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agement integration 监血管理集成／350。视角：燃油管
开栏的话：
为调动全体舶岸员工参与公司管理的积极性，凸显互动、和谐的特点，从本期起，本刊将增设 “360° 视角” 专栏，主要圄辑公司重点工作，刊量备部门、备轮和全体船岸员工的工作体会、成功经验以 及建议意且等，以达到集思广益、提升公司管理水平的目的． 燃油是成本管理的重点 本期以 “燃油管理面面观” 为主题，刊登机务管理部在撒油管理上的经验与 做法。我们衷心地期盼各部门、各轮船员各抒己见，踊跃投稿，为抓好燃油管理献计献策．
机务管理部：细管理标规范抓源头 狠抓燃油管理见成效
口文／机务管理部
近期航运市场持续低迷 ，泊价却不断上涨 ，这成为困 滴、漏泊现象的发生：防止主机、副机高压油泵处泄漏： 扰航运企业的一个大问题 ，直接影响到各企业的生存和发 防止各泊泵处泄漏 特别加强副机的管理，要求船上发回 展 如何降低占变动成本50%以上的燃油成本，是机务管理 各副机工况情况 ，对发现的问题，提供技术指导，提供必 部一直在思考的问题 从机务管理的角度，我们认为加强 要的备件和岸基支持 ，确保船舶每台副机都能发出较太额 燃油管理、降低燃油成本的关键就在于在涉及泊商、汹 定功率，避免双机或三机并联运衍，充分节省燃油．
品、燃油规范的操作流程、管理监控等多方面“细管理标 加强锅炉管理，定时清洁检查锅炉汕头、布分器、燃 规范抓源头” ，ll:P ：细化管理流程 、明确规范和标准、狠 烧器等部件 ，对锅炉废气侧定期清洗除灰 ，确保锅炉燃烧 抓燃油添加源头 通过不断总结 ，我们采取了以下几项具 处于最佳状况 ，同时保证锅炉在航行时充分利用废气，产 体措施，取得一定成效z
生足够的蒸汽加热 ，避免在寒冷的地区航行蒸气压力不够 、l结合船队摸底情况和燃油使用管理来制定航速＼汹 耗定而烧燃泊锅炉，造成额外的燃油消耗．
额，制定各型船队主机转速／油耗统计、监控周报4、对长期抛锚造成市底的船舶，及时跟航运部门联 表． 此表由机务总管负责将船上反馈的数据填写后报系，进有水下检查和安排进行刮船底 ，减少油耗 对每二 处室负责
人，处室负责人汇总审核后报相应航运部门 ：船舶处在正 年半才进坞修理的船舶 ，加强跟踪船底上次进坞喷砂泊漆 常航速状态下航有时，要以燃油规范的转速和油耗进行对 到这次进坞期间的泊漆损坏情况，选择晶质好的泊漆，确 照比较z 船舶处在经济航速状态下航行时，要以经济航速 保船舶在营运时船体阻力小，少减船舶泊耗． 的转速和泊耗进行比较 正常或不正常情况要在跟踪评估 5、加强指导船舶燃油质量的管理 加油前及时给予添 加及说明栏内说明，不正常情况要说明原因z 各总管对分管 燃泊注意事项提醒，提供最新防范添加燃油过程中气泡 现的船舶及时监控 ，有效地在确保主机工况和安全的情况下 象的措施和燃油规范 为了减少燃油质量不好带来的影 响，节省燃油消耗．
指导船上加油前做好燃泊的并舱工作 ，尽量减少混 泊 如2、根据经营实际指导船舶合理降速航行，采用最佳经 避免不了不同产地的油混油，也要注意混和比例， 并要求济航速 但长期采用60%经济航速，主机燃烧不充分反对其 尽早使用 对新添加的油要督促轮机长应尽快使用 它主况都有影响 ，各总管持续跟踪指导船上每天加速一小 2-3天，以便及时判断添加燃抽质量的好坏 一旦发现问 时，以确保船舶性能良好 ，能满足今后提速需要；并用小 题，应及时向机务部汇报详细情况 ，并按公司下一步指示 米神洗透平 ，及时清除遁平叶轮和喷嘴上不完全燃烧产 进行操作 要求船上在加油过程安派专人现场全过程监控 物 为了很好地监控主机在6侃经济航速运行时的各主况， 和点滴提取泊样 督察、指导在计算添加燃油数量时，必 要求船上及时发回主机的各运行参数 ，以便及时发现问题 须实地准确核对供油船的待驳运油舱情况、双方船舶吃水 和存在的隐患 ，并采取有效措施。