乌鲁木齐轨道交通一号线工程04标段 施工组织设计
年平均气温7.1℃、极端最高气温42.1℃（1973年8月1日）、极端最低气温-41.5℃（1951年2月27日）、最热月平均气温23.7℃、最冷月平均气温-12.7℃、最大月平均日较差20.8℃。多年平均相对湿度58%。
2、降水量、蒸发量
乌鲁木齐市降水量较少，年平均降水量271.4mm，年最大降水量419.2mm，年最少降水量131.3mm，日最大降水量57.7mm；年平均蒸发量2164.2mm，最高年蒸发量为2663.4mm，最低年蒸发量为1383mm。
3、风、雪、雾
乌鲁木齐市主导风向为NW，多年平均风速2.4m/s，最大风速34.9m/s，年平均大风（≥8级）日数17.5天。
一般情况下十月开始降雪，十一月至来年二月为积雪期，三月开始融雪，降雪初、终期当年的10月13日至来年的4月24日，最大积雪厚度48cm（1959年3月）。
平均雾天日数26.4天（大雾多在冬季出现于城区北部）。 最大季节冻土深度162cm
2.4 主要工程量
2.4.1 南门站主要工程量
南门站主要工程量见下表。 南门站（车站） 主体结构围护桩 主体结构中间桩柱 主体结构旋喷桩 主体结构土方 主体结构混凝土 主体结构钢筋 附属结构土方 附属结构混凝土 附属结构钢筋 16
数量 863 256 821 437600 73000 13000 63000 11300 1934 单位 根 根 根 立方 立方 吨 立方 立方 吨 备注 一号线桩径1m， 二号线1.2m 一号线桩径1.8m，钢管柱直径0.8m；二号线桩径1.6m,钢管柱直径0.6m 桩径0.8m 乌鲁木齐轨道交通一号线工程04标段 施工组织设计
2.4.2 南门站～北门站区间主要工程量
南门站～北门站区间主要工程量见下表。 南门站～北门站区间 小导管 钢筋 混凝土 防水材料 数量 128733 5388 27775 64465 单位 m t m3 m2 备注 竖井、横通道、联络通道、正线 竖井、横通道、联络通道、正线 竖井、横通道、联络通道、正线 竖井、横通道、联络通道、正线 17
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第3章 工程重、难点及应对措施
3.1 工程重、难点分析及应对措施
根据招标文件、施工图纸、考察现场，结合类似地质条件下地铁工程的施工经验，本工程重难点及对策见下表3.1-1。
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表3.1-1工程重难点及应对措施表
序号 工程重、难点 分析 针对措施 1、针对不同施工工法，选派有类似施工经验的管理人员、技术人员及具有熟练操作技能的作业队伍。 2、特别重视不同工法之间的结构、防水衔接及受力转换，防止结构失稳及结构漏水。 3、结合针对不同工法，编制相应的施工方案及作业指导书指导现场施工。 1 本合同段工程涉及的工法较多，南门站采用盖挖逆筑法+盖挖顺筑法+明挖顺筑法施工，1号线南端盾本标段工程涵盖施工构井及车站附属结构采用明挖法施工法多，施工难度大 工，南门站～北门站区间隧道采用矿山法（包含台阶法、CRD法、CD法）施工，区间施工竖井采用倒挂井壁法施工，施工难度大。 2 1、采用信息化施工，建议对坑内外观测井进行实时跟踪自动监测，发现问题及时调整抽水井数量及抽本合同段属于关键城区商业繁水流量，进行按需降水、动态调整。 华地段，交通繁忙、人流密集，交2、施工前认真调查临近商铺的建筑规模及地基基通疏解任务重；所经路段涉及管线础形式等，并进行风险评估等。 众多，需要保护和改移量大；周边南门站临近周边建筑3、对需要保护和迁改的管线的类型、埋深及接头建（构）筑物较多，建筑物荷载对物密集、管线众多，施工形式进行调查，并形成调查报告，供管线保护专项方基坑围护结构产生附加荷载，加大风险控制是本工程的重难案参考。 相邻一侧支护结构的受力，给基坑点 4、施工时加强监测，信息化施工，做好应急预案，围护结构带来不利影响。施工难度施工过程中基坑内侧及建筑物底部预留注浆孔，如果及风险较大。施工过程需进行管线建筑物发生较大变形，则进行地基地体土体注浆加改迁、保护，交通疏导、外部协调，固。 施工组织困难。 5、组织技术人员，编制专项施工方案，优化设计，合理组织施工，确保施工顺利进行。 19
乌鲁木齐轨道交通一号线工程04标段 施工组织设计 1、施工进场前，对大银行进行详细的调查，对大银行房屋鉴定，并行成风险评估报告，与设计和产南门站附近有大银行故址保护权单位沟通，制定大银行的专项保护方案。 建筑，距离基坑1.38m，―大银行‖2、南门站基坑围护结构采用刚度较大的钻孔咬南门站基坑附近大银被定为乌鲁木齐市重点文物保护单行故址保护是本工程的重位，距离基坑比较近，―大银行‖被合桩，增强自身的刚度； 难点 定为乌鲁木齐市重点文物保护单 3、在大银行周围预埋注浆袖阀管，进行注浆加位，南门站土方开挖阶段，如何保固处理； 大银行的安全是本工程的重难点。 4、施工过程中加强监测，并预先根据风险评估报告设臵变形预警机制和预警值，出现变形较大时，及时与设计沟通，进行专项处理。 南门站施工范围现有先锋地下商场，建筑面积达12000平米，地1、首先开挖先锋地下商场上部桩位土方，施工下商场顶板覆土2.4-4.6m，底板埋导墙，并且同时在地下商场内部砌筑1m厚砖墙，然深约11m，需拆除现有结构，修建南门站围护桩及中间后利用炮头+风枪破除地下商场顶板及底板。 新的物业开发，但拆除后回填方量桩柱垂直穿过先锋地下商2、采用旋挖钻进行干成孔，跟进长钢护筒，钢巨大，围护结构施工期间无法拆除，场，施工难度非常大，是护筒延伸至先锋地下商场底板以下2m。 部分围护桩及中间桩柱需要垂直穿本工程重难点 3、施工过程中须严格控制护筒及成孔精度，成过地下商场进行施工，围护桩深度孔后进行钢筋笼下放及混凝土浇筑，最后下插钢管33.8m,中间桩柱深度33m，钢管柱柱。 长度25m，施工精度要求高，施工难度非常大。 3 4 20