圄要 高聚焦／美丽香远
公司11个集体和个人 在
中远集团评选活动中荣获表彰
口本刊辑
近日，中远集团下发了 《关于表串联申远集团2011-2012年度文明建设先进单位、“新盛海” 式船舶、文明 示范窗口、劳动模范的决定》 ，对全系统2011-2012年度涌现出的艰苦奋斗、锐意改革、团结拼捕的先进集体 和横范人物进行了表彰．公司11个先进集体和个人榜上有在 ，新鞍钢轮、圃情轮、合永轮、靡峨轮、康警轮、 鸿福轮、富满轮等7艘船舶被授予中远集团 “新盛海” 式船舶荣誉称号；机务管理部、人为黄酒部劳动保险统 篝中心被提予申远集团文明示范窗口荣誉称哥；方德义船长、余琪运轮机长被提予中远集团劳动模范荣誉称 号．
： 中远集团 “新盛海” 式船舶 】
新鞍钢轮：每天都是新起点
为开创超大型船舶安全管理工作的新局面 ，新鞍钢轮以高度的 责 任感和使命感 ，学习 “新盛海” 先进管理经验 ，认真落实安委会工 作制度，开展各种技能培训ii 、安全知识竞赛等活动 ，提高全体船员 的安全意识和安全工作能力 ，船舶安全管理做到无海损 、无机损 、 无货损货差 、无火灾、无人身伤亡事故 ，安全营运 100%，一次性无 缺陷通过各类检查 。同时，新鞍钢轮把 “阵本” 和 “增效” 两条主 线深入到每一个细节
，制定出最合理科学的航线，采用合理的经济 航速，加强设备保养，确保燃油雾化良好、燃烧充分，提高燃油利 用率 为减少船舶维修费用 ，全体船员克服困难 ，扩大自修，能不 进厂修的坚决进行自修 ，全年完成自修项目160多项，用实际行动践 行降本增效．
鹏情轮：把平凡做到不平凡，把简单做到不简单
鹏情轮始终以 “安全快捷，优质高效，绿鱼低碳环保，为公司利 益着想，让租家满意放心”为服务理念 ，以 “把平凡做到不平凡， 把简单做到不简单” 为口号，对标 “新盛海” 轮，编写《鹏情轮船 舶文化概况》 和 《鹏情轮船员手册》，推进船舶文化建设 ：通过进 出港主机改烧重泊 、开展技术创新 、对副机进行系列检修调试提高 工况等措施 ，一年就为公司节约数十万元 ；克服时同紧、任务重 、 人手少等困难 ，在紧张运营中采用见缝插针的办法进行船体的保 养，大胆对主机、空压机等设备进行了技术革新尝试 ，大刀阔斧地 整改仓库 ，船舶面貌焕然一新．鹏情轮从未因船方的原因耽误船 期，
没有任何货损货差，船舶安全生产实现“六无” 、综合治理达 到
“八无” ，船舶安全面100%，被誉为 “放心船” 和 “最值得信赖 的合作伙伴” ，打造出了沿海运输的品牌。
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合永轮：努力探索并不断积累超大型矿砂船管理经验
合永轮是一艘 30万吨超大型矿砂船 ，各种航行设备先进 ，具有 吨位大、操纵难、技术先进等特点．面对严峻的航运市场形势 ，合 永轮积极探索创新船舶管理新路子 ，针对航行固定、航线跨度大的 特点 ，充分考虑洋流 、风向、海况等因素 ，科学合理设计航线 ，适 时调整经济
航迹 ，有效节能横排，大大降低航次运营成本，提高运 输效率z 优化船舶吃水差和压载水操作 ，以减少船体的航行阻力 ，
提高航迹 ，减少能耗 f 根据良好的船艺确定船舶在恶劣气象条件下
航行船速 ，以避免过分的泊耗和船体结构损伤 ；加强日常船舶管 理，克服可借鉴经验少的困难 ，逐步探索适合实际的船舶管理方 法，实现每天节约汽缸泊50L，努力探索并不断积累了超大型矿砂船 的管理经验。
康诚轮：敢于吃苦，迎难而上