各总管结合主机马力示 和泊温，避免困船舶吃水和泊温影响，导敖实际添加燃泊 功图对该工况运行的主机检修情况密切注意 ，对比分析各 数量的计算误差。使用时密切关注主副机的各项运行参 测量参数的变化 ，及时调整供油定时，视情缩短袖头、排 数。对燃泊质量不是很好的袖 ，在海上又不得不使用时， 气阀、活塞等部件的检修周期．
指导船上与质量好的泊按一定比例泪周．
3、及时指导船上加强设备的维修保养。防止胞、胃、
6、加强对存泊的管理，建立了船舶抵离港测量燃润泊
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情况报告表 此表每次抵／离港或需要时由轮机长填写，填 团．同时将各统计反馈给各总管 ，并要求跟进超出规范的 船舶，写后在第一时间交给船长发给公司并抄送总管 ：本表累积 及时整改 每年对船队所有船舶逐一核实船体状 况、设备使用，即每次填报时保国 以前的数据 〈数据保持一年〉 以 工况 ，重新核定航速 、泊耗、燃油规格是额标 准，合理方便监同．控时船上有抵离港、加油前后和在海上航行时 间超及时地制定船队泊耗标准，做到监控有据可依 ， 提高了船过15天时量油记录簿 各总管对分管的船舶在抵港和 加油舶在市场上的竞争力．
前提醒量泊修正，杜绝“口袋油” 现象 机务总管上 船检9、合理安排船舶污泊水送岸处理 根据船舶上次接收 查时必须核实主机转速 ，主副机、锅炉油耗，核实船 舶和预计本次接收的燃泊消耗量 ，上次污油水接收后的存 存泊数量，并列于出差报告必报内容之一，及时指导轮 机量，本次到港预存燃泊量等合理安排正规单位接收污泊 长对存油进衍有效管理，严格按操作规程科学使用 要 求水，以节省使用焚烧炉而产生的额外使用轻泊量 在接收 船上注意经常认真检查各汕舱透气管、测量管的状况， 前协调相关部门做好船舶存泊量的测量．
及时发现问题及时加以解决 ，避免海水、货物等漏入油 10、加强对加油商管理，定期对船舶加泊的泊样进行 舱，导致燃油受指染而不能使用．
化验 沿海船队每年6月和12月底左右定期对不同油商所7、制定在港期间船舶燃油消耗日报表 要求轮机长 供 泊晶，进行抽样化验 ：远洋船队根据加泊质量情况实际 ， 每次操作完成后和每天中午 1200时提供燃油消耗细节z 每
问题较多的区棋，酌情增加化验频次 根据化验结果 ，对 次机动操作后和在港／销泊每天中午填表后将此表传送公司 供泊商的泊晶进行评估，提出意见和建议 ，及时通报运输 运输综合部、机务部和所属航运部门z 做到每个细节都综合部、航运部等相关部门 ，以便控制掘头，选择信誉良 能 监控．
好的泊品供应商，确保供油质量和数量．
8、通过科学统计分析，合理及时地制定船队泊耗标 11、加强对即将进入硫份排放控制区域船舶的用泊指 准 技管处专人负责汇总每条船的转速，进行对比，每月 导，对转换低硫泊程序提供技术支持 ，审核发回的换泊计 和每季度上报各部门领导和中散集团；每航次和每半年对 划，既要保证换泊充分 ，符合港 口当局要求，又要节省低 主机、副机、锅炉燃油汇总对比上报各部门领导和中散集
疏份泊的使用，节省燃抽成本费用..sl
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火炉法则
