津站普速场车站值班员联控。
5．当X（XN）信号机至XL进路信号机间有临时限速时，由普速场车站值班员使用列车无线调度通信设备及时与司机核对限速命令。
6．X（XN）信号机至XL信号机间遇有低于45 km/h的临时限速时，由京津城际列车调度员向司机发布调度命令，司机人工控制列车运行。
7．当XL进路信号机故障需开放引导信号时，XL引导信号开放后，普速场车站值班员报告京津城际列车调度员，京津城际列车调度员人工开放X、XN引导信号。
8．当XL进路信号机故障需手信号引导接车时，普速场车站值班员与京津城际列车调度员共同确认接车进路准备妥当后，京津城际列车调度员向司机发布准许越过关闭的X（XN）信号机的调度命令，司机凭调度命令越过关闭的X（XN）信号机，确认XL进路信号机处的引导手信号后，方可越过。
第76条 天津站普速场至塘沽站间配备CTCS-3D级列控车载设备的动车组列车运行的规定
1．动车组列车在天津站普速场、塘沽站始发时，在出站（进路）信号机开放后，司机起动列车以目视行车模式运行至前方应答器，列控车载设备自动转为完全监控模式。
2．在车站及区间停车再开的列车，动车组列车以完全监控模式停车，待出站（进路）、通过信号机开放后，以完全监控模式继续运行。
3．遇列控车载设备不能使用，动车组列车停车后，司机应立即报告车站值班员。列车调度员得到该列车至前方站无列车占用的报告后，发布调度命令改为隔离模式，列车按地面信号机的显示，以不超过40km/h速度运行。
4．遇进站（进路）信号机故障使用引导手信号接车时，动车组列车在机外停车，司机确认引导手信号的显示后，将列控车载设备置于目视行车模式，使用越行功能，以不超过20km/h速度进站。通过的列车按出站信号机显示，运行至出站信号机前应答器后，按列控车载设备显示运行。
5．出站（发车进路）信号机故障时，行车凭证为绿色许可证。动车组列车在车站停车后，司机将列控车载设备置于目视行车模式，使用越行功能，运行至下一架信号机前应答器后，按列控车载设备显示运行。
6．列车在出站应答器组触发制动停车后、或在区间列控车载设备重新启动后（含主机倒备机），车载设备不能保留临时限速信息，司机应在停车后立即报告车站值班员，并核对确认至前方站范围（含前方站的离去区段）内的限速命令，由司机人工控制列车速度越过限速区。车站值班员同时报告列车调度员。
7．基本闭塞法停用改按电话闭塞法行车时，行车凭证为路票。动车组列车在车站停车后，根据调度命令将列控车载设备改隔离模式，列车运行速度不超过40km/h，按前方站进站信号机显示运行，进站停车退出隔离模式。按出站信号机显示的进行信号起动列车，以目视行车模式至出站信号机前应答器后，按列控车载设备显示运行。
36
8．动车组列车在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车须停车，司机应使用无线通信设备通知随车机械师。列车停车等候2min，通过信号机仍未显示允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入目视行车模式，使用越行功能越过信号机，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高速度不超过20km/h，至次一信号机，根据信号机的显示，越过应答器，按列控车载设备显示运行。在停车等候的同时，须与列车调度员（车站值班员）联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。区间空闲后，按站间组织行车。
9．天津站普速场至塘沽站间列控限速由津山一台向各车站下达数据格式调度命令，车站值班员通过TDCS终端设置。车站值班员设置列控限速时，发送时机：调度命令规定的限速时间前，相关车站值班员共同确认列控中心管辖范围内无配备CTCS-3D级列控车载设备的动车组列车后，及时向车站列控中心发送。
37
第三篇 石 太 客 专
第一章 技 术 设 备
第77条 工务设备
1．石太客专为双线电气化铁路，最小线间距4.6m，最大坡度为21.1‰。 2．无砟、有砟轨道区段：
石太客专正线上、下行K57+605～K105+100采用无砟轨道；上行K12+432～K57+605、K105+100～K222+400，下行K9+764～K57+605、K105+100～K222+400采用有砟轨道。 第78条 信号、联锁及闭塞设备
1．获鹿站（不含）至太原东站（不含）间为UM2000 1/P四显示自动闭塞，反方向为自动站间闭塞。区间正方向设置通过信号机。
石家庄北站至获鹿站间石太三、四线为ZPW-2000A四显示自动闭塞，反方向为自动站间闭塞。
获鹿线路所通过信号机及井陉北站、阳泉北站、东凌井站进站信号机采用双红灯保护。当线路所通过信号机或进站信号机显示红灯时，前一架通过信号机显示红色灯光。
设于桥梁上和隧道内的信号机均为矮型。 2．遮断信号机及遮断预告信号机：
（1）在太行山、南梁隧道正方向入口处设遮断信号机及遮断预告信号机。
（2）隧道壁安全防护开关设置位置（见第4表）。按下安全防护开关后，后方的遮断信号机及遮断预告信号机点亮。