康诚轮秉承 “包容、内敛、专业、奉献” 的香远文化，学习 “新盛褥” 轮的先进管理方法 ，保安全，抢船期 ，抓保养 ，无任何 责任性事故及船员违纪行为的发生和船期延误 ，安全、高效地完成 各项航次任务 ，维持了良好的船凤船貌 为实现公司利益最大化 ， 康诫人敢于迎难而上 ，抓船期，多装快跑，验舱均一次性通过 ，在 历次的租期内没有发生货损和国船方原因所造成的停 、返租事件 ． 第67航次船舶在罗马尼亚的康斯坦萨港卸完货后去乌克兰装货 ，由 于上次货物为散装铝矶土 ，粘性强、时间紧、任务重 ，康诫人加班 加点 ，不分昼夜 ，奋力拼搏 ，连续奋战28个小时，艰难地完成了洗 舱任务 ，并一次性通过验舱 ，受到租家的高度赞扬，也为公司争得 T荣耀 ．
康誉轮：成功无捷径，功夫在平时
康誉轮学习新盛海轮 “坚持科学管理 ，坚持规范保养 ，竖持精 细操作” 的经验，奉行“宁为安全憔悴 ，不为事故流泪” 的安全工 作理念 ，从每一个细节开始 ，苦干实干，扎实地做好船舶管理工 作，尤其重视安全设备的维护保养 ，严格执行“三查制度” ＝周期 性检查、到港前的例行检查 、日常保养中的检查. 2012年8月6日在 美国的PORTLAND港接受PSC检查中，再次无缺陷通过 针对经常航经 海撞出没频繁海域 ，康誉轮认真组织船员学习公司的指导方案和培 养自身的应急能力后 ，不断加强防海盗值班、防海蓝培训If 和防海蓝 演练等基础工作 ，克分做好防海盗准备工作，保持高度的警髓 ， 2012年3次安全顺利通过索马里海域 ，赢得了租家的好评．
富满轮：抓安全、抢船期、控成本、强管理
富满轮全面对标新盛海轮 ，抓安全、抢船期 、控成本 、强管 理，全力抓好船舶综合管理工作 ，确保船舶的安全营运 三年来完 成23个航次任务，安全进出挂靠世界5大洲共26个国家和地区的45个
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回要 高聚焦／美丽香远
港口 （68个港次）， 安全航行22万海里 ，运载货物总量近133万吨， 船舶年均营运率达98%以上，船舶维修保养工作细致，各种机械设备 维护及时 ，运转正常 ，各类应急设备状况良好 ，从没有因船舶责任 造成停租 、停航及非生产性的停泊 ，杜绝了不合理的滞航或绕航， 没有发生过责任性的货损货差事件 ，验舱均一次性通过，在安全管 理方面达到了 “六无” 标准 ，多次无缺陷通过澳大利亚 、美国、加 拿大等多个国家港口国检查和船旗国检查 ，在公司联合评级检查、 集团总公司安全督导组检查 、船舶内审和船级社外审检查中 ，各类 台帐记录准确、完整、规范，均以无重大 “不符合” 项通过检查 ， 持续保持了SMC证书有效．
鸿福轮：保持公司同类型船舶单船成本最低、 单船创效 最高 、人均创效最高的记录
作为一艘 19年的老龄船 ，鸿福轮以船舶文化建设为载体 ，形成 了独具时代特色的船舶学习文化 、管理文化 、安全文化和服务文 化，极大地促进了船舶的经营生产 该轮连续十多年保持了公司同 类型船舶单船成本最低 、单船创效最高 、人均创效最高的记录 ，多 年来未发生任何安全事故 ，2012年连续多次接受美国 、加拿大等国 家的PSC检查和船旗国检查 ，均无缺陷通过 在鸿福轮眼里 ，任何小 事都是必须办好的大事 ，任何点滴都是应该完成的任务 ，真正 从掘 头上杜绝了 “跑、冒、滴、漏” ，目前鸿福轮主机气缸泊的日消耗 量相比其他姐妹船平均每天可节约 40升左右 ，8个月节约燃 泊320吨 左右．
【 中远集团文明示范窗口 】 机务管理部 ：积极探索 “机务闭环管理” 的新路子