“火炉法则” 是社会管理学的一个概念 ，就是把“火炉” 烧得红红的 ，放在那里，本身并不会主动翼人，但 只要有人敢于触摸，它就必烫无疑，不会顾及触摸者的身份，人人平等，谁摸翼谁，而且立即处罚 ，没有下不为
例。
火炉法则具有四个特性：
、l警示性 ：一个火炉放在那里 ，熊熊火苗，告诫旁人不能轻易触碰和跨越，自然具有威摄力。制度就是规 范，也应具有警示作用，起到事前的一个约束与预防作用 。 2、及时性：一个红通通的火炉，如果你去触碰它 ，你会马上会被灼伤，而不是摸上去，等一下再感觉到热。 违背制度就会马上得到相应的惩处，承担相应的责任，及时性是奖惩的一个重要原则 。
3、必然性：如果你去触碰火炉，你必然会被灼伤 ，而不会这次碰了会灼伤，下次就不会灼伤。违背制度必然 会承担相应的后果，而不会因为时间、地点的改变而改变 。
4、平等性：不管你是什么人，只要触碰了火炉，都会被灼伤，火炉不会因为你是什么人而选择是否灼伤 在 制度面前，人人平等，谁违反了制度，都会受到相应的惩戒。
从这四个方面来看 ，用火炉来比喻制度和制度的执行 ，十分贴切。换言之，对于制度建设，教育和规劝违法 乱纪的社会行为确有必要 ，但还应与 “严厉的惩罚” 相结合，方能产生“治标” 的同时、更能 “治本” 的效果． “教育规劝” 也好，“培养守则意识 ” 也罢，都只是寄托在“行为人能够自觉遵守” 这一点上j 而严厉的处罚， 则是强制行为人必须遵守，是对上述 “行为要求” 的一种必要的配套措施 。
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固立＊／员工风采
i回骂 ＊I大洋传真
40/c SC。（ ．我的水手长钱聪明
口文／鹏情轮驾驶生 刘少华
水手长钱聪明于2012年4月被派上鹏情轮工作 ，他以严谨务实的工作态度对船壳水线以上进 行全面保养维护 ，使28年的鹏情轮焕然一新．
作为一名实习生，我每天都和水头一起工作，他的忘我精神、实干精神给我留下了深刻印 象他．上船时正是我轮全面保养工作的开始 ，全船从头到尾要大面积保养 作为水手长，更是 保养工作的带头人面．对锈迹斑斑的甲 板、腐蚀严重的舱口固，以及需要上高作业的生活楼 ， 钱水头从
来没有怯懦过 ，他用 “标准” 的闽南普通话说 “保养工作耍一点点地来，急不得，急 了也没有用，要稳扎稳打 ，干一块、亮一片，不要老是返工执手尾，虽然任务艰巨，但是只要 抓紧苦干就能出
成效．” 在他的带领下 ，全体水手加班加点 ，奋战半年，船体和甲板大变样 ． 有人问水头苦不苦 ，他说 “说不辛苦那是假 ，几名水手完成几千平米的保养靠的是时间和拼 劲，我天生就是个劳碌命，能把工作做好，对得起公司 ，就心安理得了．” 为了保证有足够的工作时间，水头常常早上五点多就起床做工前准备 ，如准备工具、调好泊 漆等若．当天某个部位要进行泊漆作业 ，他先用泼水神洗，待开工时水愤己干，水孚上班就可以 立即
作业了．劳动效率明显提高 为了能更好地完成工作 ，他总是早出晚归，平均每天多工作一 小时以
上每．当需要进行保养烟囱、克令和生活区桥楼等上高作业 ，水头总是在开工前细心检查 上高绳、座板和安全带，只为做到安全万无一失 其高度的责任略值得我们每一个人学习·
水头精通甲板保养十八般武艺 ，凭着丰富的航海经验对我们年青船员做好传、帮、带 每 遇到工作上的难点 、重点 ，他总是先给水手们讲解做示范 ，并手把手地教我们打绳结 、插钢 丝有．一次要换克令吊钢丝 ，由于钢丝太长 （255米〉，一时没有办法将钢丝展 开，水头凭借他 的经验，将
卸扣固定在地令上 ，然后将钢丝穿过去，成S型，接着用船尾的绞缆机从一头拉 ，此 时钢丝的劲
