2.8 断路
一般发生在汇流排焊接以及柱焊接和端子焊接阶段，通常不是完全短路，而是虚焊，在虚焊处会产生很大的内阻，使电池容量下降。电池有可能一开始各方面都正常，在使用一段时间后发生虚焊现象，这通常是由于焊接不好，存在裂隙，使用一段时间后在裂隙处产生尖端腐蚀，致使裂隙以较快的速度加大。 我们通常所说的电池容量下降、充电后续行里程短，在排除了电动车、控制器、充电器的因素外，就只能是电池失效而引起的电池容量下降。那么，在电池的失效模式中，因为电池失效后，同时将存在多种因素的失效，所以我们首先要排除短路、断路等用电池修复仪不可修复的物理损坏电池；然后才能对失水、硫化、极板轻度软化、因失水引起鼓胀变形不严重的和电池组中出现不均衡（落后）的电池，根据电池容量检测仪检测电池的放电时间来分析电池失效原因，再采取有效的方法修复.
第三部 电池修复的特殊技巧与判断方法
1、接收初检阶段
1.1 当客户将电池拿来修复时，首先要填写《蓄电池修复记录表》（表格见咐表）：先按记录表上所列项目依次登记客户信息、电动车和电池档案（电池品牌、规格、出厂日期、使用时间、行驶里程、充电频次、现在客户反映出现的现象等）。
1.2 然后将电池从车上取下（可以用小盒子将螺丝装好），取下电池时请务必对电池组出线的正负极做好记号，防止再安装时将电池出线极性接反而烧毁车上元件。注意：在我们先听客户介绍电池情况后，在取电池的过程中一定要给客户介绍电池的使用、维护等方面的知识，特别是介绍电池的失效原因以及在检测中会出现什么现象。
1.3 取出电池后，先对电池做好清洁，同时给电池编号，初步对电池的外观进行检测（排除漏液、破损、极柱腐蚀、严重鼓胀等）。然后，用万用表直流20V档测量电池的开路电压，接着用QN1000检测电池是否存在短路、断路等物理损坏（该类故障不能在修复仪上修复）。在使用QN1000检测电池时，还可以在被测量电池正负极并联只万用表，检测QN1000按下（接入负载）时电池电压下降情况。如果在初检中检测到有不可修复的电池，一定要给客户解释清楚不可修复的原因（印证我们在取电池时，已经给客户介绍的电池失效原因和检测中会出现的结果）。
1.4 然后给客户装上备用电池，再检测客户的车子是否存在异常。检测车子的空转电流：将万用表串联在电池组的总输出正极，用 20A直流电流档，然后架起车子使后轮离地，转动速度转把使车子全速转动，观察万用表上电流的读数就是电动车的空转电流（具体电机的空转电流参考值见咐表）；检测控制器的欠压保护值：可以将万用表并联在插充电器的插孔上（使用200V直流档），人骑到车上同时用双脚蹬在地上，接着缓慢转动速度转把（不要让车子行驶），同时观察万用表上电压下降到某个最低值后马上就会反弹上去，电压降到最低既反弹前的电压就是控制器的欠压保护值（不同型号控制器的欠压保护值参考值见咐表）。
2. 放电检测初始容量
2.1 先用与电池组相匹配的普通充电器对电池串联充电，在充电开始、中途和转入浮充过程中要检测电池电压情况以及电池是否出现发热等，直到充电器正常转灯后延时3小时结束充电。
2.2 将电池电源断开让电池静置2小时，先测量电池的端电压并做好记录，将电池用容量检测仪器放电检测放电时间（一般都按2小时率检测，如10AH的用 5A检测，20AH的用 10A检测）。
2.3 一般进行容量检测时，设置好放电电流后将容量检测仪的显示窗口切换到电压显示，记录放电开始稳定时的电压和几分钟后电池回升到的最高电压（放电开始时电压将以较快的速度下降到某一值后不在下降，然后电压开始回升并在3-5分钟内达到一最高值稳定2-8分钟，该电压就是电池的起放电压，也称放电平台）。
2.4 在放电检测过程中，根据电池电压的变化和总的放电时间，结合放电过程中电池电压的上升，与同型号新电池的放电曲线对比，分析电池的失效原因: 2.4.1 失水：
电池开路电压高于13.1-----13.4V，放电平台接近或高于正常电池的放电平台（12.5—12.7V），电压拐点将出现在11.3V左右。放电末期电压下降较快， 2.4.2硫化：
用可调恒流充电器调到0.05C充电，电池在充电开始，端电压大于14.4V，很快听到电解水咝咝声、电池发热等，随时间增加端电压逐渐降低向14.4V靠拢；放电平台较低，放电曲线于正常电池曲线基本一置，放电过程中没有明显电压拐点出现，，放电结束后回升电压低于11.8V。 2.4.3 极板软化：
放电平台接近或高于正常电池，前期放电基本正常，但在放电中期（11.8—12V，有少数高于12V）将出现电压拐点，电压开始急剧下降，5-15分钟后降到终止电压 ，放电结束后回升电压高于12V。
