中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程二标指挥部 框架涵顶进施工方案 柱侵倒后咂到附近施工作业人员。
⑶施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置，液压装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准后方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况，确认安全后鸣笛起步。司机在操纵作业中，必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。
⑷配合，指挥人员在机械作业时应站在机械作业回转半径以外安全处所，否则应停止作业。指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。
十二、应急预案
1、项目部应急组织机构
组长：胡如秋 副组长：黎跟对 组员：项目部所有管理人员。事故处理由南宁路局安检办负责应急指挥，应急办电话如下：
应急联系号码表 黎湛指挥部应急办公室 黎湛指挥部安质部 玉林车务段 玉林工务段 玉林信号车间 玉林市人民医院 13305364629 15277305001 0775-3122266 0775-3122255 13907757319 0775-2673887 应急防护组： 1)人员设置：设驻站联络员计2人
2)施工现场两头各设防护员3人，作业人员100人。 3)应急物资设备
①设备： 1m3挖机1台，钢丝绳50米，水泵4台，千斤顶4台，砂轮切割机2台，气焊机1套，装载机1辆， 25T汽车吊1台，200KW发电机1台等。
②材料：草袋200个，编织袋500个，彩条布200米，抬筐30个，铁锹40把，铁镐20把，扳手20把，撬棍20根，道砟100方，枕木200根，钢轨桩20根，碎石60立方米，片石20T，粘土100立方米等存放于施工现场，防护备品红黄旗各2面，红黄
中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程二标指挥部 框架涵顶进施工方案 信号灯各2个，口哨2个，火炬4支，列调对讲机2台。
③应急物资存放地点：施工现场。 2、应急处理工作流程 应急处理工作流程见下页图： 3、应急处理措施 1）路基塌方应急措施
施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若由于施工、地质或天气原因，发生塌方情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报车站、路局工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。组长组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（挖机等）、物资（枕木、草袋、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的线路进行连续不断的观测。
应急处理工作流程框图
2）挖断、破损电缆应急措施
出现突发事件 应急处理领导小组开始工作 报告有关单位及部门 报告行车部门 报告业主 报告监理 加强监测 分析原因 制定应急处理方案、措施 实施应急方案 观察处理效果 YES 完成应急处理 恢复正常施工 完成应急处理 No调整应急处理方案、措施 中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程二标指挥部 框架涵顶进施工方案 施工前，请设备管理单位（供电、电务）进行现场交底，书面确认地上、地下有无光电缆，由设备管理单位负责光电缆的迁移或挖出保护，我单位配合，在光电缆挖出后由设备管理单位负责安排专人监护，我单位在设备管理单位的监护下进行各项作业，不得挖伤、挖断光电缆。
若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破损了管线设备，立即停止施工，现场施工员通知项目负责人，确认电缆性质，然后通报设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。
3）机械倒地侵入既有线应急措施
工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当机械倒地影响营业线行车时，要按①设置响墩等停车信号②电话通知两端车站行车室扣车的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。
4）防洪防台风应急措施
