5.2 站内轨道电路
5.2.1 钢轨引接线采用FYG防腐线，道岔跳线及采用FAD防腐线，ZPW2000A设备采用FYGT防腐钢包铜引接线，电化区段采用扼流变轨道等阻连接线，固定后不得与箱盒外壳、扼流中点连接板相碰，中点连接板的水平扁钢部分需采用塑料护套包扎，钢轨引接线及道岔跳线穿越钢轨时，距离轨底不少于50mm，用开口胶管或防混卡防护。
5.2.2 横向扼流线、中点连接线穿越钢轨固定方向与连接线相同，横向纵向走线用水泥方枕固定，水泥方枕埋深与地面平，间隔1.5m～2m。
5.2.3 钢轨接续线、横向连接线采用双套塞钉式，加固定卡。
5.2.4 扼流变压器中点连接板根部应确保与扼流变压器外壳的安全间隙。
5.2.5 引入线塞钉孔距鱼尾板端部为100mm左右，第二孔与第一孔间距应不少于孔径的3倍，引入线从塞钉下斜45度，并不得与鱼尾板接触。
5.2.6 使用卡具和卡钉固定时，与钢轨垫板、防爬器距离不少于20mm。
5.2.7 引入线与箱盒连接时，绝缘片、管要完整无破损，螺母要拧紧，不得有松动现象。 5.2.8 引入线与钢轨连接应铆接牢固，无断股、无伤痕、无锈蚀、塞钉不得打弯、打锥、打入钢轨内侧应露出1-4mm，塞钉与塞钉孔接触紧密，并涂漆封闭，连接线应涂机油油润。
5.3 站内一体化ZPW—2000A轨道电路
站内股道ZPW2000A轨道电路长度不应超过650米（道床漏泄电阻不小于3.0Ω?km、分路电阻不大于0.25Ω或道床电阻不小于2.0Ω?km、分路电阻不大于0.15Ω，且线间距不小于5m）。当长度超过650米时，应加分割点，避免邻线干扰。
道岔区段ZPW2000A轨道电路长度应小于400米，特殊情况不应超过600米。每个道岔区段不宜超过2个道岔。当区段只有一个道岔时，无受电分支长度不得超过120米。当区段有两个道岔时每个无受电分支长度不得超过60米和120米。
轨道区段最小长度应满足列车以最高运行速度通过该轨道区段时，车载设备能够正常接收轨道电路信息。
5.3.1 对于大站，站内ZPW2000A轨道电路的布置原则为：正线、股道采用ZPW2000A轨道电路，在较长的道岔弯股插入一段25Hz相敏轨道电路，以解决弯股较长恶化轨道电路分路问题。
5.3.2 对于小站，可根据实际站场情况进行轨道电路区段划分。站内正线、股道轨道电路采用ZPW2000A轨道电路，对于道岔弯股长度不足以插入一段ZPW2000A轨道电路时，采取对道岔的弯股部分间隔一定的距离与直股进行并联的方式解决弯股轨道电路分路问题。其并联方式如下图：
5.3.3 为确保地面信息对车载设备的连续性，机械绝缘节处匹配单元的安装特殊处理如下：匹配单元（调谐匹配单元）的钢轨引接线需绕过绝缘节交叉安装。出站信号机外方有电码化区段作相同处理。如下图：
L间距 A B A B 5.4ZPW-2000A无绝缘轨道电路 5.4.1 轨道电路组成
室外设备:空心线圈ZW?XK1（机械绝缘节空心线圈ZW?XK）、调谐单元ZW?T1、匹配变压器ZW?BP、防雷单元、补偿电容C、钢轨引接线（钢包铜注油线）、设备连接线、内屏蔽电缆（SPTYWPL23）。
室内设备:发送器、接收器、模拟电缆网络（含防雷）、衰耗盘、轨道继电器。 5.4.2 轨道电路结构
“电气-电气”（JES-JES）和“电气-机械”（JES- ZW?BP// ZW?XK），两种绝缘节电气特性相同。
14.5?0.15?0
29?0m
?0.3m 14.5?0.15?0m 匹 配 变压器
