，防止暴晒及雨淋。
⑩基坑开挖完成后遇长时间下雨天气，基坑遭到浸泡，应尽快同设计院联系，研究处理方案并充分遵照执行。
6.1.3土方开挖施工部署 ①土方开挖流程
本工程土方开挖量大，土方量合计约57万立方(不计放坡等，以正式图纸为准)。 (进场后先开挖场平，然后进行基坑支护桩施工。第一层土方开挖时先开挖基坑四周冠梁和第一道支撑（锚索）位置土方，尽快给冠梁和第一道支撑创造施工作业面，然后再开始开挖基坑中间土方。
本工程除了每次开挖高度不超过2.0m外，尚应注意以下五个关键节点。第一个节点为开挖至第一道支撑面（或锚索）下口，进行冠梁及支撑（或锚索）的施工，待支撑完成后(如果是混凝土支撑，则应达到强度要求)，开始下次土方开挖；第二个节点支撑完成后，开挖不超过2m高工作面，在支撑完成并达到强度后，进行下层土方开挖，依次类推，进行第四个关键节点。第五个关键为土方开挖至基底上口200～300mm，然后为人工检底。
②土方弃土点选择
由于本工程土方量相当大，土方的外运是关键，针对本工程所处的地理位置，土方开挖
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前应进行周边考察规划好车辆的进出路线及运输路线，选择工程弃土点位置，准备和各卸土场协调，在各卸土场安装照明，布置推土机，以满足夜间施工需要。同时建议与高新区交通管理局进行密切合作，闹市区段维护好交通秩序，尽量减少对市民的影响，从而保证运土路线的畅通。
建议配备GPS卫星定位系统，以方便车辆的调度指挥。 ③土方施工机械配置
根据本工程弃土场位置和运输交通状况，本工程土方车卸土一个来回暂按1小时考虑，由于本工程地处市区，出土主要考虑在夜间，每天出土按12小时考虑，避开上下班高峰时段，尽量选择夜间出土。
本区土方量共计约57万立方，土方开挖共计100天工期，平均每天出土约12000立方，配置挖机10台，并配置8台0.4 m3小挖机，配置土方车240辆。在施工过程中，可根据现场实际情况适当调整开挖进度和机械数量。
④土方施工管理机构
本工程基坑面积大，土方开挖时，运土车数量多，土方车约240辆，较大的车流量，必须经过周密部署，保证车流量有序流动，才能确保土方顺利运出。
为了保证外运弃土各个车队按计划路线行走，在每条线上的车标上不同颜色，规定专条线路。并给每个司机配备一张行走路线交通图，使每个司机一目了然，避免走错路线。为了随时掌握开挖进度，并加强对运输车辆的管理。
现场专门成立土方运输调度指挥中心，运土管理组织机构见下图：
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现场调度指挥中心 场外交通调度处 天府新区交通管理局 场内指挥调度处 各路口交通岗交警 各路段交通巡视车 电脑信息中心 交通疏导 现场调度
附图 运土管理组织机构图
6.1.4马道处的土开挖方案
根据该场地的地质情况，上部1.0-4.0m处为土层，土质结构较软，此处土方开挖采用以下施工顺序：
①在搭设马道时需将上部土层挖除，采用下部较好的砂卵石进行换填，在换填期间进行第一排锚索及桩间支护的施工；
②随后进行挖土，当挖土进行不同区域开挖时，可以同时进行交叉作业，挖土直第一排锚索-0.5m处暂停挖土，进行第一排锚索及桩间支护施工；当第一排锚索施工完成后继续进行挖土；
③重复第②道施工工序直至锚索及桩间施工完成。 6.2旋挖桩施工
6.2.1施工准备
(1)挖桩孔，井壁支护应根据该地区的土质特点、地下水分布情况，编制切实可行的施工方案。
(2)开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍
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