机务管理部紧紧围绕公司经营管理中心任务 ，发扬“想、谋、 钻” 作风 ，积极探索 “机务闭环管理” 的新路子，在加强机务管 理、促进船舶安全上真抓实干 ，苦练内功 ，不断完善内部管理，强 化机务人员业务知识的更新培训 ，加大上船检查的频率和时间，注 重检查质量，建立健全 “单船档案” 资料库，对设备的维护保养做 到有效预控并加以持续改进他．们攻坚克难 ，严控成本，逐步推进 单船成本管理 ，建立船岸管理一体化模式
同时，在船舶燃润泊全 过程监控上出实招 、求实效 ，遏制了口袋油现象 经过不懈的努 力，实现了“三个转变” ，即＝从 “被动维修” 转变为 “ 主动维 护’气 从 “遥控管理” 转变为 “零距离服务” 、从 “管理为主” 转 变为 “服务为主” ．
人力资源部劳动保 险统筹中心：
“四个 、五颗心” 温暖人心
“一张笑脸相迎 、一把椅子让座 、一杯茶水解渴 、一片诚心办
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事” ，“服务真心，接待热心，答询耐心，接受意见虚心 ，工作认 真细心” ，这是香港航运人力资源部劳动统筹中心始终坚持的 “四 个一、五颗心”．他们的做法得到公司船岸员工的交口 称赞，他们 也被离返休人员亲切地称为 z “离退休人员的贴心人 l ”
近年来，劳动保险统筹中心始终坚持“为您服务、让您满意” 的服务宗旨，推进爱心服务、互动服务 、精心服务 、创新服务 ，打 破了按险种划分职责的惯例 ，创造性地推进各险种一体化管理，自 主设计开发了一套劳险数据处理与网上查询系统 ，并积极向地方争 取有利于船员的住房公积金政策和便捷的公积金提取服务 ，多措并 举为船员提供健康体检服务 ，还定期到公司离退休人员较集中的居 住地现场提供药费报销服务 ，充分展现了“创先争优在岗位 ，用心 服务树品牌” ．
1111111.蓝 蓝主监事迢迢温 ·
方德义船长：船员们的 “良师益友”
方德义，高级船长，1980年到公司工作 ，历任水手、舵工、三 副、二副、大副、船长等职，1998年3月先后在14艘次船舶任船长 ， 总海龄254个月，船长海龄 109个月 方船长热爱远洋事业 ，事业忠 诚度高 ，具有良好的职业操守及敬业精神 ，大局意识强 ，甘于奉 献 。多年来坚决服从公司的调配安排 ，不管上多老的船 、多旧的 船，总是随调即到 ，从不叫苦叫累，默默地在本职岗位上贡献着自 己的力量，先后指导提升船长8名、大副20名，提升二副和三副均超 过20名，指导超大型船舶跟船船长 6名 同船的船员们都反映 ，和他 一起工作受益匪浅 ，尊称他为船员们的“ 良师益友”．在方船长 32年的职业生框中 ，安全无事故，自任职船长以来安全航行67万海 里，两次被评为安全诚信船长 ，他所工作的船舶两次被评为中远集 团 “华铜海式” 船舶，为公司的安全、创效和发展做出了突出的贡 献．
余琪运轮机长：不吃饭不睡觉，也要把当天的工作完成
余琪运轮机长 ，1994年到公司工作 ，历任轮机生、三管轮 、二 管轮、太管轮、轮机长 ，至今轮机长海龄40多个月 十八年来，余 琪运积极支持配合公司工作 ，从不挑船、讲条件．除了积极配合船 长开展好各项维修保养工作 ，确保船舶各项安全外，余琪运轮机长 处处以身作则，以踏实、勤恳、默默无闻的人格魅力 ，激励轮机部 人员把爱船如家的文化理念落实到船舶管理中．余琪运虚心好学 ， 总是利用一切机会向老船员甚至下属学习讨教 ，船舶坞修时 ，哪怕 不午休 ，晚上不下地 ，也要跟着专业检修人员，学习拆装过程中的 注意事项和技巧余．琪运朴实厚道的个性 ，认真负责的工作作风和 刻苦钻研的进取精神 ，为船员树立了学习的榜样，“不吃饭不睡觉 也要把当天的工作完成” 是广大船员对他最客观的评价 －
