五、基本操作 （一）、油槽车装卸车
1、检查罐车“四证”即：液化气、丙烯罐车使用证、化学危险物品运输证、液化气、丙烯罐车驾驶员证和液化气罐、丙烯车押运员证。无有效证件或证件不全的不准进入装车区。
2、罐车进入装车台对位后，打开槽车阀门箱，将气站气、液相软管与槽车相应的阀门连接牢固，并接好槽车防静电接地线。
3、将输送软管与槽罐气、液相球阀接通，打开槽罐气、液紧急切断阀。 4、改好流程开始装卸车。
5、槽车装卸完毕，关闭液相阀和气相阀同时拆下与罐车连接的卸车软管。 注意事项：
1、装卸充装接头时，不得用易产生火花的工具和用品。
2、槽车的充装人员应相对稳定，并经培训和考试合格，在充装过程中充装人员和槽车押运员均不得离开现场，在正常充装时，不得随意启动车辆。
3、充装时必须用流量计、液面计、计量衡器或其他计量装置进行计量，严禁超装，如有超装，需立即处理。
4、槽车充装应认真填写充装记录。其内容包括：槽车使用单位、车型、车号、充装日期、实际充装量及充装员、押运员签名。
5、出现下述情况必须立即停止槽车充装作业，并作妥善处理： （1）、雷击天气； （2）、附近发生火灾； （3）、液化石油气泄漏； （4）、液压异常； （5）、其它不安全因素。 有下列情况之一者不予充装 1、超过合格检验期。
2、无压力表或压力表失灵。 3、无安全阀。
4、罐车不带灭火器。 5、罐车无接地线。
6、罐车第一次充气时未带有制造厂的合格证和启用证书。 7、罐车无直观液面计或没有最高液面充装辆的红线标尺。
8、重量标记字样不符合规定或罐在外观上有明显机械损伤变形及腐蚀严重。 （二）、换罐操作
当发气（收气）罐发空（进满）时应注意进行换罐操作，在换罐过程中一定要执行先开后关的原则，保证不抽空，不冒罐、不串不混。保证各装置正常进行。 液化气脱水操作
1、在一罐液化气进满后应对其进行脱水操作。 2、脱水时严格按照油罐脱水操作规程来进行。 3、脱水时严禁携带大量液化石油气。
4、脱水后要加强脱水处周围巡检力度，保证安全生产。 （三）、操作注意事项
1、在执行各项作业时，严格按照工艺卡片进行操作。 2、严禁发气时带水。
3、随时注意各作业罐以及非作业罐的液位、温度、压力变化。
4、开启液化气泵时，严格按照泵操作规程。 5、严格执行油罐基本操作。 六、罐区正常操作 （一）、.丙烯罐区正常操作
1、V1001和V151的收发料流程 （1）、装置丙烯合格后通知罐区进料，罐区打开进料阀门.(检查流程) （2）、接到PO装置要求送料是，首先要化验是否合格，合格后切水看准罐液位，然后在给送料.
（3）、罐区收发料时，液位必须准确无误，(每小时检一次尺) （4）、收发料过程中要与装置保持密切联系. （5）、收外来丙烯时，首先检查槽车内是否有水，然后化验，合格后打开丙烯卸车线卸车，到二分之一时再取各样化验，合格后继续卸车.
2、V1002和 V1003的收发料流程 （1）、装置产品气合格后通知罐区进料，罐区打开进料阀门.(检查流程) （2）、罐区收发料时，液位必须准确无误，(每小时检一次尺) （3）、罐区再发料时首先切水，然后检查槽车内是否有水，拿着予交款单向财务所要密码，然后装车。
3、V1004和 V1005的收发料流程 （1）、收外来高压气时，首先检查槽车内是否有水，然后化验，合格后打开丙烯卸车线卸车，到三分之一和二分之一时都必须化验，合格后继续卸车.
（2）、接到装置要求送料是，首先要化验是否合格，合格后切水看准罐液位，然后在给送料.(保证无水的情况下)
第八节 装车台岗位
一 、岗位任务
1、负责液化气、车用液化气、MTBE的装车 2、负责甲醇、高压气、丙烯的卸车 二、岗位流程叙述
1、MTBE装车
V201、202、203 泵601AB MTBE装车口 2、甲醇卸车
槽车 泵604 V204 3、液化气装车
V1002、V1003 泵P401AB 液化气装车口 4、车用液化气装车
V152 泵P401A 车用液化气装车口 5、高压气卸车
高压气卸车台 压缩机J401AB、J402A V1004、V1005 6、丙烯卸车
丙烯卸车台 压缩机J402B V1001、V151 三 、装油操作规程
1、核对调料单或发票上的油品规格及数量，认真检查提油手续。
2、汽车槽车进入灌装位置，检查汽车槽车的附件是否完好，有无戴防火帽、有无合格的接地链，司机的劳保穿戴是否合格。
3、接好静电接地线。
4、对好鹤管为止，放下鹤管，鹤管要伸到鹤管底部不高于200mm处启动泵装油，严禁喷溅式装油。
5、发油时应缓慢打开油阀，待鹤管进入油品时在全开阀门。 6、操作时，严守岗位，严防冒油和水击现象。
7、充装完毕后关闭阀门，停止3min后提起鹤管，记录所装车的车号、油品名称，并在调料单或发票上签名或盖章。
第四章 事故处理
