答时为止。同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况；如设有中间联络防护员时，其作用应和上述相同方式准确及时地传达给对方。 无论是开工和收工，或转移时均应告知驻站防护员。
第２．２．１４条 凡是妨碍行车安全的施工，均应设置防护。在区间线路上设置或撤除移动停车信号防护的程序规定如下： 一、设置移动停车信号防护时： （１）抄录并确认施工封锁命令；
（２）施工负责人通知两侧防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护； （３）设置移动停车信号牌； （４）发出施工命令。 二、撤除移动停车信号防护时：
（１）施工负责人经检查确认线路已达放行列车条件； （２）撤除施工地段两端的移动停车信号牌；
（３）通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态； （４）通知车站开通线路。
第２．２．１５条 施工防护有关联络信号显示方法，按表２．２．１５规定执行。
表２．２．１５
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜ 项目 ｜ 显示方法 ｜ 说 明 ｜
｜－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜ ｜ ｜下行一长声｜??｜ 通知施工负责人，车 ｜ ｜预报信号｜－－－－－｜－－｜站已对施工区间办理 ｜ ｜ ｜上行两长声｜??｜闭塞 ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－｜
｜确报信号｜一长两短声｜??｜ 通知施工负责人，车 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜站已向施工区间发车 ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－｜ ｜ ｜ ｜??｜ 通知施工负责人及 ｜
｜警报信号｜一长三短声｜??｜全体施工人员。列车已 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜经接近 ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 无停车信号时，白天 ｜
｜停车信号｜连续短声 ｜??｜两臂高举向两侧急剧 ｜ ｜ ｜红色信号 ｜ ｜摇动，夜间用灯光或火 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜光上下急剧摇动 ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 通知施工负责人，刚 ｜
｜取消信号｜两长一短声｜??｜刚发过的预报（或确 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜报）信号已予取消 ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－｜ ｜ ｜ ｜ ｜ １．施工负责人用喇 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜叭吹一短一长声，并高 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜举红旗作圆形转动，指 ｜
｜设置防护｜一短一长声｜??｜示防护员设置停车防 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜护；２．防护员设好响墩｜ ｜ ｜ ｜ ｜防护后，以同样方式回 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜报施工负责人 ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－｜－－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ １．施工负责人指示 ｜
｜撤消防护｜一长一短声｜??｜防护员撤除停车防护； ｜ ｜ ｜ ｜ ｜２．防护员撤除停车防 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜护后用同样方法回报 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：吹喇叭长声为３秒，短声为１秒，音响间隔为１秒；反复吹示应间隔为５秒。 防护信号备品
第２．２．１６条 线桥领工区、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品数量，应按表２．２．１６规定配备。 表２．２．１６
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜ ｜ ｜ 单 线 ｜ 双 线 ｜
｜名 称｜单｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜ ｜位｜领工区｜工区｜巡 道｜领工区｜工区｜巡 道｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜巡 守｜ ｜ ｜巡 守｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜作 业 标｜个｜ ｜４ ｜ ｜ ｜６ ｜ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜停车信号牌｜个｜ ｜２ ｜ ｜ ｜４ ｜ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜减速信号牌｜个｜ ｜２ ｜ ｜ ｜４ ｜ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜减速地点标｜个｜ ｜２ ｜ ｜ ｜４ ｜ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜双面信号灯｜盏｜ １ ｜４ ｜１／人｜ １ ｜６ ｜１／人｜ ｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜火 炬｜只｜ ｜２ ｜ ２ ｜ ｜４ ｜ ２ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜喇 叭｜个｜ ｜６ ｜ １ ｜ ｜６ ｜ １ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜响 墩｜个｜ ｜９ ｜ ６ ｜ ｜１２｜１２ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜红色信号旗｜面｜ ２ ｜６ ｜ ３ ｜ ２ ｜９ ｜ ３ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜黄色信号旗｜面｜ ２ ｜６ ｜ １ ｜ ２ ｜６ ｜ １ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜短路铜线 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜（自动闭 ｜条｜ ｜２ ｜ １ ｜ ｜４ ｜ ２ ｜ ｜塞区段） ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜ ｜对 讲 机｜台｜ ２ ｜４ ｜ ２ ｜ ２ ｜４ ｜ ２ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：①巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要增加。 ②大、中维修施工队需要的信号用品数量，由段（队）根据实际情况，自行规定。 ③单线有道岔的工区，停车信号牌应配备３个，备双面黄牌２个。 ④响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。 第三节 特殊线路故障的预防与处理 无缝线路
第２．３．１条 无缝线路长钢轨（含焊缝）折断时，应按第２．２．１１条的规定设置停车信号防护。断轨处理后的列车放行条件为：
一、在断缝处上好鼓包夹板和急救器加固，派人看守，限速５ｋｍ／ｈ。随即，在断缝两端各５０ｍ范围内拧紧扣件，如断缝不大于３０ｍｍ，限速可提高至１５～２５ｋｍ／ｈ。
二、在钢轨上钻孔，上好夹板和拧紧螺栓，可根据具体情况适当提高限制速度。 三、锯掉断缝前后各一段钢轨，插入４．５ｍ短轨，上好夹板和拧紧螺栓，可恢复正常行车速度。
四、如折损严重或断缝拉开大于５０ｍｍ，不得放行列车，应按前项规定办理。 第２．３．２条 无缝线路发生胀轨跑道时，应按下列方法处理：
一、当线路方向显著不良时，应加强巡查或派人监视，必要时应设置减速或停车信号防护。
二、维修作业中或作业后，发现线路方向、水平显著不良，有胀轨预兆时，应立即停止作业，必要时通知车站，设置减速或停车信号防护，迅速采取覆盖钢轨浇水降温、回填石碴、夯拍道床、堆高碴肩等有效措施，防止跑道。
三、发生胀轨跑道长时间浇水降温后，还不能恢复线路时，在地形许可条件下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于２００ｍ的反向曲线，曲线间夹直线不得短于１０ｍ（图２．３．２）。如在双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速５ｋｍ／ｈ，并派人看守。