中铁四局集团第四工程有限公司遵贵扩容工程第4-B合同段项目经理部
被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面的角度太小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。
Ⅴ.回弹率应予以控制，拱部不超过25%，边强不超过15%，应尽量采用经过验证的新技术，减少回弹率，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
c.养护
喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护。采用喷雾养护，养护时间不小于14d。当气温低于+5℃时，不得洒水养护。
2）中空锚杆施工 （1）施工工艺流程
中空注浆锚杆施工工艺流程见图5.3.6-7。
确定锚杆孔位 钻孔 清孔 锚杆、排气管安装 安装止浆塞垫板螺母 浆液拌制 高压注浆 机具调试 端口防护 图5.3.6-7 中空注浆锚杆施工工艺框图
（2）主要施工工艺
① 布孔：按设计图要求在初喷混凝土面上进行布孔。
② 钻孔和安设锚杆：开挖初喷后，必须尽快利用人工手持风钻在简易台架上进行钻孔，当钻孔结束后，开始安装锚杆。杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出混凝土面不大于喷层厚度，然后复喷至设计图标示厚度。有水地段先引出孔内的水或
3 4
中铁四局集团第四工程有限公司遵贵扩容工程第4-B合同段项目经理部
在附近另行钻孔再安装锚杆。
③ 注浆：采用注浆机注浆，注浆压力为1.0Mpa～1.5Mpa，一般按单管达到设计图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于20min，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。锚杆垫板与孔口混凝土密贴，并随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。
（3）锚杆钻孔、安装质量检验标准
① 钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择； ② 应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm； ③ 钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直；
④ 锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆安装后不得随意敲击； ⑤ 钻孔应圆而直，钻孔直径应大于杆体直径15mm。 3）钢筋网铺设
钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于1个网格。
人工铺设贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧，确保整体结构受力平衡。
喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。 4）钢架施工
型钢钢架施工工艺流程详见图5.3.6-7
①.制作：钢架在钢构件加工厂按照设计尺寸集中加工制作，车辆运输至洞内作业面进行拼装。制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场。
3 5
中铁四局集团第四工程有限公司遵贵扩容工程第4-B合同段项目经理部
施工准备 开挖面超欠挖处理 初喷混凝土 测定钢架位置 原材料检验 钢构件加工 钢架试拼检验 校正处理 清除拱（柱）脚底浮渣 铺设钢筋网架立钢架 安装纵向钢筋连接运入洞内拼装 安装质量合格
安装纵向钢筋连接安装纵向钢筋连接校正处理 结束 图5.3.6-7 型钢钢架施工工艺流程图
②.安装：钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。安装后利用锁脚钢管定位。超挖较大时，拱背喷填同级混凝土，以使支护与围岩密贴，控制其变形的进一步发展。两排钢架间用Φ20钢筋拉杆纵向连接牢固，以便形成整体受力结构。
③.钢架安装前，测量人员放出钢架水平和高度的控制点、中线水平和竖直的控制点。钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，钢架架立时，预留钢架沉降量，尽量紧贴围岩面，防止侵限。钢架安装好后，用φ42×4mm锚管锁脚固定，锚管注浆饱满，防止其发生移位。钢架背后喷混凝土密实，拱架全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不小于4cm。
3 6
中铁四局集团第四工程有限公司遵贵扩容工程第4-B合同段项目经理部
5）仰拱及仰拱回填施工 ① 仰拱施工
仰拱距掌子面的距离不能大于30m。
先对隧底初期支护混凝土表面进行处理，凹坑太大处要抹平补喷混凝土，确保混凝土表面平整，无尖锐棱角。
检查合格后浇筑仰拱及边墙基础混凝土，仰拱混凝土自中间向两侧对称整体浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。
② 仰拱填充
仰拱填充在仰拱混凝土终凝后随即进行施工，施工方法同仰拱混凝土，混凝土强度达到规范要求后方可在其上行车。
6）二次衬砌
二衬距掌子面的距离不能大于70m。
在暗洞施工30m左右时，确保隧道道路畅通的情况下，及时施作明洞及洞门，确保洞口稳定和施工安全。
衬砌工序安排采取先浇筑仰拱混凝土再填充混凝土，后拱墙施工，仰拱全幅超前施工，拱墙衬砌采用模板台车衬砌。衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
正洞拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，拱墙采用12m模板台车衬砌。台车由有资质厂家生产，并经过专门设计检算，提供相应合格证书质量证明文件，现场拼装后，经验收检查合格，方可投入使用。
混凝土浇筑过程设置专人负责现场协调指挥，特别是衬砌台车首次使用时，架子队长、技术负责人均应现场旁站，监测台车有无变形、移位、倾覆等征兆，监督作业人员严格按照二衬混凝土浇筑作业指导书施工，并控制混凝土浇筑速度，确保首次衬砌浇筑质量。
每环在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。特殊地段，附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。
3 7
中铁四局集团第四工程有限公司遵贵扩容工程第4-B合同段项目经理部
衬砌时预埋注浆管间距3～5m，衬砌施工完成后要对衬砌拱顶背后进行注浆施工，以确保衬砌密实，小导管注浆前进行压水试验，为加快注浆速度和发挥设备效率，并采取多根管管群注浆，达到设计注浆压力即可停止注浆，过一定的时间后再接着重注浆，如此反复多次以确保衬砌混凝土密实。注浆过程中随时观察注浆压力和注浆机排量变化，防止堵管、跑浆、漏浆。
7）监控量测
地表下沉点纵向埋深每隔10米设一断面，横向间距3米共设置12个点，监控地表的稳定性。及时掌握隧道整体的稳定情况。洞内同一个断面布置5个拱顶下沉点（间距4m）和二条净空水平收敛量测测线，用全站仪无尺量测技术观测水平收敛值和拱顶下沉值。
（1）地表下沉点的布置
①.高程基准点设置在开挖线影响范围以外2～3个，地表沉降观测点布设详见图5.3.6-8。
②.监控点的埋深：在埋设点挖长、宽、高均为200mm的坑，然后放入沉陷测点，测点采用Ф22mm钢筋顶部焊接50mm×50mm×3mm钢板，钢板位置粘贴反射片，长度60cm，出露长度20cm。测点四周用混凝土填实。
③.控制点的测量时间：地表下沉量测采用全站仪观测，边仰坡开挖前量测初读数，在衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。
图5.3.6-8 地表沉降测点布置图
（2）拱顶下沉及周边收敛
洞口内每隔5m作一个观测断面，最前端的一个断面紧跟掌子面，每断面2对测点用全站仪无尺量测技术观测水平收敛值和拱顶下沉值。拱顶沉降及收敛测点布置图详见图5.3.6-9
3 8