中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程二标指挥部 框架涵顶进施工方案 4）在电力、通讯等设备设施附近工作时，必须专人指挥防止机械对其挂断、损坏。 8、 雨季施工保证措施
1）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“冒雨、雨后”检查制度，对发现的问题及时整改。
2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
3）与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。
4）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。
5） 雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，桥涵施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。
6）加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。 7）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。
8）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。
9）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。 10）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。
11）根据历年洪水规律，及早做好防洪准备，要储备足够的料具和车辆组织抢修队伍，并进行训练，一旦发生灾害，立即抢修，尽快修复，争取不中断行车。
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12）如遇大雨，立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全。
13）雨季期间施工现场备有适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，坚持“冒雨、雨后”进行检查，一旦因雨或其它原因引起线路变形时，立即组织抢修，确保行车安全畅通。施工中严格执行国家及上级有关防洪防汛条例和有关文件执行。
十、 行车组织方案 1、运输条件
既有线路为黎湛（黎塘-湛江）双线铁路。线路为客货共运，列车运行密度较大(79对)。预制顶进施工，施工时需要进行封锁慢行。具体慢行封锁安排如下：
时 间 8天 2天 4天 8天 4天 1天 1天 1天 施工内容 便梁支墩挖孔桩施工 应力放散 黎湛线封闭线路加固 箱身顶进施工 黎湛线封闭拆除便梁 恢复线路 恢复线路 恢复线路 限速及行车方式 既有线慢行45km/h 既有线封锁3小时 既有线封锁3小时 既有线慢行45km/h 既有线封锁3小时 既有线慢行60km/h 既有线慢行80km/h 封锁慢行解除恢复常速 备注 2、线路施工行车安全措施 1） 施工前对参战人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全技术技能。严格落实现场作业和行车线施工安全规定。特别对劳务工要加强管理，严格控制，全面监护。决不允许上道休息、坐卧。
2）严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。
3）重视同行车部门的联系，在行车室设联络员，及时通报列车运行情况。通讯工具要保持良好状态，随时通报行车情况，人员、料具及时撤离，务必做到人员不挡道，料具不侵限。
4） 施工前认真进行现场调查，明确施工影响区域和防护范围，并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、电务部门联系，搞好配合，严禁擅动
中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程二标指挥部 框架涵顶进施工方案 和损坏电缆和其它行车设备及设施。
5） 凡妨碍行车的施工必须设置防护，防护由施工负责人、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试合格的正式职工担任。
6） 靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆码应稳固。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工用的材料、机具必须符合限界要求，并且堆放整齐稳固，严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍，确保无侵限料具。
7） 严格按照南宁局有关行车设备施工管理的办法，编制施工方案进行申报和审批，施工期间做好安全防护工作。
8）对既有线进行加固时，对施工地段两侧线路扣件进行加强锁定。加固既有线的型钢、钢轨、扣件等备件，均进行检查，如发现失效或损坏，立即更换。在有轨道电路的线路上作业时，线路养护机具(如捣固机、捣固架等),万能道尺和各种轻型车辆的车轮应有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道器及单轨车手柄等应有绝缘套管。
9）要点施工前，按规定申请办理行车线要点施工作业计划，申请计划批准后，按规定提前到就近车站办理施工封锁或慢行登记手续，要点施工按规定设置防护，并派驻站联络员负责车站与工地的联系，防护人员及联络员应由经验丰富的路工担任。
10）与既有线有关的施工作业严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》等。
11）加固线路前，先根据与工务段签订的安全协议，双方到现场确认对线路的养护范围并做出标记。施工中由我方负责养护维修的线路，施工作业时严格按《铁路线路维修规则》进行养护维修管理。