3、修复阶段
3.1 用4008修复机对电池的修复
用4008修复电池，补水和去硫化可以同时进行。
3.1.1 撬开电池上盖，取下橡胶帽，用注射器套上一段胶管，给电池加水。一般加蒸馏水即可，加水是掌握“宁少勿多”的原则，可以分几次加水，也可按10AH加5-8ML/格，20AH加8-12ML/格。
3.1.2 最好静置2小时后，再接入4008脉冲带检测的修复仪中，先开始对电池进行检测放电，根据不同的放电时间(计算容量后)选择是自动修复,还是用灯泡放空电再修复(具体标准办法在培训时交代)
在修复过程中要测量电池电压上升和发热与否，如果有个别单格发热大于其他格，可以再适当补点水。当电池端电压到17V左右, 并稳定一段时间. 用手摸电池外壳有一定温度表示修复结束，然后摔出每格多余的电解液，盖上橡胶帽，扣好电池盖板用502胶水粘结牢固，使电池静置4小时后，再次接入容量测试仪，检测修复结果。
3.1.3 记录修复放电结果，将电池再次用普通充电器充满电，静置12小时后测量电池端电压，根据放电时间和开路电压进行配组（最好将电压误差不大于0.05—1.00V，放电时间不大于10分钟的电池配组）。 3.2硫化电池修复
3.2.1 硫化电池一般放电平台较低，容量不足。所以，用脉冲修复可以有效的去除硫化，修复效果无庸质疑。要去除硫化，首先就要对电池补水，不补水来去硫是无从谈起的。
3.2.2 对于硫化较轻的电池，一般参照修复失水电池方法即可修复；对于硫化严重的电池（根本充不进电，放电很快结束或放不出电），在修复过程中应该调整修复电流修复后先者用小电流放电，然后再接4008或者2010修复2次。当电池端电压到14V左右,也许会从电池孔中溢出电解液,应该及时抽掉,防止短路. 3.2.3 电池修复到电压到达16.2V左右并稳定一段时间，用手摸电池外壳有一定温度表示修复结束，吸出每格多余的电解液，盖上橡胶帽，扣好电池盖板用502胶水粘接牢固，使电池静置4小时后，再次接入容量测试仪，检测修复结果。
3.2.4 记录修复放电结果，将电池再次用普通充电器充满电，静置12小时后测量电池端电压，根据放电时间和开路电压进行配组（将电压误差不大于0.05V，时间不大于10%的电池配组）。 3.3 特殊方法修复
3.3.1 对于个别用2小时率放电时间在40分钟以下，放电中途电压拐点出现在12V左右、补水后用脉冲修复时能在单格抽出“黑水”、脉冲修复后放电时间上升不大或者不升反降的极板软化电池，先用小电流（可以用12V50W灯泡）将电池深放电到0V，然后对电池用特殊方式激活，再用2010或者4008修复（具体操作方法面授）。
3.3.2 修复中途如果电池发热严重，可以调小修复电流或者用水给电池降温（将电池置于一容器，加入冷水使其淹至电池盖热封下 0.5cm即可），严重的电池在修复中电压将下降，此时，可以暂时停止修复，先用小电流对电池放电，然后重新修复。
3.3.3 待电池修复到电压到达16。2V左右并稳定一段时间，用手摸电池外壳有一定温度表示修复结束，吸出每格多余的电解液，盖上橡胶帽，扣好电池盖板用502胶水粘接牢固，使电池静置4小时后，再次接入容量测试仪，检测修复结果。
3.3.4 记录修复放电结果，将电池再次用普通充电器充满电，静置12小时后测量电池端电压，根据放电时间和开路电压进行配组（将电压误差不大于0.05V，时间不大于10%的电池配组）。
3.4 交付阶段
3.4.1 电池修复结束后一定要再次使用普通充电器对电池串联充电，用以检测正常充电是否能顺利转灯，判断电池是否存在自放电现象。一切正常后，将修复结果填写在蓄电池修复记录表上，通知顾客前来换电池。
3.4.2 顾客来换电池时，请他在记录表上签字，并且要告诉顾客怎样正确使用电池；尤其是对一些用特殊方法修复的电池，一定要嘱咐顾客，特别是对于电摩电池用户，修复电池使用过程中尽量避免大电流过放电使用等。
3.4.3 可以根据修复后配组情况，给予顾客相应的保用期（3-12个月）。而且，尽量在每月给顾客打电话进行回访，询问电池使用情况。 通过对顾客的电
话回访，及时掌握电池情况，可以积累更多的修复经验，也会取得顾客的信任。 3.4.5 如果遇到顾客回来反映将电池修复后，行驶里程还是偏低等异常形象，此时需要我们对顾客的充电器、电动车、控制器、电池等进行全面检查，找出问题的根源，然后解决（因此，修复电池最好还能修车，能检查充电器、控制器等元件是否符合）。
