船舶制造行业
【行业行情】
造船行业是台州最近几年发展最为迅猛的行业，由于前几年利润丰厚，回报惊人，民资大量涌入建造船舶或投资船厂。今年二季度以来，随着航运价格的下滑，造船行业风险已经开始显现，进入四季度后，国际、国内航运价格出现雪崩走势，反映国际航运价格的波罗的海指数只剩800多点，距最高的12000点下跌了90%多，国内天津至上海运价也下滑到每吨40元左右，航运业出现大面积亏损。航运出现冰点，自然立即就传导至造船行业。没有订单建造的船突然无人问津，无人敢于再新建船舶，船售价已下降20%左右，船厂船台租金更是从最高时的每月近百万元陡降至30万元左右。投资者因为筹资困难或借贷资金被抽回，可能出现资金链断裂的问题。
造船业在几年前发展起来后，一直都是临海的支柱产业，灵江沿岸密密麻麻的排列着十几个船厂，每个船厂的船台都是排满了要打的船，一些造船的商户还一直都找不到可以造船的船台，一般每个船台在接下来的两年里，都已经被船主给预定了，船厂里一直都是忙忙碌碌的情景，造船的工人一直都要加班到深夜。造船行业在临海蓬勃发展，很多的民间资金都流向造船行业，在临海的汛桥镇，几乎每个村民都有造船或是船厂的投资，就算是一些老老实实，辛苦了大半辈子的农民，也都把自己的积蓄投资在造船业中，一时间，投资造船是在临海群众的第一选择。但是谁也没有想到的是，在奥运会后，造船行业行情急转直下。很多商户透露，在奥运的时候，由于国家管制，运输船受限制，原本以为在奥运后，会回复之前的行情，但是没有想到的是，奥运后，钢材的价格一直居高不下，油价一直在涨价，美元却一直在贬值，而且，国家还颁布法令，禁止出口稀有金属以及一些矿产，加上地产行业的不景气，这就大大限制了运输行业的发展，运输不景气就直接影响了运输船的生产，因此造船行业的订单大量减少，而且由于美国的金融危机造成很多的银行倒闭或是经营困难，大大的减少信贷投放，一些外国订单的客户在其国内筹集不到造船的资金，因此很多打到一半的船由于其预付资金的未到位，而停止打船进度，造成很多外来务工者目前无工可做，都提前返
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乡，现在的造船行业在临海已经变的很萧条，有些客户目前都处于很尴尬的境地，特别是那些投资打造非订单船的商户，如果是打订单船，都有外国商户的预付款，一般预付款为4--5期，每一期完成后，外国的商户都会按时打过来预付款，但是打现船的客户，都是打好船，再等商户来购买，这对于船主来说，是一笔很大的投资，一般大部分都是民间集资，很多小客户都是跟着大客户投资，之前已经投资了3--4期了，剩下的一，两期，也只能是硬着头皮投下去。继续投资，行情那么差，不知道投下去后，以后卖得出去吗？但是，如果不继续投的话，那之前投资的就全都是打水漂了，有去无回，所以很多小客户都是在怨声载道，骑虎难下，不得不追加投资。相对于这些客户，还有一些打好船，却卖不出去，或是账款难以到位的客户，主要是运输行情的不景气以及外国买主的资金链断裂，这从一些投资造船的大客户的账户中就能很明显的看出来，一位客户一直声称有一笔两千万的账款即将到账，但是一个月过去了，账款一直都未到，这一情况在下半年里，并不是只发生在一，两个个别的客户身上，而是发生在几乎所有造船客户的身上，造船客户的资金紧张已经普遍的反映出来。
其实这也于目前临海造船业的行业特性有关，主要原因是一，造船客户的投资款主要是靠民间集资的方式，自有资金不是很多，几千万的投资，可能自己只占其中的几百万，其余的全都是民间的集资，二是客户的投资比较集中，一般都是全部投资打一艘船或是两，三艘船，三是投资回收期限长，打船的期限一般都是在一年半到两年的时间，回收期长，一旦投入打船，那么资金的流动性就很弱，如果客户一旦资金断裂，资金就很难回笼，而且，由于今年的钢材在上半年的时候一直在涨价，造船商户的合同一般都是在去年或是更早的时候签订下来，对于占造船成本将近三分之一的钢板价格一直居高不下，无疑是增加了客户的成本，缩小了利润空间，这也给今年的投资者一个不小的打击。 【行业风险点】
? 去年或今年刚投资船厂，固定资产投入尚未完成，新建船厂可能成为烂尾工程；
? 船厂已建好，但固定资产投入依赖大量融资，投入产出不成比例，或者由于订单造价因素造成造船没有利润甚至亏损；
? 在建船舶没有订单预售，尚需一定资金继续投入，但股东实力不足，难
