施工钢轨正线采用P60kg/m轨，安全线采用P50kg/m 25m轨。既有50轨与60轨间采用异型轨连接。道床采用碎石道床，一级道碴。正线轨枕采用Ⅲa型有挡肩混凝土枕1667根/km。 四、施工步骤及工期安排
（一）施工步骤
第一步：2015年3月31日前，完成邕宁站改既有4道到发线屯里端延长的联络线部分的路基以及施工便线路基施工，并完成工序验收。
第二步：2015年4月1日～2013年4月23日，完成与既有铁路轨道无关的4道延长的联络线、施工便线、8#道岔、安全线2的铺设，同时在不影响既有线行车的线外平整场地预铺好15#、17#、22#、10#道岔。2015年4月24日，对铺设完成的线路、道岔以及预铺的道岔进行静态验收，2015年4月26日前对静态验收存在问题整改完成。
第三步：2015年4月27日，14：00～17：00 时封锁邕宁站Ⅱ道NK762+421.220～NK763+837.725段（既有里程K762+130～K763+548）及既有湘桂线邕宁至屯里区间BK763+837.725～BK764+450段（既有里程K763+548～K764+160）线路180分钟：进行K762+130～K764+160段（Ⅱ道）正线及既有湘桂线应力放散，长度为2030m。
第四步：2015年4月28日8:00停用（4道）：封锁（4道）全线，拆除既有4道与II道既有(15)#道岔及（16）#道岔连接的弯联线；在（4）道NK762+749.658处插入预铺17#道岔，并回铺线路；在（4）道NK763+617.65插入预铺22#岔。封锁期间，（15）#岔及（16）
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#岔开通直股锁死侧股；施工封锁里程为（4道）全线NK762+691.27- NK763+681.25（既有里程K762+401-K763+391）。
第五步：2015年4月29日，8:00-12:00停用信联闭，停用Ⅱ道NK762+421.22-NK763+791.2段（既有里程K762+130-K763+502）及既有湘桂线BK763+791.2-BK764+420段（既有里程K763+502-K764+130）4小时，拆除既有（15）#道岔，拆除影响插铺15#、10#岔的线路，插入预铺15#、10#岔；拨接施工便线BBK764+200-BBK764+400段与既有湘桂线联通，施工完毕后列车通过4道进入屯里方向。封锁结束后，启用新的LKJ数据。
开通施工便线后，拆除Ⅱ道BK763+837处10#道岔（既有里程K764+547）至BK764+400段既有湘桂线轨道，进行改建湘桂线路基落道及轨道施工。
第六步：2015年4月30日至2015年5月20日，完成改建湘桂线路基，并完成工序验收。
第七步：2015年5月21日至2015年5月25日，完成改建湘桂线不影响施工便线行车部分的轨道铺设，影响行车部分平整捣固好道床。2015年5月26日，对铺设完成的线路进行静态验收，2015年5月27日前对静态验收存在问题整改完成。
第八步：2015年5月28日，8:00-11:00，封锁（4道）22#道岔屯里方向联络线及施工便线NK762+617.65-BBK764+590段（既有里程K762+327-K764+200）3小时，进行改建湘桂线与既有湘桂线拨接。改建湘桂线开通后拆除施工便线。
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第九步：2015年5月30日，8:00-11:00，封锁（4道）22#道岔屯里方向联络线及改建湘桂线NK762+617.65-BBK764+590段（既有里程K762+327-K764+200）3小时，进行改建湘桂线更换长轨。
第十步：2015年5月31日，8:00-11:00，封锁（4道）22#道岔屯里方向联络线及改建湘桂线NK762+617.65-BBK764+590段（既有里程K762+327-K764+200）3小时，进行改建湘桂线长轨接头焊接。
（二）工期安排
邕宁站场改造过渡施工工期计划安排详见表2。
表2 邕宁站场改造过渡施工工期安排表
