第四章 事故案例
4.1 案例原因
在滚动轴承组件中，圆锥滚子、密封装置、保持架被密封，有故障也不能看到，而造成滚动轴承热轴、切轴的最终原因是轴承受到破坏。滚动轴承产生故障的初期，轴温没有明显变化，故障一旦恶化，轴温急剧上升，极易在很短时间、很短距离内造成切轴。
4.2 轴承案例
如2005年初发生的两起事故；1月15日由湖东下下行场列检始发的71019次货物列车，编组120辆，该车于11时04分经过涿鹿红外线探测站，预报左一激热，调度员立即拦停。11时09分行至涿鹿——沙城间，机后82位前台车第一条轴左侧轴头（7位轴）热切轴停车，前台车脱轨，构成险性事故。3月21日10731次货物列车运行至湘黔线仁里冲红外线探测点报告机后19位（P62 3109702）二位轴右端轴头激热，（119°C）继续运行至仁冲里—大江口间二位轴热切，构成险性事故。从上述两起事故分析来看，从红外线预报激热到切轴仅仅运行了五分钟的时间。距离还不到一个区间。这说明圆锥滚子轴承轴温跃升被红外线轴温探测站发现时，故障已到了非常严重的程度。造成热切事故的直接经济损失达数十万元。而且激热、热切停车一般都在正线上，必然中断正常的列车运行，造成的间接经济损失就更大。因此，必须在坚持红外线联网预报的基础上，在列车技术检查中积极发现圆锥轴承的故障。因为列检检查时，没有外观象征的车辆放行后不一定不发生事故，而有外观象征的车辆放行后必发生事故。
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第五章 列检发现的重要性
5.1 发现滚动轴承的意义
从发现滚动轴承故障的意义来看，在列检检查中发现即不造成什么后果，又不大影响运输计划；而红外线探测站发现温升变化，需要进一步跟踪观察（指红外线探测站形成网络的区段）或甩车，而在观察中就可能造成切轴，即影响运输计划有可能造成严重后果。
5.2 发现滚动轴承的阶段
从发现滚动轴承故障的阶段来看，红外线探测站发现已到中后期，且多在运行中，极易发生切轴事故。而列检检查发现的是初期或早期，且在站内静态中。
5.3 发现滚动轴承的隐蔽性
滚动轴承故障具有较强的隐蔽性，在故障初期、早期没有温升变化或变化不大，不能被红外线探测站发现。
从上述分析看，列检检查发现滚动轴承早期故障对防燃防切，保障运输安全具有重要意义。
5.4 列检发现的可行性
1、滚动轴承故障在产生初期、早期都有一定的外观表现。如；轴承大量甩油（油脂呈银灰色且含有金属粉末），蜜封罩松动、脱出，踏面擦伤、剥离缺损等。
2、多年来，车辆部门在对滚动轴承的检修过程中，不断总结、完善发现故障的经验，形成了行之有效的（听、看、摸、捻、转、诊、鉴）七字检查法。近几年，全路各列检所的检车员运用此法已发现不少滚动轴承故障。如：2005年2月16日张家口列检甲班检车员技检24034次列车发现机后50位C64 4885903七位轴承密封罩脱出。2006年3月16日沙城列检甲
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班检车员技检24072次列车时发现机后19位C62A 4403946三位轴承甩油，油脂呈灰白色并伴有铁粉，起轴转动有异音，车轮踏面有陈旧的擦伤痕迹，经退检为保持架破损，2005年6月14日沙城列检丙班检车员在技检24098次列车时发现机后38位C64K 4910213一位轴密封罩处甩油并伴有铁粉，起轴转动有异音，经退检20粒棍子全部剥离，最深达1.5mm，从上面的故障可以看出，列检在技术检查中通过对滚动轴承的外观象征检查、判断是能够发现轴承初期、早期故障的。
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第六章 通过提高人员的素质，消除安全隐患
6.1 强化教育培训，提高防燃能力
6.1.1 强化职工的日常学习意识
要求职工做到“三个清楚”，即：清楚防燃工作的关键环节、清楚轴承故障外观检查方法、清楚轴承内部故障的判别方法。充分运用滚动轴承“七字检查法”，不断积累发现滚动轴承故障的经验。
6.1.2 职工的安全第一思想教育
车间、作业场班组要坚持好每班安全教育制度，组织职工认真学习贯彻好《中华人民共和国安全生产法》和《技规》，认真学习部、路局、段有关安全生产的文件精神，增强安全责任意识和“安全是天、安全是命、安全责任重于泰山”的思想。
6.1.3 加强职工技术业务的学习培训
特别是应加强对职工的新技术、新设备、新知识的学习培训。车间、作业场班组的职教专职要经常深入生产一线，组织织工学习滚动轴承等新技术的知识，帮助职工解决生产中出现的新问题、新故障，提高职工解决、排除故障的实际能力。
6.1.4 积极开展好TQC质量管理活动
车间、作业场班组要坚持开展TQC质量管理活动。组织滚动轴承故障的攻关，掌握故障规律，制定相应的措施，力争把故障隐患消灭在萌芽状态。做到安全关口前移。
6.1.5 是搞好实物教学
采取实物教学的方式，由技教员对照轴承实物模具和故障轴承，逐个部位、逐个配件地讲解滚动轴承的内部构造，讲解发生在轴承内部故障的
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外观检查方法，讲解作业中如何判断轴承内部故障的基本要领。
6.1.7 做好经验传授
通过精心挑选的实物故障轴承，组织职工亲自转动观摩，并从故障外观象征、判断轴承油脂、辨听轴承声响等方面讲解轴承故障判断方法，增强教学的生动性，提高职工的学习积极性。
6.1.8 为现场配备先进的判断轴承故障的仪器设备
通过配备先进的判断轴承故障的仪器设备进一步增强防止车辆滚动轴承故障的优越性。
6.1.9 对于现场有明显外观异状的轴承
积极进行起轴验证，积累轴承防燃方面的经验，并采取“传帮带”的形式，组织轴承故障发现能手对照故障轴承，向职工讲述发现故障的经过，传授现场作业中发现轴承故障的经验，帮助职工提高防燃判断处理能力。
6.2 强化人机联控，提高防范能力。
6.2.1 强化设备监控
充分发挥红外线轴温探测设备的优势，对预报的微热、强热、激热三级报轴，值班员及时调阅前方探测站红外线预报温度参数，观察温度走势情况，并做到“三个对比”，即：同一辆车轴温对比、同侧温度对比、全列车轴温对比，全面掌握轴温变化情况。
6.2.2 强化报轴鉴定
对预报的三级报轴车辆，班组长迅速到位，测量轴承实际温度，并对照值班室提供的轴温、环温、温升等参考温度，根据轴承的具体型号、现场环境温度和轴承实测温度，进行综合分析判断。同时，强化全面查源，重点检查货物装载、旁承游间、轮对状态等，起轴检查轴承的径向游隙和
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