儿慢慢卸掉 ，卸到一半时将卸好的一半绞上克令吊 ，很快就完成换钢丝工作。还有 一次，我轮舷梯安全网破旧烂了 ，船上打算重新购买，但水头为了节约开支，放弃休息时间， 在房间内编织安全网 ，手指勒肿了 、眼睛熬红了也不肯停下来，经过几天的加班，一条崭新的 安全网摆在大家面前 ，船员们说水头编织的比供应商供的美现实用，辛勤劳动为公司节约了一 笔费用．在保养甲板时 ，水头总是嘱咐我们一定不要浪费泊漆，用多少调多少 ，做到勤调少 调，这样下来每次都是泊漆刚好打完 ，任务也刚好完成 ，避免费问漆导致浪费．
每逢遇到恶劣天气，水头从不因天气不好而停工 ，“干不了甲板做室内” 己是我轮的常规 安排．国庆、中秋期间，我轮在黄骋抛锚适逢遇上风雨天 ，本来天气不好再加 “现节” 在E口， 照理可以休息，但我轮没有放假，水头带领大家整理库房，将物品归类 其中蜡尖舱存放的两 节几十米长 ，重达十几吨的备用锚链需要调整位置 ，面对难于移动的重物，水手们应对无策 ， 水头经过一番思考 ，决定将锚链拉出，重新摆放这．可难倒了水手们 ，他们纷纷说这么重怎么 搬，其实水头早有计策，他用三个葫芦将锚链一节一节拉出来 ，然后用专用的工具将锚链拉 回 去，整理这样一个十几吨重的锚链，我们只用了一天的时间 ，大伙说再难也难不倒咱足智多谋 的钱水头 三天的坏天气E好完成了库房的整理工作 ，整理后的简尖舱完全像一个超市，工具 摆放整齐有序 ，标识清楚 ．
经过7个多月的奋战，如今的鹏情轮甲板已彻底大变样崭．新的船貌离不开所有兄弟们的努 力，更离不开水的丰富的航海经验和精湛的水孚工艺 ． 在有苦有甜的实习日子里，感谢鹏情，感谢水头！品
富统轮：无缺陷通过美国KALAMA港PSC检查背后的故事
口文／富统轮轮机生 李康
轮机部经过商讨 ，决定彻底 司、将机舱从烟囱到舱底重新清洁一 喘遍．这个季节海上的状况非常恶 劣 ，到处都是低气 压 ，船舶摇晃 得非常厉害 ，最大时摇到了40多 度 ，给我们的工作带来了极其大 的困难 但是大家 毫无返缩之 意，进行着各自的工作 对于机 舱各层防护栏 ，先用湿棉纱将上 面的灰尘脏垢擦除 ，然后刷上一 层自漆：把舵机间地板防滑漆全 部铲除干净 ，先涂 一层防锈底 漆，待其晾干后再撒上一层防滑 沙 ，然后再涂一层地板漆 ：把机 舱斑马线全部重新描摹 一遍：机 舱编壁从上 到下 ，连同各个角 落 ，全部用肥皂水擦干净 ，高处 够不到的地方 ，我们就将一根长 竹竿头裹上一团棉纱来擦：把主
富统轮第120航次在 日本卸完货后前往美 国装大豆 机排烟总管原漆铲除 ，重新涂一层耐高温漆，风浪天气船 2013年1月2日凌晨6点安全靠好码头. 2013年1月3日舶摇晃厉害 ，我们就系上安全带 ，将吊钩挂在主机吊缸用 迎接 美国PSC检查，最终无缺陷通过 ． 的葫芦上，防止人员掉下来摔伤：高压泊泵泊槽外死角地
时间回到2012年的6月6日，那天，我怀揣着航海方沽有泊渍 ，因为地方非常窄小，人一般很难够得到 ，我 们梦想 到达了江苏镇江 ，准备上船实习 映入眼帘的便就用弯好的细钢筋裹上沾有轻泊的棉纱 一点点擦，然后 重新是富统 轮，我不禁失声道2 “好大啊！好雄伟啊 ！” 看油漆：付机、锅炉、分汹机等设备外壳 重新汹漆，特 别是到站在梯 口迎接我们的船友们脸上都洋溢着友善的笑容，汹潦锅炉时，因为锅炉外壳温度高 ，耐高祖汹漆一涂 上去，顿时一股 暖流盈荡在心头．从踏上船的那刻起，我就明白了会挥发出一股有刺激性气昧的气体 ，人闰了之后会 有恶心呕我的人 生将在此改变 ，我的梦想也将在此起航 ． 