乌鲁木齐轨道交通一号线工程04标段 施工组织设计
高水位期。
（2）场地地表水
本区间线路附近无地表水体。 （3）场地地下水类型与特征
初步勘察钻孔最大深度38m，勘察深度范围内实测到一层地下水，地下水类型为潜水：水位埋深9.5m，水位标高867.39，含水层主要为⑥-2-1砂岩。主要接受大气降水、侧向径流、管沟渗漏、绿化灌溉补给，以蒸发、侧向径流方式排泄。年变化幅度1～2m。
（4）地下水土的腐蚀性及评价
勘察场地环境类型属Ⅰ类，依据水化学分析报告，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）对钻孔CK34地下水腐蚀性进行初步判定：潜水：对混凝土结构具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具弱腐蚀性。
勘察利用南门站工点土的易溶盐试验，勘察场地环境类型属Ⅰ类，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001(2009版)对钻孔CK28土的腐蚀性进行判定：拟建区间土层对混凝土结构具中腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性；对钢结构具微腐蚀性。
按照《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）中表续6.2.4中氯化物环境作用等级为Ⅳ-C，按照表7.2.2中硫酸盐环境作用等级为Ⅴ-D。
2.2.3场地地震效应
1、南门站场地地震动参数
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）及《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111- 2006-2009年版），乌鲁木齐处于抗震设防烈度8度区，地震动峰值加速度为0.2g，特征周期值0.40s，设计地震分组为第二组。
根据国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）的规定乌鲁木齐市地铁1号线工程为城市轨道交通的地下隧道，地震时使用功能不能中断或需尽快恢复，抗震设防类别应划为重点设防类。
2、南门站～北门站区间地震参数及建筑场地类别
根据（《中国地震动参数区划图》1/400万）（GB18306——2001），乌鲁木齐市基本地震动峰值加速度为0.2g，反应谱特征周期0.40s，设计地震分组为第二组，区域内抗震设防烈度为8度。
本场地内地层结构区间附近的地层分布不均匀，岩层起伏较大，地表填土厚度变化较大，
11
乌鲁木齐轨道交通一号线工程04标段 施工组织设计
初步判别属对建筑抗震一般地段。
2.2.4 水文、地质对工程的影响
南门站拟建场地普遍分布有泥岩，泥岩岩质较软，节理、裂隙发育，易风华剥落，岩体遇水易崩解。基坑开挖到坑底标高后应及时封闭并进行基础施工，基坑开挖过程中应尽量减少对坑底泥岩的扰动，防止基岩浸水或风干干裂导致地基承载力降低。
南门站～北门站暗挖区间隧道顶部主要为③-11层角砾土及③-12层含角砾粉质粘土，角砾层中存在潜水（二），降水施工过程中容易带走角砾层中的细颗粒，造成地层损失，在隧道顶形成空洞，留下落顶的隐患，施工时需密切关注降水的出砂量，并及时采取有效措施。掌子面位于土岩结合面附近，由于基岩起伏和疏不干效应，地下水很难疏干，隧道开挖过程中，基岩面已发生涌水和流砂现象，施工时应做好排水措施。施工时，角砾层需要采取注浆加固措施，并缩小钢格栅步距，并采取有效的支护措施。本段区间泥岩与砂岩强度差异较大，岩土施工工程分级为Ⅳ～Ⅴ级，强风化岩中局部存在硬质岩块或夹层，中风化岩中砂岩强度高，开挖困难，施工过程中将取适当的开挖方法。
2.3 工程环境
2.3.1 南门站周边环境
1、沿线道路、建（构）筑物情况
1号线南门站位于解放北路与人民路交口处、沿解放北路路中布臵。路两侧均有绿化带与人行道分隔。车站位周边主要建筑物有自治区地税局（25层）、人民剧场（单层）、中国工商银行（大银行旧址、市文物、3层）、烟草局家属院、财政局家属院、酒花大厦（24层）、南门环岛绿化广场及广场下与地下行人过街通道连通的地下人防工程（现状为先锋地下商城）等。周边规划用地性质基本以商业和住宅用地、行政办公用地、文化娱乐用地及绿地为主，处于乌鲁木齐市中心城区，规划已基本实现。
12
乌鲁木齐轨道交通一号线工程04标段 施工组织设计
图2.3-1 南门站周年建筑物平面图
2、管线情况
本站基坑周边管线较多，地下管线主要位于人民路、解放南路及解放北路下，并沿道路敷设。根据地下管线资料显示，解放北路、人民路管线较为密集，施工过程中对部分管线进行临时改迁处理，待施工完毕进行恢复。
车站周边主要管线包括：
人民路：3000×1200mm排水箱涵，Φ700给水管、Φ800排水管、Φ100煤气管、Φ500热力管、Φ500燃气管、10KV电力管线。
解放北路：Φ600排水管、Φ700给水管、Φ150燃气管、Φ500热力管。详见图2.3-2。
13
乌鲁木齐轨道交通一号线工程04标段 施工组织设计
图2.3-2 南门站管线图
2.3.2 南门站-北门站暗挖区间周边环境
1、沿线道路、建（构）筑物情况
区间隧道出南门站，顺着解放北路北上，至晨报大厦前6条道路交叉口的北门站，区间下穿大十字天桥，长距离穿越辰野地下商场，侧穿高层建筑——徕远广场，下穿徕远广场地下通道等建构筑物。详见图2.3-3。
图2.3-3 南门站至北门站区间周边建筑物平面图
14
乌鲁木齐轨道交通一号线工程04标段 施工组织设计
2、区间沿线地下管线情况
区间隧道沿线主要管线有：排水600，埋深2.37m；给水DN300，埋深1.77m；电信混凝土方沟2000×1800，埋深1.9m；排水DN600，埋深2.6m；给水DN300，埋深1.77m；给水DN300/500，埋深2.1m；管埋/钢 159/中压，埋深1.47m；热力DN150，埋深1.4m；排水DN400，埋深2.2m；给水DN3100，埋深1.48m。详见图2.3-4。
图2.3-4 南门站至北门站区间管线图
2.3.3 气候条件
乌鲁木齐市地处北半球亚热带的欧亚大陆腹地，是世界上离海洋最远的大城市，属中温带干旱大陆性气候区，以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。
1、气温、湿度
15