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以筹措缺口资金而造成停工；
? 船已建好，一时难以脱手变现，但股东负债过高，受银行或民间抽贷影响可能造成资金链断裂；
? 部分虽有预售且预收部分订金，但因为购船方出现问题而导致弃单，如果预收款比例不高，也将对建船者带来一定的风险。 【行业贷款指导意见】
? 原则上不再支持在当前行业行情下的新投资造船和船舶制造再投资贷款。
? 船舶制造行业始终不是小本贷款的目标投向行业，原有严把单纯用于船舶投资用途关，禁止发放没有主业仅作舶舶投资客户贷款规定是完全正确的。只有在客户有产业，即使完全忽略投资，主营业务能实现正常现金流还贷的，可以酌情考虑。
? 对船舶制造零配件制造行业客户，应关注其应收帐款风险，充分考虑应收客户风险对其造成的影响程度。
? 对船舶零配制造行业小客户还应注意船舶制造行业特有的许可制度，能否取得许可证书是其经营产品保证利润点的主要竞争力体现。
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缝纫机（服装机械制造）行业
【行业行情】
下陈一带缝纫机经过前几年的快速发展后，市场快速形成饱和。2007年10月中旬上海展销会后，本应进入缝纫机行业的旺季却出现反常现象，飞跃、宝石等企业出口规模难以维持，龙头企业生产成本却难以减少。订单减少也直接影响下陈区域的缝配小客户的经营利润及生产产量，很大一部分的小客户生产减少一半，更有一部分生产时间不长的小客户直接关门停业。
下陈支行缝纫机主要分为配件生产和小客户缝纫机整机装配两块，主要销售给当地的规模企业和直接发货给广东、福建及浙江的针织企业，行业利润比较高通常在30%左右，配件方面的低端产品销往东阳、丽水等地。但是入行客户跟其经营年限比较相关，前期资本积累好的客户对近期的行业淡季影响稍微小点，缝配的客户的最大问题，目前运营困难，客户普遍反映应收款回收困难，工业缝纫机的不景气造成的连锁反映，一直存在着应收款压底在4-6个月的期限。今年如宝宇、顺发、飞跃更是延长付款时间或者折扣付款，造成客户的资产主要反映在帐面。由于原材料购买支付需要现金，对入行较短的客户只能减少生产，或者停止发货，垫资额大的过大造成流动周转十分紧张。进入08年，现市场上在线的产品分为 平缝（6150型）、包缝（747、757型）、绷缝和一些特种机，由于平缝技术要求低、工序简单、进入生产门槛低，在05、06、07年大规模的扩产下，市场迅速饱和。一些配件户（包括整机户）存货堆积严重，而龙头企业基本停止采购，现在本区域只有零星的包缝产品在生产。先将前期高价采购的原材料消化掉，维持其企业的日常生产。整机客户的投入在设备和固定资产上相对较少、应收款金额大的客户担当的经营风险大，容易造成还贷风险。
实地走访风险排查时发现：如客户施某，去年同期共有近60个小工、08年11月份只有18人在生产，产值减少三分之二，应收款回收延长一个月半，只能勉强维持生产；架机户如郑某在应收款回收较理想的情况下，销售量与同时期比对，去年月销售在120台左右，目前平均销售只有40台。整机客户的存货积压和配件户都跟应收款直接相关，现金销售有限。前期积累良好的客户，通常有一定的固定资产保障，保持良性的资产配比。
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总体来说缝纫机行业的不景气将会伴随行业的衰退影响进一步加深，客户的经营困难期还会有一段时间，回访客户普遍反映09年会更困难，工业缝纫机周期性明显，与上游针织服装类行业景气度直接相关。 【行业风险点】
? 大企业关停、倒闭、重组产生的应收款风险。并在当前较多企业应收款拉长后，会对小客户产生资金链风险。
? 行业周期表明，困难绝不是一时的，对一些低、小、散缺乏竞争力的小客户来说，关停实际上就是最好的选择。
? 行业的重组、淘汰正在进行。 【行业贷款指导意见】
? 资产负债率高的客户如果年底应收帐款回收出现问题，很容易导致客户在次年生产中关闭。对重复贷款也要认真调查，对待行业新客户申请须更加慎重。
? 对中小客户来说，销售对象对其经营产生极其重大影响，因此，在调查时必须更深入地分析应收帐款风险。
? 资产结构仍是贷款风险把关的重要标准。
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