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监血管理集成船员／管理
人讲安全，人人会安全”， 从管理环节上切断事故链 中 “人为” 的因素，做到以下几点t
1、提高认识，加强船员安全教育和培训n. 一是
领导暂缓开工 五是养成良好的开工前检查习惯，严 格遵守工作许可证和防工伤工作计划中的要求，力戒 圄省事、走捷径，怕麻烦，切实做到准备工作不到位 不开工．
公司下发船舶高空作业 预防措施及防工伤工作要求
口文／船员管理部
为切实做好船员管理工作，加强对船员安全知
督、高空作业人员应柱意事项、高空坠落防范要 识的培训力度，规范防工伤工作要求，近期船员管 点、备舱高空作业时的注意事项、高空作业安全事 理部向各相关部门和全船队下发了高空作业常识及 故典型案例分析等六个方面．
专项预防措施、2012年船员工伤事故通报，着力公司强调，做好船舶防工伤工作，关键是船舶 培 养船员安全防革意识，杜绝违规违章操作，力领导妥切实落实公司劳动安全制度，从安全教育培 争实 现2013年全年去全．
训II、工前会风险评估制度、开工前准备工作、个人公司详细介绍了高空作业分类、坠落范围、坠 劳动保护用品配备、现场过程监控、事后评估教育 落类型及坠落原因介绍了高空坠落的预防措施，包 等环节查找不足，切实做到工前评估、有布置 ，事 括做好工作计划和凤险评估、做好现场管理和监
中有监督落实、事后有评估的闭环管理，做到 “人
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全体船员要深刻认识工伤事故的危害性z 二是要认真 4、提升监控力，加强作业现场过程看护和监督 检摄取事故教训 ，切实从中得到警示，引以为戒，不要 查 船舶领导、现场指挥的一项重要责任，就是要 求船员再发生类似的错误：三是要以2012年下发的30号通电 在安全的前提下完成工作 在开工前、作业过 程中、完工附件 《船舶防工伤指导意见》 为基础，重点加强对船 后，船长、政委、部门长、安全监督员等 应经常到现场检舶易发生工伤事故的多个环节进行防范措施的培训II; 查和监督船员遵守防工作计划情况， 做好过程控制和必要四是提高培训的有效性，以《船员培训记录撑》 上的 的现场提醒，及时纠正船员的各
内容为指导，以公司各部门提出的要求为依据 ，对船 种违章特别是习惯性违章行为，尤其是在高空作业、 甲板员进行有步聚 、有针对性的安全教育培训｜ 把 “安全 扫洗舱、开／关舱操作和机舱主／副机吊缸等协同
就是生命 、安全就是效益” 、“安全第一 、预防为 主、鲸合治理”的理念真E渗入船员的心中 五是性较强的工作以及各种临时抢修的工作过程中，对可 能影部 门长应全面了解本部门船员的具体情况，在培训工响到人身安全的重点环节，船舶领导、安全监督 员务必亲作 中，抓两头、促中间，尤其对某方面较差的船员，进 自到现场戚在现场进行有效监控，做到多提 醒、互监督，避行有针对性的培训，重点培养船员养成良好的安全行 免工伤事故发生． 为习惯 六是培训方式可通过集中授课、互动交流、 5、加强动态检查 ，定期总结，培养良好的船舶 播放业务光碟 、一对一的 “传、帮、带” 实操培训｜等 安全文化 要深刻理解和领会隐患就是事故的深刻内 多种形式，通过实实在在的各种培训，真E提高船员 涵，船长、政委、部门长在每次重大工作完成后以及 的安全意识和操作技能．
每月都要根据 《船舶动态安全检查表》 中 “船员行为