12）成立线路养护维修小组，设置值班电话。对线路进行24h 巡守、养护，在既有线上作业，严禁使用齿条式起道机作业。每次列车通过前、中、后，对线路进行观察、检修，确保线路轨向顺直，轨面水平。如发现线路异常，立即整修确认线路状态良好后方可放行列车。
13）拆除线路加固设施后及时办理慢行消点手续。防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决定和发布，任何人不得擅发命令。线路、桥框架涵未办理验交前，安排职工进行检查、巡查和维修养护。
14）每天施工前、开通前、开通后、提速前后需检查并记录好线路几何尺寸、轨温等数据。
中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程二标指挥部 框架涵顶进施工方案 十一、人身安全方案 1、人身安全控制措施
⑴认真贯彻《安全生产法》、《普铁铁路工务安全规则》“第三章人身安全”的规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育职工和施工人员牢固树立\生命只有一次，违章就是自杀\的思想，不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。
⑵开工前，对全体参加施工的职工，民工进行邻近既有线劳动人身安全教育并经考试，并逐人签名备查，并经考试合格未经劳动人身安全教育考试合格的人员不得上岗作业。
⑶施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。
⑷高空或陡坡作业人员应佩戴安全帽，佩戴胸牌作业，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，全体作业检查人员应穿黄马甲才能进入现场施工，夜间并应有反光条。
⑸横越铁路必须有防护员现场防护，确认拟跨越股道无来车并要认真执行\一站、二看、三通过\，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。绕行停留车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆5米以外通过。
⑹按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤 ⑺。施工地段范围应设物理隔离，严禁施工人员穿越物理隔离进入非作业区，确保施工人员人身安全。
⑻B2类以上作业应设驻站联络员、现场防护员，驻站联络员与现场防护员之间用对讲机联系，对讲机通信联系信号不良时，应设工地电话员，工地电话员与驻站联络员用铁路专线电话（皮包机）联系，工地电话员与现场防护员之间通信不良时，应增设中间联络员。联络员间应每3~5min联系一次，及时通报列车运行情况，现场防护员应在接到列车接近通知后报告施工负责人，要求立即恢复线路组织人员，机具下道，确保在列车接近施工地点800m前人员机具下道完毕，到安全限界外避车。未设驻站联络员，现场防护员无监控员，施工负责人严禁施工；C类施工应设现场防护员有必要时按施工方案要求设驻站联络员。
⑼施工过程中，劳务工必须在职工带领或监控下进行施工，严禁劳务工单独作业。 ⑽除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心或轨枕头，一律走路肩，无路肩需走道心时，应确认无来车后快速通过。线路检查作业人员走道心或轨枕头时,必须设专人防护，坚持“30m回头望”制度。
中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程二标指挥部 框架涵顶进施工方案 ⑾施工防护员要做好自身和施工人员的安全防护，单独作业时要保持通讯畅通，应在路肩上或路肩外防护，不得站在两侧路肩范围内防护，注意下道避车场地环境是否安全，雷雨天严禁在大树下、电杆下、接触网下、变压器下、涵洞内及有可能发生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害危险处所躲藏。
⑿严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或躲阴避雨、乘凉。 ⒀线路施工作业范围内，要根据现场实际，分组、分段设置专人防护。施工负责人或现场防护员不足时严禁分组作业。
⒁抬运钢轨等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。
⒂翻转钢轨作业，应指定有经验的人员担任，原则上只许一人操作，如必须二人翻转时，应指定一人指挥,统一动作,非作业人员应远离现场。
⒃ 施工车辆作业必须有专人随作业机械防护，监视邻线列车情况。邻线来车时，防护员及时督促两线间人员撤至本线避车。
⒄在道岔尖轨处作业，手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上，在确认道岔不搬动的情况下，尖轨与基本轨中间应加防护木塞，防止挤伤手脚。
⒅施工中严防钢轨、夹板、工具、机具等砸坏电缆盖板、电务供电、通信、光电缆、工务、车辆等设备设施。
⒆在电气化区段作业时，人员、工具距接触网带电设备的距离不得小于2 米。发现接触网及其部件损坏或挂有线头、绳索时，人员不得靠近。
⒇如需步行上下班，民工必须由职工带领，在通过桥梁、隧道时，要设置专人防护，统一指挥，来车时必须进避车台，并注意随身携带的工具不侵入限界。做到同去同回，否则每一组必须有路工带领防护员跟随防护。
在驻地站内搬运、装卸材料机具横越线路时，必须要设专人防护，搬运较大或笨重料具时，要统一指挥，随时与车站保持联系，准确掌握列车运行时分，确保人身和行车安全。人员集中的施工作业除专人防护外，还要增加监控人员，提醒或迫使作业人员在距来车800m前撤出限界。
2、大型机械施工人身安全预防措施
⑴挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。
⑵大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必须大于2.5m，以防碰到接触网立