第２．３．３条 困难条件下处理跑道，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速５ｋｍ／ｈ开通线路。 电气化铁路
第２．３．４条 在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其相连部件接触。
当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触，当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。
第２．３．５条 在电气化铁路线路上进行下列作业，应遵守以下规定： 一、起道高度单股不得超过３０ｍｍ；隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。 二、拨道作业，线路中心位移不得超过加、减３０ｍｍ；一侧拨道量年度累计不得大于１２０ｍｍ（并不得侵入限界）。
三、无论起道或拨道其作业量超出上述规定标准时，均须事先通知接触网工区进行配合。
四、爆破作业有碍接触网及行车安全时，则应采取先停电，后作业。
第２．３．６条 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定： 一、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下；
二、换轨前应在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线，连接电线用截面不小于７０平方毫米的铜线做成，其每端用夹子紧夹到相邻的轨底上，该连接线要在换轨作业完毕后方可拆除。
第２．３．７条 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定： 一、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
二、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线），连接电线用截面不小于７０平方毫米的铜线做成，用夹子紧夹到轨底上。
三、更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。 四、换轨如须拆开回流线时，必须有供电人员在场紧密配合并负责监护；在未设好可靠的分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开，拆装回流线的工作，均由供电人员负责完成。
五、在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接电线的连接方法，尚须考虑轨道电路和车站作业的要求。
第２．３．８条 在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
第２．３．９条 更换钢轨、道岔及其连接零部件，遇有下列情况之一时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方准开始作业。 一、更换带有回流线的钢轨时。
二、更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要连结零部件（如夹板、辙叉等）。
三、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板。 四、更换整组道岔。
更换工作完毕，须经供电人员检查合乎供电要求后，方准撤除安全措施。 第２．３．１０条 当线路养护维修需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开２００ｍｍ。 如使用单轨小车，其车轮箍不得接触到轨端连接线。
第２．３．１１条 当抽换轨枕、找小坑、改轨距或进行其它养路作业时，对于电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门密切配合，采取相应的安全措施后方准开工：作业完毕后应及时恢复接地线，紧固螺栓并经供电部门检查合格，方可结束施工，如接地线需焊接时，由供电部门负责完成，但作业时禁止在钢轨上焊接。 第２．３．１２条 线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位需事先与供电段、电务段等单位联系，相互协调配合，必要时上述单位应派人员到场监护；每次起道和拨道后，需测量支柱内侧与轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及《电气化铁路电气安全规则》的规定。 检查建筑接近限界时，接触网必须停电。 道 口
第２．３．１３条 对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或严重不良时，应及时进行补充、更换或修理。
第２．３．１４条 有人看守道口的栏杆、照明、电话、电铃、自动显示装置等，应经常保持设备完好。发生故障或作用不良时，应及时报告工长或领工员通知有关单位检修。
第２．３．１５条 道口栏木以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经铁路分局批准。间断看守的道口，必须在道口两端公路右侧设置看守间断时间牌。