检测与补水工序
检查被修复的电池→登记贴标签→如外壳破损、鼓胀、漏液→则废弃→如外观完好→ 则可将电池补水→注意：对电池补水时只能加蒸馏水或电池补充液→ 绝对不能加自来水或电池原液或矿泉水等，否则会损坏电池→顺着电池盖板的排气孔撬开电池上方的盖板→一些电池的盖板是ABS胶粘接的→ 一些电池是搭扣相连的→注意撬开盖板的时候→不要损坏盖板→这时可以看到6个排气阀的橡胶帽→打开橡胶帽→露出排气孔→通过排气孔可以看到电池内部→一些电池的排气阀底座是可以旋开的→ 打开橡胶的排气阀或者旋开排气阀→一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物→注意保留好填充物→用吸管吸入蒸馏水由排气孔注入→以恰好覆盖极板上部1mm为准→把补好水的电池(静止2小时)最好。(具体加水量多少,是按大小不同的电池补加适量的蒸馏水,在培训时交代)→上容量检测仪检测放电时间→按不同的电池采取不同的修复方法.(在培训时交代)
修复工序
补水后，经过检测放电后, 将被修复的电池连接修复仪上,按规定接在（红线接正极，黑线接负极）检查无误后，按顺序从上到下,定好档位(电压/电流)最后再打开修复仪总开关，开始对电池进行修复.修复的时间按大小不同的电池与环境温度计算. (在培训时交代)
修复后的最后流程如下:把电池表面清洁干净，盖上排气阀，再把电池表面清洁干净，注意恢复填充物。检查橡胶排气阀其弹性，如果弹性不好，就必须要找好的排气阀更换；盖上电池盖板，如果是胶接的，应该涂胶粘接，待胶完全凝
固。建议电池修复好后，要先补足电再配组/装车使用.如启动电瓶要打火试验3~5次、正常后，方可交付使用。
注意：
修复电池应在空气流通的地方进行，并严禁烟火；
充电机可用市场上流通的任何充电机，如用汽车电池的充电机则用小电流对电池充电；
本修复仪可对12~48伏电池及12V大电瓶电瓶修复通用，对于6伏的电池，则应将两个电池串连至12伏再进行修复；修复过程中，电池可能会冒出气泡，这属正常现象，但特别注意加水量不可过多而溢出电池表面,这样会大大地降低电池的容量.
每个电池都有标称电压及容量，如12V7AH，则表示电池规格为标称电压为12伏，标称容量为7安时。
实战演习操作流程:
1. 使用2010修复仪修复电池的操作过程与特殊技巧：
操作步骤：
1.1 经过QN--1000检测仪检测后,一般硫化较轻的蓄电池（检测电压在１１v以上，放电检测也在９v以上，容量在50%以上的电池，比如10AH电池放电时间在1小时以上为容量超过50%）可以通过以下步骤操作;
1.2 补水；一般补加蒸馏水就可以了．１０－１4ＡＨ电池打开后，每格加5--8ＭＬ，１７－２０ＡＨ电池每格加8--12ＭＬ，在修复过程的后期中发现个别电池发热温度偏高时要适当再补加５ＭＬ左右的蒸馏水．
1.3 然后用5000或者4010容量放电检测仪将接好的电池放电到10.5v（仪表中自动设定的，一般不要自行调动，否则会失灵。QN5000是5A固定放电，操作简单，使用寿命因为不用调节按钮，所以使用寿命相对比QN4010长。） 1. 4 当容量超过50%以上的电池，可按照修复仪说明书的方法将放电后的电池接入2010脉冲修复仪正常修复．（修复时间计算：常温２５度时，１０－１４ＡＨ电池８－１２小时１７－２０ＡＨ电池１２－１６小时．温度低于１５度时要适当延长修复时间．
1.5 修复好的电池再次用4010容量放电,检测仪放电(电流5A）并记录每块电池的放电时间．
1.6 将放电时间相差不超过１０分钟,电压不超过0.05---1V的电池编组后,用普通充电器充电．修复完毕，贴上放电时间标签。
2. 用4008修复机对电池的修复
用4008修复电池，补水和去硫化是可以自动同时进行。方法简便,修复效果也很理想.
2.1 撬开电池上盖，取下橡胶帽，用注射器套上一段胶管，给电池加水。一般加蒸馏水即可，加水是掌握“宁少勿多”的原则，可以分几次加水，也可按10AH加5-8ML/格，20AH加8-12ML/格。
2.2 最好静置2小时后，再接入4008脉冲带检测的修复仪中，先开始对电池进行检测放电，根据不同的放电时间(计算容量后)选择是自动修复,还是用灯泡放空电再修复(具体标准办法在培训时交代)
在修复过程中要测量电池电压上升和发热与否，如果有个别单格发热大于其他格，可以再适当补点水。当电池端电压到17V左右, 并稳定一段时间. 用手摸电池外壳有一定温度表示修复结束，然后摔出每格多余的电解液，盖上橡胶帽，扣