吐的反应，我们就用棉布沾湿后蒙在脸上来减轻 毒气的吸时间转瞬即逝，我上船实习已近七个月，每天除了 入：由于消防泵轴封采用盘根，经常会烧毁，舱 底就会有跟随轮机员检修设备 ，进行维护保养工作外 ，剩下的时间 积水，加上船舶摇晃，到处是海水 ，海水蒸发后 留下很多就是搞卫生清活机舱，每到一个港口前，清洁机舱地板， 盐巴，我们穿梭在舱底的各管路之间铲盐巴，然 后再重新清除泊糟漏泊 ，清洁各机械设备除污特．别是这个航次去 美国，油漆 终于在抵港前机舱经过一番彻底的整 改之 后焕然一由于PSC检查非常严格 ，公司领导和船舶领导高度 重视，新，干净、整洁、明亮，给人一种清新的感觉 ． 全船针对各部门情况展开了一次彻底行动 ． 如果说在机舱干活时面 临的困难是摇晃 ，那么在甲
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回一线民采／大陆
板干活时就不单单是摇晃了 ，零下的气温和凛冽的寒风 片后进行切割．大约过了半个小时后 ，各路准备工作做好 后，才是最大的考验．从日本卸完货出来后要开舱进行扫 舱，我们开始进行管对接 ，所幸这期间没有什么，安装起 来比因为天气非常寒冷 ，气温极其低，开舱泵内的液压 泊较顺利 等一切完毕后 ，开泵进行测试 ，工夫不负有 心秸度相当大 ，导致开舱时液压管爆裂．甲板机械属于 机舱人，我们成功克服了一切困难，悬着的心也终于落了下 来．一三管轮管 ，得知情况后立即带上工具前往进行修 理．为名机匠带着一副 “惊恐” 的表情说＝ “坏了，坏 了，了不耽误扫舱 ，我们决定先用卡箍对破洞处进行 包扎 ，我脚都冻得没知觉了 ，不会冻坏了吧？” 逗得大家开 怀大完毕后启动泵进行开舱 ，因为液压压力高达
笑，顿时仿佛一切严寒被抛到了九 霄云外，身体也不 200多公斤 ，包扎没起到太太作用 ，液压泊还是往外 觉得冷，大家沉漫在这欢声笑语中．
流．等舱盖勉强打开后 ，我们决定采取另一方案一一焊 接．从1月3 日迎接美国PSC检查无缺陷通过. PSC检查官对
中艇屋拉出电线 ，接好电焊机 ，一切准备就绪 后，机 舱给予了高度评价 ，并频频竖起大拇指 这次PSC检三管轮开始进行补焊 可是这比我们想向中要难得 查之 所以能顺利无缺陷通过 ，很大程度上离不开公司各多，一是因为破洞在管子下方 ，要进行仰焊：二是这期 部门领 导的关心和指导，尤其是机务总管，每到一个港口间液压泊一直不停地漏 ，不管怎么焊补，总是有泊在向 前，都 会发电报督促船上领导进行自查自纠 其次，外冒 三管轮决定将破洞向外引 ，等堆焊到一定程度
轮机员们进 行周期性检查以及维护保养 ，发现问题及时整后，在中间塞一些东西堵住漏袖 ，果然起到一些效改 ，自己解 决不了的请求公司帮助和支持 ，绝不放过任果． 高兴之余 ，新问题出现了 ，焊接处总有一个气孔，何一个小问 题，今天能做完的工作绝不推到明天 ，到港前
泊还 是会慢慢向外渗．天慢慢地变黑了 ，到了晚饭时间，此 能解决的问 题一定尽力解决 ． 时我们已经连续工作3个小时，大家也顾不上吃饭了 ，最 真可谓 “ 宝剑锋从磨而出 ，梅花香自苦寒来”，这 后经过商量后 ，我们决定采取第三套方案 ，使用快速接 头次检查无缺陷通过 ，也是对我们的付出的一种认可，即 进行对接．量取将要割断的管子长度后 ，我们兵分两 路，一使有再多的苦和累 ，我们也觉得欣慰．“雄关漫道真如 路对管子进行切割 ，另一路对代替管子用的弯管 器进行铁，而今迈步从头越”，我们将团结一致，努力前行， 加工．因为破损的管子在内测靠近舱壁 ，空间小 很难使用铜争取为公司创造更多的效益 ，为公司的发展贡献我们的 锯进行割断 ，于是我们采用磨光机更换切割
绵薄之力 且
