乌鲁木齐轨道交通一号线工程04标段 施工组织设计
1、南门站管线迁改
一期管迁改共涉及30根管线，其中污水管7根、电力3根、给水管1根、信号2根、电信14根、路灯3根。详见图4.2-2。
图4.2-2 南门站一期管线迁改图
二期管迁改共涉及30根管线，其中污水管4根、煤气管2根、给水管9根、信号2根、电信8根、路灯1根、热力4根。详见图4.2-3。
图4.2-3 南门站二期管线迁改图
三期管迁改共涉及30根管线，其中污水管16根、电力2根、煤气管1根、给水管2根、
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信号1根、电信5根、路灯2根。详见图4.2-4。
图4.2-4 南门站三期管线迁改图
四期管迁改共涉及36根管线，其中污水管10根、电力4根、煤气管4根、给水管2根、电信8根、热力8根。详见图4.2-5。
图4.2-5 南门站四期管线迁改图
五期管迁改共涉及32根管线，其中污水管4根、电力4根、煤气管4根、给水管3根、
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电信13根、热力4根。详见图4.2-6。
图4.2-6 南门站五期管线迁改图
2、南门站-北门站暗挖区间情况
区间采用矿山法施工，区间结构覆土埋深较市政管线深，能有效避让沿线的地下管线，施工期间不用对地下管线进行改移。但受区间正线开挖施工的影响，周边地层会有少量沉降，施工前需要调查清楚区间沿线的地下管线情况，针对不同种类的管线采取相应的保护措施，加强施工监测。
4.2.3 交通疏解
为了积极搞好施工前期的交通疏导，最大限度降低地铁施工引起的干扰和影响，将组织专门的组织协调小组，与有关部门反复进行交通疏导方案的论证，以确定最优化的地铁施工期间的交通疏导方案，并在施工中严格落实，确保工作的顺利进展。
1、交通疏解方案 (1)一期方案
围蔽范围：物业开发南侧区域、2号线南侧部分半幅区域、1号线南端头区域。 交通疏解：1、解放北路保持既有道路不变；2、封闭建中路；3、在解放南路既有道路情况下向北延伸新建道路，保持4车道不变；4、人民路双向6车道改至既有人民路北侧人行道（保持北侧原有2车道，往北侧新建4车道），保持双向6车道。疏解如下图4.2-2：
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图4.2-2 一期交通疏解图
(2)二期方案
围蔽范围：物业开发南侧区域、1号线南端头区域、1号线东侧半幅区域及2号线北侧半幅区域。
交通疏解：1、物业开发西侧到处保持不变，继续封闭建中路；2、人民路与解放南路交汇处以西道路（人民路）往南新建3车道，废除北侧3车道，保持6车道；3、人民路与解放南路交汇处以东道路（人民路）往南新建4车道，废除北侧2车道，保持6车道；4、解放北路新建改至既有东侧人行道，4车道改为3车道。疏解如下图4.2-3：
图4.2-3 二期交通疏解图
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(3)三期方案
围蔽范围：物业开发南侧区域、1号线南端头区域、1号线东侧半幅区域。
交通疏解：1、物业开发西侧到处保持不变，继续封闭建中路；2、人民路与解放南路交汇处以西道路（人民路）恢复既有6车道，人民路与解放南路交汇处以东道路（人民路）保持与二期道路不变；3、解放北路往西侧既有西侧人行道新建2车道，保持4车道。疏解如下图4.2-4：
图4.2-4 三期交通疏解图
(4)四期方案
围蔽范围：2号线及物业开发南侧区域、1号线附属区域。
交通疏解：1、新建建中路与解放南路道路，保持4车道；2、人民路与建中路交汇处以西道路（人民路）往北侧新建5车道，保持6车道；3、人民路与建中路交汇处以东道路（人民路）恢复6车道；4、解放北路往东新建1车道，保持4车道。疏解如下图4.2-5：
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