2、切实落实工前会制度，提高风险评估能力 ． 安全管理” 的要求进行认真总结和讲评，核查船员在
这是船舶领导的一项长期责任 体系文件 《船员人身 劳动纪律、劳动保护等环节是否存在 安全隐患 ，如 安全事故防范措施》 中明确规定：每日开工前或开工 有，要及时填报 《船舶安全隐患排查月报表》 并要求
前一天，大副轮机长要亲自组织或指定人员（如大管 当事人签名后 （当事人职务和签名可在表中添加〉 每 轮或水手长等）召开部门工前会议 ，布置即将执行的 月26 日前上报船员部和安监部，真正起到警示作工作任务，制定有针对性的防范措施 特别是对于需 用． 在开展的总结讲评中，既要肯定大家的工作成要部门之间协作开展的复杂工作、临时紧急决定开工 绩 ，更 要发现工作中存在的隐患和不足，分析隐患背后的工作等等，船舶领导要分别亲自参加甲板和轮机部 的深 层次原因，对出现的事故苗头或有不安全行为的船员 门的工前会风险评估，及时监控和掌握部门制定的风 进行批评教育，对其他船员进行警示，避免苗头或隐 居险评估是否全面，隐患是否已全部识到，防范措施是 的重复发生，泊除大家对安全责任的恐惧心理，同 时否足够，并在开工前采取补救完善措施．
敢于暴露问题，正视问题，解决问题，逐步培养 良 好的船3、加强开工前现场协调，充分考虑外界环境变 舶安全文化．
化对作业的影响 一是重点工作开工前，船舶领导或 6、落实高空坠落专项预控措施 针对去年各舱 及其主管人员必须提前去作业现场进行勘察，了解作业环 他高空作业中船员工伤事故频发特点，各轮应严 格执行 境，找出容易发生危险的不安全国素，拟订工作方案 《船舶商空作业常识及专项预防措施》 ．
和有效的防范措施，三是船舶领导要把拟定好的防工 伤风险评估、工作计划内容传达给每位工作船员，确 船舶安全工作是海上运输企业永恒 的主题，尤 其是保他们熟知各自负责环节的操作耍领和注意事项 三 当前全球航运市场持续低迷 ，公司面临严峻的 经营环是落实好开工前的各项安全措施，如检查各种警示标 境 ，公司要求任何一个安全事故 ，都是雪上 加霜。各轮志、安全栏杆是否足够、到位s 作业者之间的联系方 船舶领导真正树立 “安全就是效益” 的 意识，围绕今式是否可靠有效：安全绳、安全带、各种跳棍、梯于 年公司 “ 潜心经营 、狠抓安全 、带好 队伍、同舟共济’等各种作业工具是否完好、缺失z 作业者个人的安全
的总体工作思路，着本为本轮全 保护措施是否足够等等，同时要尽快熟悉作业场所． 体船员负责 ，为船员家属负责，为公司负责的态
四是在准备工作中要充分考虑突变的外界天气、船舶 度，确实抓好船舶安全管理，共同为公司度过当前 难关努状况、工作时间、照明等因素，必要时及时请示船舶 力..s!L
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agement integration
坠血管理集成／安航混
SOLAS对数生艇艇钩系统的要求
111.'11镜$
4.4.7.6.5 锁定机将不应在’旺销毒草药的作用'\阜
色相区别$
4.4.7. 6. 13 应有维修llt使用的用于放松’E钩的暴8
$章，
4.4.7.8.6 嘀设有静＊连锁，该法tll!l雀’k生’ltt
2量，
4.4.. 7.8. 14 ”’慧’串的承敏自事件和艇’市固定自由串串连
SOL份关于截住簸’E钩蕉’酷的修号r猿费量多，为了方 便大.理解，本文将历次修帘的主要’ ＊及藏都要求篝 租出来，4掉 5曹．
－、历次修订”’臣’till富靠自串 ＊
2在朔的74 SOLAS’自撇撇尘’E钩的要求是 足
对.
