宁波轨道交通2号线一期工程TJ2103标 区间联络通道及泵站监测方案
⑵、《地铁工程监控量测技术规程》DB11T490-2007 北京标准 ⑶、《地铁隧道工程盾构施工技术规范》DGTJ08-204-2008 上海市 ⑷、《上海市工程建设规范 基坑工程施工监测规程》DG/TJ08-2001-2006 ⑸ 上海市工程建设规范《盾构法隧道工程施工及验收规程》 2.2.3 相关依据
⑴、宁波轨道交通2号线一期工程TJ2103标雅戈尔大道站~石碶站区间施工设计图纸及详勘报告——2010年11月；
⑵、宁波轨道交通2号线一期工程TJ2103标石碶站~轻纺城站区间施工设计图纸及详勘报告——2010年11月；
⑶、宁波轨道交通2号线一期工程TJ2103标轻纺城站~启运路站区间施工设计图纸及详勘报告——2010年11月；
⑷、《宁波轨道交通2号线一期工程TJ2103标区间监测合同》——2011年10月；
⑸、《宁波轨道交通2号线一期工程TJ2103标区间施工组织方案》——2013年1月；
⑹、《宁波市轨道交通盾构隧道工程监测设计技术要求》等红头文件 ⑺、建设单位提供的平面、高程控制测量资料； ⑻、宁波市地铁建设指挥部相关管理规定；
2.3 监测目的
隧道施工过程中，盾构掘进会使地下土压力、孔隙水压力产生变化，地下土体的应力场平衡受到破坏，引起土体的位移和隆沉，从而会对地面的建筑物、构筑物、地下管线等物体的稳定产生影响。为了解和控制盾构施工可能引起的各种变形，需对隧道施工过程进行全面监测，监测的主要目的是：
⑴、通过综合的多种监测手段，及时反映穿越过程中建筑物、构筑物、地下管线等相关设施的变化，通过监测数据分析，及时调整盾构推进施工参数，控制施工对周围环境的影响；
⑵、通过长期的监测手段对设施和土体的监测，保障穿越段的建构筑物长期安全、稳定；
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⑶、通过信息反馈，进行施工的日常管理，对设计和施工方案的合理性进行评价，为优化和合理组织施工提供可靠信息，并指导后续施工；
⑷、通过日常观察和分析，及时发现安全隐患并予以排除。 ⑸、积累资料，为类似工程提供参考。
2.4 监测范围及监测重点
2.4.1 监测范围
联络通道两侧隧道管片各20m，联络通道正上方地面投影外侧25m范围以内。
2.4.2 监测重难点
联络通道周边环境均比较简单
联络通道大多位于隧道中间，且隧道里程较长，隧道内测量不方便，耗费时 间较长。
2.5 监测项目及精度
2.5.1 监测项目
宁波市轨道交通2号线一期TJ2103工程雅戈尔大道站~石碶站~轻纺城站~启运路站区间联络通道主要监测项目如下： （1）、区间隧道上方地表沉降监测； （2）、区间隧道周围地下管线监测； （3）、区间隧道周围建(构)筑物沉降监测； （4）、隧道内拱顶、拱底沉降监测； （5）、隧道收敛监测； （6）、温度监测； 2.5.2 监测对象及精度
区间监测对象及精度 表2-2
序号 1 2 监测对象 地表 建筑物沉降 监测项目 沉降 沉降
监测精度 ±1mm ±1mm 备注 14
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3 4 5 6 管线 管线 拱顶沉降 ±1mm ±1mm ±1mm ±1mm 隧道结构 拱底沉降 收敛 2.6 巡检对象及内容
2.6.1隧道内巡视
①管片破损情况。 ②管片错台情况及其趋势。 ③渗漏水情况。 2.6.2建（构）筑物巡视
①建（构）筑物裂缝、剥落。包括裂缝宽度、深度、数量、走向、剥落体大小、发生位置、发展趋势等。
② 地下室渗水。包括渗漏水量、发生位置、发展趋势等。 2.6.3道路、地面巡视
