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3、建筑限界： （1） 一般地段隧道建筑限界
净宽：0.75（左侧检修道）+0.5（左侧侧向宽度）+233.75（行车道）+0.75（右侧侧向宽度）+0.75（右侧检修道）=10.25 m 净高：5.00 m （2） 紧急停车带段建筑限界
净宽：0.75（左侧检修道）+0.5（左侧侧向宽度）+233.75（行车道）+3.5（紧急停车带宽、包含右侧侧向宽度）+0.75（包含右侧检修道）=13 m
净高：5.00 m （3） 人行横通道建筑限界：2 m32.5 m（宽3高） （4） 车行横通道建筑限界：4.5 m35 m（宽3高） 4、路面横坡：2%
5、隧道内路面纵坡：出口端为0.8%的下坡 6、设计荷载：公路-I级
7、隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S8
8、车行、人行横通道防水等级：三级，二次衬砌防水混凝土抗渗等级为S6
9、地下风机房、变电所洞室、电器室及风机消音器安装断面：防水等级为一级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S12
10、联络风道、运输通道、排烟通道及救援通道：防水等级为二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S8
11、竖井防水等级:三级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S8 12、平行导坑防水等级：四级
四、主要工程量
本标段工程主要工程量见下表
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工程主要工程量表
明洞 施工项目 (m) 出口平导 左线正洞 6 0 Ⅱ 0 470 Ⅲ 1271 749 Ⅳ 380 640 Ⅴ 954 11 DK111+454-DK114+060 Z3K110+000-Z3K11+870 2611 1870 围岩分级长度(m) 施工里程 合计 右线正洞 0 490 1089 260 31 K110+000-K11+870 1870 衬砌类别(m) 合计 2#竖井 锁口圈 FS1Ⅴ FS1ⅢA FS1ⅣA FS1ⅢB FS1ⅢB 过渡段 马头门 8 56 235 80 4 7 5 6 五、工期目标
根据招标文件和合同要求 ，本工程施工工期 48个月，计划2011年1月1日开工，2015年 7月 30日竣工。具体计划如下：
平导工期安排: 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、
施工准备: 2011.03月01日-2011年05月05日 平导洞口工程：2011年05月05日-2011年06月01日 平导洞身开挖：2011年06月01日-2013年11月30日 平导防排水：2011年07月30日-2014年01月30日 平导仰拱及回填：2011年08月15日-2014年02月15日 平导二次衬砌：2011年08月30日-2014年05月30日 平导水沟：2014年02月01日-2014年05月30日 路面（底板）工程：2014年02月30日-2014年06月30日 其它工程：2014年07月01日-2014年09月30日
左线正洞工期安排： 1、 2、
洞身开挖：2013年01月30-2015年01月30日 防排水工程：2013年03月10日-2015年03月15日
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3、 4、 5、 6、 7、 8、
仰拱：2013年03月20日-2015年03月30日 仰拱回填：2013年04月05日-2015年04月20日 电缆沟槽：2014年08月01日-2015年03月20日 路面基层：2014年09月15日-2015年04月15日 路面面层：2014年09月30日-2015年04月25日 其它工程：2015年04月26日-2015年07月30日
右线正洞工期安排：
1、 洞身开挖：2013年01月01-2015年01月01日 2、 防排水工程：2013年02月20日-2015年02月20日 3、 仰拱：2013年02月28日-2015年03月01日 4、 仰拱回填：2013年03月01日-2015年03月10日 5、 电缆沟槽：2014年08月15日-2015年04月15日 6、 路面基层：2014年09月15日-2015年04月15日 7、 路面面层：2014年09月30日-2015年04月25日 8、 其它工程：2015年04月26日-2015年07月30日 竖井工期安排： 1、 2、 3、 4、 5、 6、
施工准备：2014年10月30日-2014年12月30日 聊络风道：2015年01月01日-2015年07月01日 井口锁口：2015年07月01日-2015年07月20日 井身开挖及支护：2015年07月21日-2016年10月28日 井身二次衬砌：2015年08月21日-2016年11月28日 其它：2016年11月29日-2016年12月29日
施工进度安排详见“施工进度计划横道图”。
六、主要工程概述 隧道工程
华蓥山隧道为双线隧道，隧道右线起K105+869（进口）～K106+102.589段与Z3K105+869（进口）～Z3K106+104.516段测设线间距出28.9m向35m
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过度，右线K106+102.589～K113+545.897与左线Z3K106+104.516～Z3K113+547.824段测设线间距为35m，右线K113+545.897～K113+763.865与左线Z3K113+547.824～Z3K113+764.327段测设线间距为35m向37.328过度，右线K113+763.865～K114+022.981与左线Z3K113+764.327～Z3K114+020（出口）段测设线间距由37.328向30.332m过度。
隧道共设车行横通道11个，人行横通道14个，车行横通道位置的隧道异侧设紧急停车带11处，紧急停车带长40m，有效长度30m。
隧道进、出口端右线右侧（路线前进方向）各设置一座平行导坑，进、出口平行导坑长度分别为3150.5m和2612m.
