承载能力等，合理确定吊装构件的分片及应带附铁（附助材）。
5、地面组装的塔片，由于地形的限制，需
要重叠放置的，必须注意先吊装的塔片后组装，后吊装的先组装。塔片之间应支垫平衡，防止变形。 6、如果发现塔型的部分构件容易变形
时，应用圆木进行补强。
7、每段塔片两主材之间的各辅助材应
尽可能装齐，连接螺栓要拧紧。
8、两塔片之间的各种辅助材尽可能连带在
主材上。附铁在两片之间的分配要均衡。附铁与主材的连接螺栓不要拧得太紧，螺帽带平即可。活动的附铁应活动端向下与主材用麻绳绑扎在一起。
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5.2内拉线悬浮抱杆分解组立技术措施
5.2.1现场布置
1、内拉线抱杆单吊组塔现场布
置示意如下图(图5—1)：
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7 6 2 1 3 9 铁塔主材 5 4 至绞磨8 图5-1 内拉线悬浮抱杆组塔法
1-抱杆；2-拉线；3-被吊构件；4-控制绳；5-承托绳；
6-起吊绳；7-起吊滑车组；8-地滑车；
2、内拉线抱杆双吊塔现场布置
示意如下图（图7—2）
3
2 9 6 7 10 7 5 11 12 8 1 4
1—被吊塔片； 2—起吊钢绳； 3—起吊滑
车组； 4—腰滑车；
5—地滑车； 6—承托绳； 7—攀根绳；
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8—抱杆；
9—控制绳； 10—朝地滑车 11—平衡滑
车 12—绞磨。
举例使用500mm×500mm×24m角钢格构式抱杆，抱杆额定负荷为284KN（最大轴向压力），根据抱杆的试验数据及本工程具体塔型的构造，经验算后确定，吊重应限制在2000kg以下。
受力分析：当抱杆倾斜5°, 起吊角15°，拉线对地夹角60°时，起吊重量2000kg，则偏拉绳受力6.2kN，吊点千斤受力28.3N，抱杆内拉线受力18.7 kN，抱杆轴向压力68.6kN。 5.2.2抱杆的布置
1、内拉线抱杆的组成：
⑴ 由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身组成。在抱杆两端的适当位置上，设有连
接拉线系统和承托系统
用的固定装置。
⑵ 朝天滑车联接于抱杆顶端，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔构件并将起
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吊重力以轴向传递给抱
杆。单吊法用单轮朝天滑车，双吊法用双轮朝天滑车。
朝天滑车与抱杆的联接，
一般采用套接方式。要求朝天滑车还能在抱杆顶端
沿抱杆轴线水平转动，以
适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。
⑶ 朝地滑车联接于抱杆下端，其作用在于提升抱杆。
2、抱杆宜分段联接于抱杆下端，当用花
兰连接时，应使用内花兰，以便在提升抱杆时，能顺利通过腰环。如果为外花兰接头，提升抱杆过程中，腰环应随时解开，以利接头通过。
3、本工程选用抱杆为角钢格构式500mm
×500mm×24m抱杆。根据本工程具体塔型的构造，经验算后确定，500mm×500mm抱杆的吊重应限制在2000kg以下。
4、抱杆在塔上
位置如图：
抱杆露出已组塔段的长度及插入已组塔段
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图5-3 抱杆位置示意图
L2 L