至电缆信号楼SPTYWPL23电缆长度≤10000mm L＝250、500mm 7.4mm2铜线 SPTYWA23电缆或SPTYWPA2电缆 D≥1200mm 空心线圈 L＝250、500mm 匹 配 27.4mm铜线 变压器 SPTYWA23电缆或 SPTYWPA23电缆 调谐单元 调谐单元 1800mm 箱盒 钢轨引接线：钢包铜注油线 ，与外轨的连接：4.20m 与内轨的连接：2.20m 连接方式：冷压塞钉 调谐区（JES-JES）：调谐区长度29m，实现两相邻轨道电路电气隔离。
机械绝缘节：由“机械绝缘节空心线圈”（按载频1700、2000、2300、2600Hz四种）与调谐单元并接而成，其电气特性与电气绝缘节相同。
钢轨引接线：采用2200mm、4200mm钢包铜注油线，用于调谐单元、电气绝缘节空心线圈、调谐单元及机械绝缘节空心线圈与钢轨间的连接。
补偿电容：确保轨道电路传输距离、接收端信号有效的信干比，实现断轨状态的检查。 5.4.3 电气绝缘节设备安装
5.4.3.1 电气绝缘节处设备布置电气绝缘节处设备布置如上图所示。
钢轨侧 2匹配变压器 调谐单元
调谐单元与匹配变压器之间的连接
调谐区内不准设有机械绝缘节以及除组成电气绝缘节的设备与钢轨之间的连接点之外的其他连接点；否则两轨缝间要连接良好。
电气绝缘节处设备表如下： 序号 1 名 称 规 格 ZW.T1（F1） 2 3 4 5 6 调谐单元 空芯线圈 匹配变压器 设备防雷单元 设备与钢轨引接线 设备与钢轨引7 接线 8 设备与设备连接线 设备与设备连9 10 11 接线 防护盒 小轨枕 500mm 250mm 4200mm 2200mm ZW.T1（F2） ZW.XK1 ZPW.BP 单位 台 数量 1 备 注 F1：1700Hz、2000Hz 调谐单元 台 台 台 套 根 1 1 2 1 3 F2：2300Hz、2600Hz 钢包铜注油线 钢包铜注油根 3 线 根 2 7.4mm2多股铜缆 7.4mm2多股根 台 块 2 3 3 铜缆 双体防护盒 12 13 14 15 设备基础桩 小轨枕卡具 钢轨卡具 轨枕卡具 根 个 个 个 3 6 6 6 5.4.3.2 调谐单元、匹配变压器、空心线圈的定位
按施工图纸上给定的坐标，复核信号机的位置，并在钢轨或轨枕上同时做好标记，然后根据已确定的信号机位置，按正向列车运行方向前量15.5m，确定空芯线圈的位置，再从空芯线圈向前、后各量14.5m ，确定两端调谐单元位置，并分别作好标记。
调谐区与信号机及禁停标的位置关系如下：
运行方向
调谐单元与匹配变压器间的安装：背对背安装在同一安装架上，调谐单元靠近线路侧。 调谐单元与匹配变压器间的连接线采用长度为250mm、500mm，截面积7.4mm2的带绝缘护套的多股铜线；与设备的连接采用冷压线环、螺栓固定，接线端子为φ6mm。
调谐单元、空心线圈与钢轨的连接：连接线采用专用带绝缘护套的钢包铜线；长度分别为2200mm（外侧轨）、4200mm（内侧轨）；与钢轨的连接采用冷压塞钉式，与设备侧的连接采用冷压线环、螺丝固定连接。
根据轨道电路区段分配的频率，选用相应的调谐单元；空心线圈使用电气绝缘节空心线圈（ZW?XK1）。
5.4.3.3 冷压塞钉的安装
塞钉在连接线与钢轨之间提供一个简单而又可靠的连接。塞钉由螺尾锥销、膨胀栓、压紧垫圈、锁紧螺母组成。
根据厂家提供的作业操作规程，对施工人员进行培训，经考试合格后上岗。操作规程如下：
将装有膨胀栓的螺尾锥销旋入拉头的内螺纹中； 将塞钉推入钻好的孔内；
扳动手动液压阀，使液压钳回到零位； 将拉头放入液压钳的钳口中； 扳动液压钳操纵手柄加压；
液压钳行程到位，达到标定的压力；
1m 14.5m 31m 1m 信号机
禁停标