设计时速80㎞/h进口洞门为削竹式洞门，洞身衬砌为全封闭复合式衬砌。隧道存在煤层、瓦斯、煤层采空区、H2S气体、岩溶、涌水突泥、盐溶角砾岩、断层破碎带、石膏等不良地质。华蓥山隧道也是本标段重点、难点工程。
七、工程重点及难点工程
1、华蓥山隧道工程出口段围岩为V级，表层为松散堆积体，岩石风化破碎，完整性及稳定性较差。洞身围岩为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩，其中Ⅳ、Ⅲ级占到隧洞总长的90％以上。由于隧道洞身地质结构为缓倾岩石走向，围岩普遍较差、断面大，开挖洞顶轮廓线难以控制，成型后临时支护难度高、工作量大，安全隐患大。在施工中应严格控制钻孔方向，根据围岩情况调整爆破参数，临时支护及时跟进，确保进口段成型质量和施工安全。
2、华蓥山隧洞为高瓦斯隧道，瓦斯的危害程度非常大。在施工过程中，不论有无瓦斯存在，所有施工设施、布置全部按有瓦斯状况考虑。在施工中必须加强洞内通风，严格现场作业面瓦斯检测，当瓦斯浓度达到1％时必须停止作业，撤出隧道中施工人员，并加强通风使隧道中瓦斯浓度达到安全范围之内后方恢复施工；当瓦斯浓度达到1.5％，必须停止工作，撤出人员，截断电源，并加强通风使隧道中瓦斯浓度达到安全范围之内后方恢复施工。
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3、本隧道施工为一个工作面，开挖、支护、仰拱施工、二次衬砌混凝土同时交叉作业，洞内施工干扰大，施工布置非常困难。根据本标段合同工期要求，工程施工工期紧、任务重、难度大，本隧道配备足够的设备、人员等资源，并精心组织、强化现场管理，保证合同工期。
4、隧道出口段为Ⅴ级围岩，以泥岩为主，成洞条件很差。施工时一定要严格加强该区域的监测和支护工作。
5、本隧道围岩以泥岩、泥质砂岩为主，隧道上部覆盖层较厚，植被茂盛，地下水较丰富，而该类围岩遇水后易变软、膨胀、强度降低，从而引起塌方。对于该类岩石开挖成型后必须选择恰当的支护方式，尽早进行封闭支护。
八、物资材料供应及运输
华蓥山隧道位于大竹县杨家镇镇群英村田坝煤矿矸砖厂，距大竹县约24公里，隧道出口3000米为省道206，全满足本标段施工需要。 （一）地材：
（二）水泥、钢材及钢绞线：由业主统一采购。
（三）其它材料：其它材料由厂家直接发往工地现场材料库备用。
第三章 施工总体部署 一、施工组织机构设置
本标段按照项目法组织施工，即设立以项目经理负责的项目经理部，对工程施工进行全过程管理。
项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标、成本目标和进度目标顺利完成。详见附图1《南大梁TJ-E12合同组织机构框图》
职责：在本标组织机构中，由项目经理全面负责工程的进度、质量及施工安全。各专业工种的管理人员，如施工员对施工队长负责，施工队长对项目经理负责，层层落实到位，层层监督，技术、安全、质量、经营部
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