①地面开裂。包括裂缝宽度、深度、数量、走向、发生位置、发展趋势。 ②地面沉陷、隆起。包括沉陷深度、隆起高度、面积、位置、距墩台的距离、距基坑（或隧道）的距离、发展趋势。
③地面冒浆泡沫。包括出现范围、冒浆/泡沫量、种类、发生位置、发展趋势等。
2.6.4地下管线巡视
①管体或接口破损、渗漏。包括位置、管线材质、尺寸、类型、破损程度、渗漏情况、发展趋势。
②检查井等附属设施的开裂及进水。包括裂缝宽度、深度、数量、走向、位置、发展趋势、井内水量等。 2.6.5工作基点巡视
工作基点人为破坏及自然下沉。
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第3章 监测点的布置
测点布置应充分考虑施工实际情况及有关技术要求，在实际布设过程中，严格按照方案实施，遇到障碍物可适当做调整，并且时刻保持布点图的更新，与实际保持一致。
3.1 监测点布置原则
⑴监测点布置必须以设计文件为依据，参考相关规范要求进行布设； ⑵能反映监测对象的实际状态及变化趋势，监测点应布置在变形关键特征点上， 并应满足监控要求；
⑶隧道内监测点应设置在不妨碍监测对象的正常工作部位，并应减少对施工作业不利影响；
⑷监测标志应稳固、明显、结构合理，监测点的位置应避开障碍物，便于观测；
⑸在施工过程中加强对监测点的保护，明确监测点保护责任。 3.1.1地表监测点设置
以联络通道为中心，正上方地面投影外侧 25m 内布置 5 条沉降断面，断面间距为 3.6m、6m、7.2m、8.4m，测点间距为3.6m、6m、7.2m、8.4m(3环、5环、6环、7环)。应在联络通道开挖前至少半个月布设完成。 3.1.2 建（构）筑物监测点设置
根据设计及有关规范，本工程监测范围为 2H，即在隧道边线两侧 20m~35m范围内建筑物上进行布点监测。每幢建筑物四角、沿外墙每10~15米处或每隔2~3根柱基上，且每侧不少于3个监测点。应在联络通道开挖前至少半个月布设完成。
3.1.3 管线监测点设置
主要涉及以下管线：污水管（混凝土管材）、雨水管（混凝土管材）、燃气管（铸铁管材）、上水管（铸铁管材）、电力（铸铁管材）、热力管线（铸铁管材）。施工影响范围内的管线应布设监测点，监测点间距一般为 20~25m，对于穿越或
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侧穿有压大直径重要管线适当加密监测点距离，约在 15~20m 之间，尽可能的布设直接监测点。应在联络通道开挖前至少半个月布设完成。 3.1.4 隧道结构监测点设置
1）隧道局部进行较密集的沉降监测，即在联络通道两侧各20m（17环）范围内布设 12 组监测点，按每 3.6m（3 环）布置一组监测点，每组分为拱顶沉降和拱底沉降两个监测点,以监测隧道的整体沉降和拱顶拱底沉降的差异值，即隧道的垂直收敛。
2）分别在联络通道两侧各 20m（17 环）范围内布设 12 个水平收敛监测断面，按每3.6m（3环）布置一个监测断面。
3）区间联络通道及泵站结构完成后，在联络通道内布设4个监测点，其中3 个为结构沉降监测点、1 个为拱顶沉降监测点，以及时了解区间联络通道及泵站结构的沉降量及区间联络通道及泵站结构与区间隧道的差异沉降量。
图3-1 隧道常规监测点布设图
3.1.5 测温孔监测点布设
测温孔的位置和深度一般是设计单位确定，专业冻结加固单位按照设计施工。测温孔内一般每1m取一测点，第一点距离管片0.3m，第二点距离管片1.3m直至最后一点。
3.2 监测点布置工作量
宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标区间监测点数量统计如表3-1、表3-2
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