无在祖大如受这今效少 悔海国声海年曾据黄把越位日仿辈子在心撑 的与抉岸啊宣的这如鬓夸从这说坷的灵过一诗发，他父的时黄里，有入的无竿束 择母读人之般海痕记 间亲他潮春染来 间霜了纵边歇个海脚逐口小的忆汪手 作，的里天的 横出 舟时的满 了我誓，的水浪发。日，空长明一用言他邀手里于的 泊长篱 誓 个毕要生． 约 在问 言 要只花是巨了一人 在接为一个
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囚一踪采／树影
棋城的细节
口文／圈 周文格
正在晶尝时，老板娘端上一萌绿豆刨冰， 说是刚才坐在旁边的 家人请的 。我有点 意外，起身想感谢 ，但人家早已驾车远 去．在国外族游 ，经常遇到这样的情形， 和 别人交谈 ，旁听者有感于你谈话的内容 而送你 份温暖，你的形象也决定了世界 对你的态度 。在比利时有位女士为我送上 了 怀咖啡 ，在土耳其有位老人请我品 茶，今天则是享受了凉爽甘甜的刨冰 。离 开时，我再三叮嘱老板娘， 定要转达我 的谢意，因为明天 早我就要商开槟城回 国了．
乔治市在2008年被命名为世界文化遗 产，其主要景区的建筑 、街道多保圄了原 始凤缸，加上其沉积的多元历史文化，眼
吕I了世界各地的游客。在老街区的大街
小 巷，壁画随处可见 ，以壁画为内容的纪2012年11月我在马来西亚公休 ，匆忙地办关和交 念
接班之后 ，到槟城的首府乔治市走马观花地游了 圈。晶也不少。在那幅著名的《单车上的孩童B ( Li ttle 游山看海 ，对我这等跑码头的人来说已不是仲么 新鲜事 ，chi ldren on a bicycl e） 的壁画前，我从一个商贩手里 但在乔治市游览所发生的儿个细节 ，还是值 得深思的 ． 买了牛皮纸质复古风格的合历一份 ，囚个文件镜，一套 第一次办关前，我向代理打听当地的景点，透露出 壁画明信片，付马币30元 （ 约人民币60元）。 办关后去走一走的想法 。下船，去海关的路上 ，代理特 槟城木头公巷有个 14号生活馆 ，每天涯人如织。门 意将我们带到了一家旅行社 ，咨询了旅游的相关细节， 前骑竹马的老伯，门后弹凤凰琴的老翁，吸引7众多游 并拿出儿份中英文资料 ，人手一册。办关后，乘出租 客的眼球 ．“郎骑竹马来，绕床弄青梅”． 这小时游戏 车，向司机报出旅游路线，他则热心地建议我们先去升 的玩具，现在巴很难找到它的影子，中国游客看见，一 旗山，然后一瞄而下，去极乐寺、州清真寺 、韩江华人 种亲切感油然而生 ，再加上骑在上面的老伯 ，喜剧效果 文物馆等 。这样一则避免了下午 5点左右的人流高峰，就更凸显了，不禁莞尔一笑 眼光绕过竹马 ，进入耳朵 二 则减少了有些景点困开放时间的限制而无法游览的的则是琴声．那天我去时 ，一位老者正在弹 《沧海一声 笑不 便，三是最大程度地减低了打车的费用 。遇到这样热罪 ，神态波然，对周遭围观和拍照的人们毫不在心 且替游客省钱的的哥 ，想没有个好心情都难 第二天意． 这位老伯在槟域还是个名人昵 ！他几十年如一日下 午再次下船 ，乘兴游到7点，肚饥体乏 ，找了一家名弹凤凰 琴，现在已是槟城一景。可见，一件事，不论为 “怀旧” 的餐馆，要老板娘推荐两款当地的小吃 ，菜上 大小，如 果你持续不断地做 ，终能做成精品 ． 来，我拿出相机拍了几张照片．要知道，该市被美国有 线在槟域，还意外地看到了一群年轻人在院鞠 在飞 电视新闻网旗下生活旅潜网站评为 “亚洲十大最佳小 吃城檐斗拱宣德堂的庭院 ，一墙悬挂的红灯笼，一树倒垂的 市” ，不晶尝一点特色小吃有点枉费此行的感觉 。
碧柳丝，一个从战国流传至今的竹鞠，一群生龙活虎的 年轻人，这些元素构成了怎样一幅让人感叹、感怀 、感 动的画面啊 ！＆
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E情港湾／碧波传情