第4表 隧道壁安全防护开关设置位置
序号 1 2 3 4 5 6 隧道名称 南梁隧道 设置位置 隧道口下行线列车运行方向左侧 隧道口上行线列车运行方向左侧 隧道口下行线列车运行方向左侧 隧道口上行线列车运行方向左侧 1号救援站上、下行线列车运行方向右侧 2号救援站上、下行线列车运行方向右侧 里程 K65+555 K77+071 K77+265 K105+114 K92+100 K77+540 太行山隧道 太行山隧道 3．获鹿站（不含）至太原东站（不含）采用SEI列控联锁一体化计算机联锁设备。获鹿线路所、井陉北、阳泉北、东凌井站采用SEI列控联锁一体化计算机联锁设备。
井陉北、阳泉北、东凌井站进站信号机设置引导信号，各站出站信号机及获鹿线路所通
38
过信号机均未设引导信号。
SEI联锁无引导总锁闭功能，接车进路内道岔失去表示或进站信号机内方第一轨道区段故障，不能开放引导信号。
4．延续进路：
井陉北、阳泉北、东凌井站设有延续进路。其中井陉北站上行方向4、6道接车进路的延续进路为安全线，阳泉北站下行方向3、5道接车进路的延续进路为东寨线路所方向的发车进路。除上述情况外，接车进路的延续进路为对应的发车进路。
5．区间监督和列车接近锁闭：
区间在占用时，相应的区间监督指示灯显示为红色；无列车接近时，接近锁闭指示灯灭灯；列车接近但未锁闭时，接近锁闭指示灯显示黄灯；列车接近并锁闭时，接近锁闭指示灯显示白灯。
接车进路的接近区段为4个闭塞分区。其中,获鹿站上行接车进路的接近区段为3个闭塞分区。
第79条 CTC设备
采用分散自律调度集中系统(CTC)。 第80条 列控设备
获鹿站（不含）至太原东站（不含）采用CTCS-2级列控系统。在获鹿站至获鹿线路所间下行线K31＋232、上行线K31＋699处设置CTCS-2级与CTCS-0级级间转换点。 第81条 无线通信设备
采用铁路数字移动通信系统（GSM-R）。在获鹿站至获鹿线路所间K30＋500设置GSM-R与450MHz转换点标志。 第82条 牵引供电设备
1．正线采用AT供电方式。
2．区间接触线悬挂点距轨面连线的高度一般为6450mm，最低不小于6330mm，困难情况下，最低点不小于6250mm。
3．设置牵引供电远动系统。
第83条 站台高度及站台边缘至线路中心线距离
站台面距钢轨顶面高度为1250mm，站台边缘至线路中心线距离均为1750mm。 第84条 自然灾害及异物侵限监测设备
石太客专设有自然灾害及异物侵限监测设备，包括风速监测、雨量监测和异物侵限监测子系统，在调度所列调台、石家庄工务段设有显示终端，各终端显示各子系统运行状态。
39
第85条 隧道应急救援设施
1．太行山隧道内设有1号（K92+100）、2号（K77+530）救援站。救援站均设有长度550m站台，1号（K92+100）救援站设有消防设施。
2．在南梁、太行山隧道内上下行线间设有横通道，具体位置如下（见第5表、第6表）：
第5表 南梁隧道横通道
序号 1 2 3 4 5 6 7 里程 K71+690 K72+110 K72+530 K72+950 K73+350 K73+770 K74+190 序号 8 9 10 11 12 13 第6表 太行山隧道横通道
里程 K74+600 K75+020 K75+440 K75+860 K76+280 K76+700 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 里程 K78+095 K78+515 K78+935 K79+355 K79+775 K80+195 K80+615 K81+051 K81+471 K81+891 K82+311 K82+731 K83+151 K83+571 K83+991 K84+411 K84+831 K85+251 K85+671 K86+091 K86+511 序号 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 里程 K86+931 K87+351 K87+771 K88+191 K88+611 K89+031 K89+451 K89+871 K90+291 K90+711 K91+131 K91+551 K92+391 K92+811 K93+231 K93+651 K94+071 K94+491 K94+911 K95+351 K95+751 序号 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 里程 K96+171 K96+591 K97+011 K97+431 K97+851 K98+271 K98+691 K99+111 K99+531 K99+951 K100+371 K100+791 K101+211 K101+631 K102+051 K102+471 K102+891 K103+311 K103+731 K104+151 K104+571 救援站横通道高3.5m、宽4.2m,每个横通道两端设置防护门。其他横通道3.5m、宽4.0m，横通道中间设置防护门。
40