-BK764+420段（既有里程K763+502-K764+130）；拆除（Ⅱ道）既有(15)#道岔及影响新铺15#道岔轨道；拆除影响新增10#道岔处轨道；在（Ⅱ道）NK762+669.205处插铺15#道岔；在（Ⅱ道）NK763+837.725处插铺10#道岔，与预铺8#道岔相接；拨接施工便线与既有湘桂线相接。施工完成后室内修改信号，启用新的LJK数据。
影响范围及时间期限：封锁邕宁站（Ⅱ道）NK762+421.22-NK763+ 791.2段（既有里程K762+130-K763+502）及既有湘桂线BK763+791.2- BK764+420段（既有里程K763+502-K764+130）240分钟。
插铺道岔施工方法：插入道岔于线路右侧预铺，采用钢轨加滑轮横向滑拨就位的办法。
拨道施工方法为：拨道量大于0.6米的地段采用导向钢轨加滑轮采用滑拨的方法进行（每隔5米安装1根）；拨道量小于0.6米的地段采用人工直接拨道的方法进行。
封锁施工工作量：拆除线路98.228m，拆除60-1/12木轨枕道岔1组，插入60－1/12混凝土轨枕道岔2组，铺轨19.555m。
劳力安排：240人。 3、拨接改建湘桂线 营业线施工等级：Ⅱ级。
封锁时间：2015 年5月28日8:00-11:00，共计180分钟（工务160分钟，电务20分钟）。
施工地点：（4道）22#道岔屯里方向联络线及施工便线NK763+ 617.65-BBK764+590段（既有里程K763+327-K764+200）。
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施工内容：封锁（4道）22#道岔屯里方向联络线及施工便线NK763+ 617.65-BBK764+590段（既有里程K763+327-K764+200）；将预铺好的改建湘桂线线路与北环正线及4道屯里端8#岔拨接。封锁期间，[22#]道岔锁死直股开通侧股，[10#]道岔锁死侧股。
影响范围及时间期限：封锁（4道）22#道岔屯里方向联络线及施工便线NK763+617.65-BBK764+590段（既有里程K763+327- K764+200）180分钟。
拨道施工方法为：拨道量大于0.6米的地段采用导向钢轨加滑轮采用滑拨的方法进行（每隔5米安装1根）；拨道量小于0.6米的地段采用人工直接拨道的方法进行。
封锁施工工作量：拆除线路120m，拨接线路200m。 劳力安排：240人。 4、更换长轨
营业线施工等级：Ⅱ级。
封锁时间：2015 年5月30日8:00-11:00，共计180分钟（工务160分钟，电务20分钟）。
施工地点：（4道）22#道岔屯里方向联络线及施工便线NK763+ 617.65-BBK764+590段（既有里程K763+327-K764+200）。
施工内容：封锁（4道）22#道岔屯里方向联络线及改建湘桂线NK763+ 617.65-BBK764+590段（既有里程K763+327-K764+200）；将短轨更换成长轨。封锁期间，[22#]道岔锁死直股开通侧股，[10#]道岔锁死侧股。
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影响范围及时间期限：封锁邕宁站（4道）22#道岔屯里方向联络线及施工便线NK763+617.65-BBK764+590段（既有里程K763+327-K764+200）180分钟。
换轨施工方法为：长轨采用机车运输至现场放臵于改建湘桂线轨道外侧，人工拆除改建湘桂线上短轨，再采用人工拨动轨道至轨枕准确位臵固定牢固。
封锁施工工作量：换轨750m。 劳力安排：240人。 5、轨道接头焊接 营业线施工等级：Ⅱ级。
封锁时间：2015 年5月31日8:00-11:00，共计180分钟（工务160分钟，电务20分钟）。
施工地点：（4道）22#道岔屯里方向联络线及施工便线NK763+ 617.65-BBK764+590段（既有里程K763+327-K764+200）。
施工内容：封锁（4道）22#道岔屯里方向联络线及改建湘桂线NK763+ 617.65-BBK764+590段（既有里程K763+327-K764+200）；将新更换上的长轨与既有北环线的接头进行焊接。封锁期间，[22#]道岔锁死直股开通侧股，[10#]道岔锁死侧股。
影响范围及时间期限：封锁邕宁站（4道）22#道岔屯里方向联络线及施工便线NK763+617.65-BBK764+590段（既有里程K763+327 -K764+200）180分钟。
换轨施工方法为：长轨采用机车运输至现场放臵于改建湘桂线轨道
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外侧，人工拆除改建湘桂线上短轨，再采用人工拨动轨道至轨枕准确位臵固定牢固。
封锁施工工作量：换轨750m。 劳力安排：240人。 （四）大机捣固方案
本次封锁拨接线路,拟采用1台大机和一台稳定车配合捣固线路。 施工便线及4道延长的联络线捣固：大机及稳定车4月28日22#道岔插铺完成之后.直接从22#道岔进入4道，对新增安全线2、4道延长的联络线及施工便线进行捣固。
改建湘桂线捣鼓方案：由10#道岔进入，对拨接完成的改建湘桂线进行捣固。
站场改造期间，对插铺道岔及前后线路使用小型捣固机进行捣固。 大机捣固过程中派专人随机检查。 （五）线路开通方案
正线封锁前1小时限速60km/h；开通列车车速限速60km/h，并派专门的保养小组24小时加强对线路进行通车后加强沉落整修养护，待养护达到标准之后恢复正常通行。
（六）施工时各单位间配合
施工时，需要提前调查现场电缆、设备、站房等情况，调查时需要邕宁站工务、电务、设备、房建、信号等管理维护人员配合，以便调查无误；施工前需要对影响施工的电缆、设备、站房等迁改的，将由我中铁二十局集团南宁枢纽二标综合工程队三电迁改架子队进行负责与相
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关部门沟通、协调、迁改。
现场施工时应力放散需要轨道维护人员指导，以便详细了解现场轨道在不同气温下，轨道应力的相对大小情况，以作施工参考。
现场可能五局电力、通信通号电缆铺设局部会与我方施工冲突，需要我方领导与建指及五局相关人员沟通、协调，以确保施工时的安全及可靠性。
站场路基、施工便线、改建湘桂线路基施工及线路、道岔预铺期间需要站场工务人员配合进行既有线施工防护。
插铺道岔及回铺线路、拆除线路需要提前与工务段沟通、上报施工计划、根据列车过往频次情况（特别是施工时如果遇上春运，需要进行天窗时间调整），调整封锁时间点，详细制定施工计划，同时施工时及时与车站调度室、工务、车务、电务等人员沟通，以确保施工安全有序按时完成、按时开通封锁线路。 六、线路及道岔铺设施工工艺及方法
施工便线及改建湘桂线均采用25m长短轨进行施工。 （一）施工准备阶段
1、提前对施工所需的各种工具和小型机具按照数量备好，提前1天运至施工现场，并派专人看护。
2、路基基床工序验收合格。
3、道砟来源经过取样检测合格，钢轨、轨枕、配件备料充足。 4、对各班组作业人员在施工之前进行的交底，明确作业内容及施工方法，并提前对参加施工的人员进行既有线施工安全培训。
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