在生产过程中难免会遇到各种故障和事故，如不及时处理，将会给生产造成一定的困难和损失，甚至带来严重后果。因此，岗位操作人员应在生产实践中培养自己处理事故的应变能力，事故预想能力和事故的应急处理能力。
第一节 故障及处理
一 、一般故障及处理 （一）、阀门不严
阀门不严是造成串油，跑油事故的原因之一。
处理：一般情况下应尽量更换不严的阀门，一次阀门如罐进出口及脱水阀应在生产允许的条件下倒空油罐进行更换，其它阀门应随时更换。 （二）、闸板脱落
阀门板脱落不仅影响油品的输转，而且可造成憋压，引起生产装置波动。 处理：对脱落闸板的阀门应及时修复或更换，维修阀门要先将罐内油品倒空，关闭有关阀门，拆开阀门大盖，挂好闸板，严禁带压维修。 （三）、憋压
1、原因：是流程不对或阀门闸板突然脱落，
2、处理：应根据不同情况处理，开工和换罐时憋压，可能是流程不符或管线冻凝，此时应立即巡线检查，核对流程，将检查结果及时汇报车间及调度等有关单位，应做好转线及处理冻凝管线的工作。正常生产时憋压可能是闸板脱落或油品来量小管线凝死，此时应立即换罐或换线，并查出故障阀门进行处理。
（四）、管线泄漏
管线泄漏的原因：管线焊口有裂纹，砂眼或管线使用时间长，腐蚀穿孔等。如发现管线有砂眼，可进行简单的处理。如打卡子、铆补等。在有条件时再补焊，对出现裂缝及穿孔的漏油严重的管线，应立即停止使用并将管线扫净，以备维修。 （五）、抽空
1、原因：机泵在正常运行中突然抽空，除机泵本身的原因外，还可能是因为输出罐油位低，气动阀自动关阀，阀门闸板脱落等。
2、处理发现泵抽空后，应迅速停泵及时核对输出罐液位，检查罐根阀气动阀的开启情况及沿线阀门的使用情况，若付装置泵抽空后要及时与装置联系，迅速查找原因，尽快开泵送油。 二、特殊故障及处理 （一）、停汽
罐区蒸汽主要用于切水包伴热及消防。突然停汽时应关闭泵房及罐区的蒸汽总阀并及时排空。有扫线的应立即关闭扫线阀门，以防串油。 （二）、停电
1、非生产罐作业时停电，要立即向调度汇报，并及时关闭所有机泵的出入口阀及关闭罐的阀门，同时加强夜间巡检，以防出现意外事故。
2、当付装置停电时，要立即向调度汇报，让调度派电工来尽快查找停电的原因并恢复生产。 （三）、停风
停风时对本车间影响的只有液化气罐区及PO装车台，球罐卧罐出口及PO装车台气动阀要及时改为手动操作，并及时报告调度请求及时处理。 三 、重大事故处理 （一）、油罐破漏：
油罐因操作不当变形折裂、腐蚀穿孔及外物撞击等原因造成罐漏、跑损事故时，应采取如下措施处理：
1、立即停止向罐内输送油品，并及时向车间及调度等有关部门汇报。
2、堵塞罐区下水道和防火墙开孔，防止大量油品外流，减少油品损失，减少污染及火灾的危害性。
3、迅速将罐内油品倒空。 （4）、如罐底破漏，可向罐内注水，加水垫层，拖延跑油时间，同时将油倒出。 （5）、罐壁漏孔较小时，可先用木塞等堵塞的办法作应急处理，然后安排倒油或采取补焊的措施。 （二）、冒罐
油罐因误操作致使油品跑损的事故。处理办法： （1）、油品立即停止向罐内进油。 （2）、油品只可将罐内油品压入同类产品的其它储罐，使液位下降到安全高度以下。
（3）、堵塞下水道，回收跑出之油，严禁将油放至下水道内。 （三）、管道跑损
因工艺管线腐蚀破漏，阀门损坏，管路断裂及阀门法兰垫片盘根泄漏引起的跑油事故应采取以下处理措施：
（1）、停止油品输转并关闭此管线上有关阀门。 （2）、将线打干净后处理。
（3）、回收跑出之油。 （四）、超温超压
油罐因来油温度过高或因安全阀失灵等原因造成超温超压，如不及时处理可能造成不堪设想的后果，因此遇到油罐超压超温超时，应迅速采取措施处理。
（1）、若来油温度过高时，立即通知调度，对油品降温。 （2）、打开罐顶透光孔和检尺孔，防止油罐超压。 （3）、油罐超压时，应立即打开罐顶透光孔，检尺孔泄压或打开管线阀门向其它罐泄压。
（4）、液态烃球罐超温超压时，应立即打开紧急放空阀，同时打开喷淋水，对球罐进行降温。
第三节 液化气站事故预案及抢险预案
一、事故预案
1、液化气站易发生事故区域或部位：装气车辆。 2、易发生的事故：
汽车装气胶管老化或装车时软管与汽车连接不严导致漏气易发生事故。 3、防范措施 （1）、对所属管线、阀门及连接部位及装车软管，要经常进行严格细致的检查，发现问题要及时处理或更换，确保装车安全。
（2）、严格巡检制度，杜绝事故隐患发生。 （3）、严格执行装车安全操作规程，对不合格车辆不予装气。 二、抢险（灭火）方案
装气车辆如发生火灾事故： （1）、应立即停止车辆装气，液化气罐区停压缩机，关闭压缩机出入口阀门及液化气罐回流阀。
（2）、切断与车辆连接管线并迅速用灭火机灭火，关闭汽车装气阀门。 （3）、迅速指挥车辆开出装车现场，并组织力量扑救。 （4）、通知生产调度，通知厂消防队迅速赶到事故车辆处灭火。
第六章 安全生产管理规定