第２．３．１６条 笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经养路（道口）工长的许可；在站内还应经车站站长许可；在有轨道电路的区段，还应经信号工长许可，并在其协助指导下方可通过。
第２．３．１７条 在电气化铁路上，车辆及其装载物通过时不得触动限界架，活动横板或吊链；装载高度超过两米的货物上，不准坐人。
第２．３．１８条 有人看守的道口发生故障时，必须先防护后处理；如系轨道电路区段，可利用铜线短路，使信号机显示红灯；有直通车站电话或对讲机，应先通知车站或列车司机，如有连通相邻道口的电话，可让其代设停车信号防护。 第２．３．１９条 值班道口看守工，必须坚守岗位，集中精力，认真了望，适时关闭栏木，确认线路无障碍，显示值班信号，列车通过后，确认其他线无车时再开放栏杆。多人看守道口，来车时要执行呼唤应答制，互相协调一致。 第２．３．２０条 道口看守工值班时，不准擅离职守，不准打瞌睡，不准看书报、听广播，不准闲人逗留，不准酒后值班，不准做与本职无关的事情；严格执行岗位责任制，做好交接班，要交清安全情况，交清信号备品，交清工具材料，交清设备状况，交清注意事项。
第２．３．２１条 有人看守道口的信号、工具、备品数量，按表２．３．２１规定配备。缺损时应及时补充、修理或更换。 表２．２．２１
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜ ｜ ｜ ｜ 单班数量 ｜ ｜
｜顺号｜ 名 称 ｜单｜－－－－－－－－－｜ 要 求 ｜ ｜ ｜ ｜位｜ 单线 ｜ 双线 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－－｜－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜ ｜１ ｜ 信 号 灯 ｜盏｜ ２ ｜ ２ ｜置放于易取处 ｜
｜２ ｜信号旗（红色）｜面｜ ３ ｜ ３ ｜置放于易取处 ｜ ｜３ ｜信号旗（黄色）｜面｜ １ ｜ １ ｜置放于易取处 ｜ ｜４ ｜ 火 炬 ｜支｜ ２ ｜ ４ ｜置放于易取处标明 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜出厂及试验日期 ｜
｜５ ｜ 响 墩 ｜个｜ ６ ｜ １２ ｜置放于易取处标明 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜出厂及试验日期 ｜
｜６ ｜ 号 角 ｜个｜ １ ｜ １ ｜置放于易取处 ｜ ｜７ ｜ 短 路 铜 ｜条｜ １ ｜ ２ ｜自动闭塞区段道口 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜备用 ｜
｜８ ｜ 防 护 杆 ｜根｜ １ ｜ ２ ｜长２ｍ能插旗、挂灯｜ ｜９ ｜ 钟 表 ｜台｜ １ ｜ １ ｜ ｜
｜１０｜ 钢 丝 绳 ｜条｜ １ ｜ １ ｜长５ｍ以上，两端有｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜套，能拉机动车辆 ｜ ｜１１｜ 小 撬 棍 ｜根｜ １ ｜ １ ｜ ｜ ｜１２｜ 铁 铣 ｜把｜ １ ｜ １ ｜ ｜ ｜１３｜ 活口扳手 ｜把｜ １ ｜ １ ｜ ｜ ｜１４｜ 斧 头 ｜把｜ １ ｜ １ ｜ ｜
｜１５｜ 小 铁 铲 ｜把｜ １ ｜ １ ｜清理轮缘槽用 ｜ ｜１６｜ 竹 扫 帚 ｜把｜ １ ｜ １ ｜ ｜ ｜１７｜ 木 折 尺 ｜个｜ １ ｜ １ ｜ ｜ ｜１８｜ 克 丝 钳 ｜把｜ １ ｜ １ ｜ ｜
｜１９｜ 绳 子 ｜条｜ ２ ｜ ３ ｜长于公路面宽度、栏｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜木故障时使用 ｜
｜２０｜ 照明灯泡 ｜个｜２～４ ｜２～４ ｜备用 ｜
｜２１｜ 信号灯泡 ｜个｜５～１０｜５～１０｜备用 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：１．喊话扩音器、无线对讲机及其它必须用品，可根 据实际需要配备。
２．双班或多人看守道口，可按实际情况增加信号 备品项目及数量。
３．响墩和火炬的检查同表２．２．１６。
第２．３．２２条 对扰乱铁路道口交通秩序、损坏道口设备、违反铁路道口通行规定、危害铁路行车安全等行为，应严格按经交（１９８６）１６１号《铁路道口管理暂行规定》处理，根据情节轻重予以经济处罚，核收赔偿费和罚款；其具体实施办法，由各铁路局会同省、自治区、直辖市有关部门制定。 第四节 养路机械作业
大型养路机械作业
第２．４．１条 各机械车驾驶人员，必须经过严格技术培训，经考试合格并持有驾驶证的司机担任；学习司机应在司机指导监督下练习操作，严禁单独作业。 第２．４．２条 各种养路机械车，必须实行定人、定机操作及定期检修、定期车轴探伤，坚持经常保养，出车前各机组司机应对车辆的走行、制动、油路、电路等部位及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好及齐全后方准出车。 第２．４．３条 在作业前，施工领导人对施工地段的线路设备状态应做好全面调查，摸清曲线、道口、桥梁、隧道、线路坡度及信号设备等位置及状况，制订出相应的安全措施及注意事项，下达各机组执行。