“无线’放｛ ff -load release）’ 的要求，”’E浮于水 面Ill备’睡钩未承受依稀时的事萨II宜，74 量OLAS 198修正案 开扁了 ’全封闭;;t(II(垒’匠’ 时代，根据’量内外空佣的隔 离以及海 佳时有可能发垒的偏况钱出了垒.’E应具备 ’有哉’萨 (on-I崎d teleaoe） ’ 能力，’有锁 事放’ 111:l!a盆’睡下降至＊菌’由远，’障’电量E承受负荷时的’F
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但这种具备 ‘有钱释放移 曾为微生’旺发生的缺德 能事l74 SOLAS 时代的a无穗’放’ 有增多的趋势 为 就少’E默德事故，14 SOLAS l制修正鑫要求1”悴7月 ，筋水li::JJW 1$自
以后配备的孩生簸，’匠’串系统’E臂 窑 Jilt压力’Ut
限制操．练轩 t慧舟 开东西时自行’E位，
文。，4, 4, 7.6.7 级锦$!i 具备两种U!c自警方．无像’放和 有哥华
哉’H.IC,
4.4. 7.8.7.I 粮草Jtt是当fl生’革浮于＊回路’革’电 来求爱戴街时的释放．不应越过手工hi-＆铺上摘自费吊环
”揭示’I: lit简便地搬作t个能确认每 楠’市中’匾倒可御掬s 移 动 面’由民的’章’E己宛金正确1l位的事4.4.7.6. 7.Z 树嚼’民释放是当艇’每承受戴稽 t遂当的文字警告串串示，包fflu量指示 .
应提供具有边必需的色彩 行 的’事隙，E量配备91Jc.连锁成其钝机构以确保在 生簸椰
标志 形图文和锹｝符号的消II嚼了a曹操作须知 ＃回
采用’事急事Fi>，’j黛色应我示正确集位的li!CJJ ，缸时 如果需要黛貌 Jill，应.题越”水连锁 貌似的绩 应
表示不通缉鸡不正确的 E位黛禽． 二、‘簸’（，该恕’童功能应搬运当保护以避不当 辱使用
＠衍 flit 运当保护也＃曹先饿得娘不稽lr:Wf传殊饥串串保护，以及一 〈一） 2011年5月20日倒幕的lllli<疆撞事组织绵的篇个危陪着董事. 量4串串凶Jl'l像被 个有重U(U目的法当的不梅 大 的jJ 被坏，重目tr被保护住就理’Jll透明耀锺 不应采用上安金委员会会议正式越过了lillB久的对孩！！：atilt画B a￡llt细纯作 串串向 为量事兔过卒”放，应递过有2酷的童 术要求的SOLAS公约和欲生设备鳞’j 修正寨淄精 簸’曾多个动作;tl!!IU句：
C.320 (89） 号决议? Ill)呻次修正祭司E于近年来的 艇’4.4. 7.6. s ”为防止在回收t!t时发瓮2':串安 全事i6(相关键聋，t阳修正＊关于衔’E镑的’f 写察事 量将于 2013年1月1日盒放，并要求从201梆7月1日故，毯’匠’跑来复＆肘，’最钝!ll.不能承受’E衡量E手扳回Z及以后It!法 籍刽的数盒’E必须’E备符合概要求的’E钩 安 全瓣”不能 到E缔位置，且任何指示费量不应指示为了’E子＊ fl.理解，现将-LSAX!t簸’曾系统的事哥：:jt先接为 Bil正常发位. l捏在每个操纵位置张赔危险提示 表述如下 〈都精 妥求’t1Jl?号，湾自11tnm1.11蜘唱’〉 ，
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4.4.7，在 16 嗡＊连锁应有创曹安全系数，趋于所.Ill
材’毒的极限强度和‘六操作为， 4.4.7.6.16 嗡纵欲”应有·2. S倍安全系数基．于所 用树’毒的极报强度和越大徽作为8 子＊田 无法’F放. 出现由!cllJ戚’k垒’量来到这水!Iii
麟’睡时，且巴配备了边当的管理E 刷上施 7, .8和 16不 通用 此时仅需具备无辘”放能为即可．
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货，使用’居色标志，回示和／.d符号的鳞作须 知 如采用 喜a事草z’11,uia应表示E碍 .. 位的’E钩，量［我示不愉当理由不正确 E位的
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