序工程名称 开工、完工时间 号 1 施工便线及联络线路基施工 2015.3.31日前完成工序验收 2 上砟道岔及线路预铺 2015.4.1～2015.4.23 3 铺设的轨道、道岔验收及整改 2015.4.24～2015.4.26 4 应力放散 2015.4.27 5 插铺道岔及拨接施工便线 2015.4.28～2015.4.29 6 改建湘桂线路基施工 2015.4.30～2015.5.20 7 改建湘桂线轨道铺设 2015.5.21～2015.5.25 8 铺设的轨道验收及整改 2015.5.26～2015.5.27 拨接改建湘桂线、换长轨、焊9 2015.5.28～2015.5.31 接头 工期(天) / 23 3 1 2 22 5 3 4 备注 五、封锁施工方案
（一）准备工作
1、对邕宁车站既有设备及股道、道岔相应位臵和数量等进行详细调查核实，对影响施工作业的既有设备提前与相关使用或管理单位协商解决。
2、道岔、钢轨采用平板车直接运输至对应位臵，汽车吊卸车。 3、道岔提前在线外道岔搭设平台上拼装好，并严格按设计图纸
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要求及有关验收技术规范安装配件，调整直至达到验收标准。铺设好的线路及预铺道岔通过静态验收。
4、施工用料及工机具落实，相关作业人员尽快组织进场，及时组织相关作业人员进行岗前安全、技术培训，考核上岗。
（二）应力放散
2015年4月27日，14：00～17：00 时，封锁邕宁站Ⅱ道NK762+ 421.220～NK763+837.725段（既有里程K762+130～K763+548）及既有湘桂线邕宁至屯里区间BK763+837.725～BK764+450段（既有里程K763+548～K764+160）线路180分钟： 进行K762+130～K764+160段（Ⅱ道）正线及既有湘桂线应力放散，长度为2030m。。
应力放散时与邕宁站工务及维修人员进行沟通，他们对于现场轨道的应力情况了解比较充分，在他们的指导下，对需要进行应力放散的轨道应力放散，具体作业方式及方法也需要与设备管理单位南宁工务段及站场人员协商进行。
（三）道岔插铺、线路拨接等封锁施工方案 1、插铺17#、22#道岔 营业线施工等级：Ⅱ级。
封锁时间：2015年4月28日8:00开始至施工便线接通。 施工地点：邕宁站（4道）到发线全线NK762+691.27-NK763 +681.25（既有里程K762+401-K763+391）。
施工内容：封锁（4道）到发线全线，拆除（既有里程K762+401-K763+391）；在（4）道NK762+749.658处插入预铺17#道
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岔，在（4）道NK763+617.65插入预铺22#岔并回铺线路。封锁期间，（15）#岔及（16）#岔开通直股锁死侧股，（5）#岔及（12）#岔锁死侧股开通直股。
影响范围及时间期限：封锁邕宁站站场（4道）到发线全线28小时，直至施工便线开通；施工封锁里程为（4道）全线NK762+691.27- NK763+681.25（既有里程K762+401-K763+391）。
插铺道岔施工方法：插入道岔于线路右侧预铺，采用钢轨加滑轮横向滑拨就位的办法。
封锁施工工作量：拆除线路125.3m，插入60－1/12混凝土轨枕道岔一组；插入专线4257道岔（50－1/12混凝土轨枕道岔）一组，铺轨25m；插入60－1/12道岔1组，插入专线4257道岔（50－1/12混凝土轨枕道岔）1组，铺轨34.555m。
劳力安排：240人。
2、插铺15#、10#道岔；拨接施工便线 营业线施工等级：Ⅱ级。
封锁时间：2015 年4月29日8:00-12:00，共计240分钟（工务210分钟，电务30分钟）。
施工地点：邕宁站（Ⅱ道）NK762+421.22-NK763+791.2段（既有里程K762+130-K763+502）及既有湘桂线BK763+791.2-BK764+420段（既有里程K763+502-K764+130）。
施工内容：停用信联闭，封锁（Ⅱ道）NK762+421.22-NK763+791.2段（既有里程K762+130-K763+502）及既有湘桂线BK763+791.2
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