年U击儿
文。／葛耀华
“小孩 JL 小孩儿你别哭 ，过了腊八就宰猪．小孩儿小孩儿你别馋 ，过了腊八就是年．” 腊八一过，就有了年味儿． “糖If;,..祭灶 ，新年来’L ” J;....腊月二十三开始 ，正式进入过年准备时期 ．“二十三 ，糖瓜儿粘 （ zhan ）； 二宁四 ，
扫房子 ；二十五，糊窗户 ；二十六 ，她猪肉；二十七 ，宰公鸡i 二十八，把面 儿发 ；二十九，蒸馒头” ·” 年味儿一天
比一天浓．
从小儿 ，我对筹 办过年时那种气氛的喜爱 ，甚至超过温馨伪除夕和热闹的正月 祭灶那天我最忙活 ，也最开心送． 灶王爷和灶王奶奶上又言好事的坐砖 ，是我用高粱杆儿精心制作的 ；供奉那老两口的麦芽糖瓜儿，也是我和爷爷从集市 上买来的 ，当然最后 “粘” 的不是灶王爷的嘴 ，而是我的嘴；点火烧纸马以及燃放鞭炮的活儿 ，更是非我英属了 ．
扫房子 ，大人辛苦，我却享受。翻箱倒柜清扫精角非凡儿 ，常常会有一些意外的收获 ，比如找出个小刀小弹弓小玻 璃球啊什么哟 ，令我十分惊喜。爷爷给家里和邻居写对联 ，我负责研墨，后来也不知天高地厚抹上几笔糊弄那些不识字 的乡亲 。母亲蒸馒头 、撤年糕 ，我便偷那枣吃。最喜母亲炖猪肉 ，深夜，当我躺在被窝睡得迷迷糊糊时 ，母亲把一块刚 炖好的肉塞在我嘴里 ，热乎乎的那个香！一辈子都忘不了．
忙忙碌碌转眼就到了 大年三十 。雪白的窗纸 ，火缸的窗花 ，耀眼的对联，舞动的挂钱儿 ，家家屋顶弥漫着 香香甜甜
的烟?···
夜幕降临，开始听到一卢卢的根炮了，孩子们的纸灯草也点上小蜡烛了 ，过年喽?
如今这大城市里 ，过年 1直 然也很热闹 ，但总觉得少了点儿什么 热闹是挺热闹 ，可是让人感觉有点儿闹哄，浮躁， 虚假，不像过年 ，倒像做生意．
如今这年哪 ，吃的喝伪玩的乐均比过去丰宫多 了 ，可是年味儿怎么越发淡薄了呢 且
（上接P45〕
2012 ，行山队活动频繁，全年安排“ 龙年起行” 中，山友们的足迹遍及了香港版图东南西北的山岭洲岛、29次活动，加上几次小型集体活动 ，累计全年户外行程 塘场湾涌．
415公里，参加352人次 ，年初定下出行 300人次／行程 看吧 ，在港岛径 、麦径 、卫径、凤凰径 、元茎古 400公里的目标超额完成 ，也刷新了年度总行程长度和出
道、东澳古道上 ，在新界四周的沙田、元朗、屯门、八 席人次记录．单次活动也连创出席 14、18、19、23、 24乡、西贡、东酒 、大澳、Ji［ 龙、蓝田、将军澳 、清快塘 人次的记录 ！还多次出现内派员玉刚到任第二 、三天 就里，在南丫岛、长洲、坪洲、东平洲、马屎洲等离岛上 ， 参加行山队活动．到了龙年岁末 ，攘雪球似的 ，行山 队累在500、600米高的鸡公岭 、鹿巢山、红花岭、狮子山、柏 积参加名单已近60人之众 ！也就在2012年10月，行 架山、大风土劫、毕拿山、小马山、宝马山、八仙岭、青山 山队与羽毛球队正式为职工联谊总会认可 ，更让队员们 上，在浪涛摄人的大浪湾、盐田湾和波涛不惊清水湾 、浪 深受鼓舞．
茄湾畔 ，到处布满了山友们疲惫而又欢快的记忆 ，更有沉 山岭洲岛 备异奇趣 龙年起行共组织了29回，每回都稳而又轻快的脚印 ！
是几个人电话里商
一次次行走，一次次攀登，有时，面迎柔弱春风宜人 量商量一个方向路线 ，然后对照地图、上网，做好事前 气温：有时，顶着烈日青天其热难耐 ；有时，更沐浴大风 功课，写一份召集通知，小结上次出行精彩之处，提点 骤雨浑身湿透 ！可无论如何 ，每行走一次 ，大家都在遍流 本次活动要点 ，给全体山友发出邮件 ，接着归拢参加名 一身热汗苦累了腿脚之余，更感到强练了意志和心肺 ！所 单，之后周六早上见 久而久之 ，一本行山队活动数据 以，每当气喘如牛攀上一座又一座高峰举目眺望之时，大 文件就满满当当积累起来了一．次又一次的起行 ，分别 家无不发出由衷的赞叹！不仅为亲睹了香江大美的山海风 在圳、12K、15K、17K、23K等不同距离不同难度的行程