①认真贯彻《铁道实施〔中华人民共和国防汛条例〕细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程实际情况，制定防汛计划，及时部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。及时了解气象台预报和气象变化，以提前做好相关准备。
②在台风来临前，对工地处的临时建筑物、工料棚、进行全面检查，对于零星料、枕木等应捆扎、加固，防止因台风登陆时，将施工料具卷起，而侵入限界，影响行车安全和人身安全；在台风来之前，所有高支架桩机停止作业，将机架与地面放平，以防止机架倾倒；现场吊装作业全部停止。
③在台风来临前，对施工现场的电线、配电箱做全面的整理检查，采取防水措施，以防止雨水渗入，使配电箱短路造成停电，对于老化、绝缘破损的电线应立即更换。
④在台风来临前，应组织好值班人员，做好线路的防护工作，并派人24小时检查施工场地，所有路料、工地用料均不得侵入限界。
⑤在台风来临时，所有作业人员均应撤离作业场地，现场值班人员应加强对调度的联系，发现危及行车等不良情况，应立即通知调度或者就近车站，现场设置好防护措施。
⑥在台风过后，立即对台风造成的破坏处进行抢修，以保证施工尽快正常运行，将损失降低到最低限度。
5）顶进涵扎头、抬头应急措施
①顶进涵体如发生扎头现象一般可以通过采用增大吃土量、改善土质（换填碎石）、
中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程二标指挥部 框架涵顶进施工方案 往涵底塞废弃混凝土枕（混凝土枕底面朝上，塞入涵内侧1m并有一定坡度）等方法将调整到正常状态；涵体如发生抬头现象可以也可通过减小吃土量，挖短横沟或加载（将弃土向涵头堆放）等方式来调整涵体状态。
②大跨度涵体顶进时如发生扎头现象可以通过打混凝土带来调整。如发现扎头现象时涵体尚离到位还有一段距离，施工中一般都采用打混凝土薄带来逐渐调整；而当如距离很短时一般采用打混凝土通带方法来调节。
混凝土薄带，一般为3×2m、厚度在50cm左右的混凝土带。一般分别设置在涵头两边，中间用碎石换填。在混凝土薄带中一般设置两根短轨（长度深入涵体内50cm，轨底朝上）来减小混凝土带与涵底的摩擦，防止顶进中混凝土带跟随涵体一起相前移动。根据情况可以在混凝土带中增加锚固墩来加强带与土的结合。顶进过程中发现土质有变化，混凝土带的厚度和大小可以做调整。
③顶进过程中要及时测量发现抬头现象，抬头量不大时，挖土至箱底齐平；抬头量过大时，则底面进行超挖。如因两侧挖土不够宽吃土量过大而引起抬头时，可在两侧适当超挖。
6）胀轨应急处理措施
线路发生胀规时，要立即通知车站，减速或停止运行列车，设置防护，再迅速采取浇水降温、拨道等紧急措施。
①轨枕头堆放石渣；
②从胀轨地段两端100m处，向中间轻浇慢淋凉水降低轨温（最好在轨面上覆盖草袋或白布以利于吸水降温）；轨温下降后，把鼓出部分拨回原位，加大道床断面；
③拨成曲线慢行通行列车，自胀轨两端向中心拨成半径不小于200m的曲线。如拨成反向曲线时，两曲线的夹直线不得小于10m，拨好后回填石渣，加强夯拍。
④放行第一趟列车时，速度不宜大于5km/h，并派人看守。困难条件下，可用氧气、乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，用夹板和保安器加固或制作短尺轨、恢复线路，限速5km/h，并派人看守。
4、项目救援预案 1）救援机构
项目部成立以项目经理为组长、项目副经理和安全总监为副组长、各科室负责人为组员的安全事故处理小组。一旦发生事故，该小组立即投入现场，立即展开处理和救援工作。同时负责日常安全教育，对突发安全事故处理方案进行宣讲，突发事故处理程序
中铁十二局集团有限公司黎湛铁路电化改造工程二标指挥部 框架涵顶进施工方案 作到人人知晓。
2）物资准备
人员准备：综合工班120人，机运班30人。
物资准备：干粉灭火器6支，氧气、乙炔及配套工具2套；铁锹40把，铁镐20把，抬筐50个，扳手20把，撬棍20根，起拨道机10台，道砟100方。
机械设备： 装载机1辆，25T吊车1辆，挖机1台,救援汽车1辆。
3）应急救援程序
若发生影响危及铁路行车的重大安全事故，除按照施工预案的措施进行线路保护以外，以施工负责人为抢险突击组长，施工员和各工种组成抢险突击组，按铁路抢险方案进行抢修；以安全员为负责人立即抢救伤员、防止发生重大伤亡事故。伤员医疗救护医院为玉林市人民医院。
发生事故，以安全员为负责人现场做好隔离防护封锁，严禁闲杂人员随意进入破坏现场给安监、公安部门分析检查事故原因造成困难。
驻站联络员表
序号 1 姓名 苏汉华 派驻车站 吹塘 证号 130083 防护员统计表
序号 1 2 3 姓名 黄亚启 罗伯松 李进珍 证号 133671 133674 134624 序号 2 3 4 姓名 证号