光，更为在艰辛历程中洗去久积的都市烦嚣而兴奋 ！半
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摇
每ua起
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口 文／ 张 主伦
2012年的日历已全部翻过，眼瞄着桌上“远足越野数据” 的卷宗，不经意盘点起行山队 “龙年 起行” 的足迹，闭目品在，脑子里翻阅着春夏秋冬四季 ，队友们一次又一次集合远足的固景，更写 意回味着那高山茂林、陡坡小径、青葱花木、海阔天空的迷人野趣 ，其乐无穷．
带上干粮 早出晚归
中远香港行山队近来似乎小有名气 ，其实她开展活动已有七、A个年头了大．约2006年到2008年 吧，最初，因为几个兴趣相投的人在周六或周日相约出行，以松散组合方式开始了山野活动．当时还 没正式叫行山队，可香港人管爬山叫行山，行走山野之章，所以后来也跟着叫起了行山队． 这一阶段 ，行山者基本上由张军牵头 ，主要发烧友有范水江 、蒋启珍、石京民 、张立伦等，之 后又有李岩松 、张家驹、李诗岗、郑燕军、严戈、黄益民、孙家迪等十来人陆续加入 ，队伍慢慢形 成了规模 ，出行次数也逐渐增多 每次出行人数多寡不一 ，通常都在周六早上7时许集合出发，行走 路线基本选择香港有名的四太行山 径港岛径、卫奕信径、麦理浩径和凤凰径的某一段 ，每次行距少
则20、多则30公里，除了带备足够饮水外 ，每人还带上面包 、火腿肠、咸鸭蛋、巧克力还有水果 ， 走到中午 ，就在山野遮阳避风之处解囊用餐 ，互通有无 ，稍事休息又继续前行，下午三、四点钟结 束返回，真叫个早出晚归，在外用餐不多 ．
三个元旦 三场越野
这里要补充另外一个故事．就在张军牵头这支行山队的同时 ，在06、07、08年连续三个元旦假 日，笔者另外组织了航运公司 、集团本部十五 、六名同事 ，其中就有行山队的几名坚定分子 ，参加 了 “旅行家” 主办的为心脏病人葱善筹款的 “东北纵走越野马拉松” ．
三次越野的行程路线各有差异 ，先后在新界西贡的山野海旁、废村陌径尝试了28K、32K或36K不 同距离的长途越野．为了熟悉路线 ，事前每次还安排了热身行走 ，所以三次参赛其实一共行走了六 次l 就在三个新年之初的清晨 ，大家早早就赶到西贡乌峡腾，迎候八点整的正式起步．此时，目睹 村野路灯刚刚关闭 ，可傍晚越野结束时又见路灯重亮就．这样，在三个新年首日的整个白天，一众 山友全程翻越在新界东北莽莽的山岭森林里 ，以自己的意志和体力 ，在八九个小时极为疲惫却又充 满兴奋的艰辛行程里，与太自然做了深度交融，细细品味了香港秋冬季节的山野情趣！
龙年起行 连砸纪录
随后几年，行山队活动逐渐为更多同事所知 ，不仅中远大厦上班的爱好者主动要求参入，连在 其它地方上班的 中远同事也慕名参加．到11年庸 ，行山队名单己陆续积累到近40人之众．当中，多 数是内派员工 ，也有港籍员工，更有香港集团及一些公司商管领导，只是走在山野之上 ，太家不分 彼此，其乐融融！
（下转P44)
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（H.K.） 驯PPING /
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