四川公路桥梁建设集团有限公司 南大梁高速公路TJ-E合同段项目经理部E12分部
相关场地进行布置。详见《南大梁高速公路TJ-E12合同部施工平面布置图》。
2、临时设施布置
2.1、拌合系统
本标段混凝土集中拌合，在隧道洞口斜对面70米处设拌合站，采用JS1000强制性拌合系统两套，100t水泥罐4个，100t煤灰罐2个。已经满足本标段砼施工要求。
2.2、生产加工辅助设施
生产加工车间布置在洞口左右两边，各种型钢、结构钢筋、支护钢筋、砼预制板等现场预先加工制作好，再倒运到施工所需部位。
2.3、炸药库房
靠近隧道出口500m范围内设置火工品储备库1个，同时设置看守房。设置火工品储备库应报公司安保部门批准，并报大竹县公安机关审查同意，库房建成并经验收合格后方可储存火工用品。储备库应符合下列条件：符合国家有关安全规范；配备符合要求的专职守卫人员和保管员；有较完善的防盗报警设施；具有健全的安全管理制度。
2.4、施工区生活设施
洞口右侧斜对面150米处附近设工人生活区一处，供隧道施工作业人员居住，并设工地现场管理办公房、临时休息房，供生产管理、技术人员、试验人员值班使用及材料验收。房屋采用活动板房，共5排，双层活动板房，建造快捷、安全。基本满足施工高峰期人员住宿要求。
二、施工用电及用水等设施 1、施工用电
隧道临时施工用电结合永久用电设计，届时从乡村电网引入至隧道出口建变电房一座，并按永久用电线路标准架设线路，修建变电站、配电房，分别安装1250KVA变压器各两台。
配电房至洞内架设3相5线180mm2线路。
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另在隧道出口配备一台300KW内燃发电机，以保证电网线路检修停电时正常施工。
2、供风系统
在洞口右侧配电站靠施工便道边搭设空压机房，空压机采用复式风冷式空压机，单机容量23m3，共设6台，配置两个7m3蓄气罐，该供风系统专门用于隧道施工。
3、施工用水
在隧道出口高差150米以上修建一座100m3高压水池，从水池铺设Φ150mm供水管路至洞内。
三、经理部驻地及试验室建设 1、经理理部驻地
为了树立文明、整洁、美观、便于统一管理的施工形象以及节俭办企业的宗旨，项目经理部的建设采取以租代建，局部改造的方式与搭设活动板房相结合。经现场实际考察后，选择居民住地做为项目经理部办公楼、住宿区，该处位于隧道出口300米左右，门口有一条煤矿、村村通道路，交通方便，有利于全项目的统一指挥和管理。
隧道作业队选址紧靠施工场地，便于施工，临时设施尽可能利用征地范围内的土地，以减少临时用地对农民生产生活的影响，考虑到流动性强，将考虑租赁民宅和投入部分活动板房相结合，以满足工程建设的需要 2、试验室建设
在经理部驻地对面征用一块土地修建经理部会议室及试验室用房，安装试验设备，接通试验室用水和动力电，调试试验设备，检测、标定试验设备，各种试验设备经检测标定合格后方可使用。
经理部试验室负责本合同段的标准试验和配合比设计、材料检验、质量监督和试验检测，并报监理工程师审批，完成试验资料的收集、整理工作，配合质检部门进行各项检测工作。
第六章 施工工艺及程序
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第一节 总体施工方案
开挖及支护工艺流程：开挖区测量放线→开挖区植被清理→原始地形测绘及地质描绘→土方开挖→开挖爆破设计→钻孔爆破→出渣→边坡支护→下一道工序
第二节 隧道工程施工方法 一、概述
本标段隧道桩号K110+000～K111+870段主线左右洞、出口端2612米平行导坑、左线Z3K110+350竖井的施工。
二、隧道工程总施工方案
本隧道有危岩落石、断层、软质岩变形、断层破碎带、塌方、掉块、瓦斯及有毒有害气体等不良地质，施工中将严格进行超前地质预测预报和监控量测，并把超前地质预测预报纳入工序管理，认真作好信息化施工。
本隧道配备自制凿岩台架辅以凿岩机钻孔、施工锚杆、喷射砼湿喷机、装载机、挖掘机、衬砌模板台车、重载汽车等大型机械设备配套，组成钻爆、装运、喷锚支护、衬砌等机械化作业线。
本标隧道均按新奥法组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，再施做暗洞超前大管棚，随后及时做好明洞衬砌后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
暗洞开挖根据围岩情况Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工。
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隧道土质及软岩段开挖主要采用人工配合挖掘机进行，洞身石质隧道结合地质情况采用凿岩台车或台架法开挖。出碴主要采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。隧道初喷及复喷均采用湿喷工艺施工。锚杆采用风钻钻眼，人工安装。型钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。隧道开挖后仰拱施工及时跟进，并在施工前首先做好基底处理。拱墙二次衬砌施工在围岩收敛变形稳定后适时跟进，施做方法主要采用模板台车拱墙整体衬砌。
混凝土在洞外大型自动计量拌和站强制式拌和，混凝土罐车运输，泵送入模。
本隧道属高瓦斯隧道，施工根据阶段不同通风采用压入式和巷道式两种通风方式。
1、控制测量方案
由设计单位布设GPS点、导线控制点以及水准基点，在洞外形成控制精测网络。交接桩和施工前要对所交的桩点进行复核确认，施工时还要进行加密控制。在隧道施工过程中，必须建立洞内外控制系统，洞内按要求布设主副导线。测量精度要符合《工程测量规范》GB50026-2007的要求。
平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境等条件，采用GPS测量、导线网测量、边角网测量、三角网测量等形式进行测量控制。测量精度要符合《工程测量规范》GB50026-2007的要求。
2、超前支护方案
本隧道根据围岩地质情况在浅埋、偏压或洞口段，以及胶结性差地层，断层破碎带，主要采用超前锚杆、超前小导管、超前管棚进行超前支护。
3、隧道开挖方案
开挖时应按围岩类型及设计预留变形量，施工中应根据围岩监控量测结果及时调整。
1、A类法：洞身V浅、V加强、V空1、V空2级围岩环向预留核心土台阶法 本方法适于隧道洞身V浅、V
加强
、V
空1
、V
空2
级围岩，即围岩段位于覆
盖层或全风化岩体、采空区的开挖，采用超前大管棚辅以工字钢架作超前
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支护及υ42超前注浆小导管辅以工字钢架作超前支护，Ф22药卷锚杆、挂单层钢筋网、喷射砼作初期支护，进行该段围岩的洞身开挖施工，每循环进尺一般为0.6～1.6m，施工原则：先支护，后开挖；采用“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”；开挖从上至下，衬砌从下至上，仰拱及时封闭，二衬及时紧跟，整个隧道及早成一个闭合圈。
洞身V浅、V加强、V空1、V空2级围岩施工步序及技术措施
序号 步序图 施工方法及技术措施 第一步：超前支护 首先做好洞口的仰坡支护，按照设计图先架立2榀18工字钢架，预埋2.0m长的Φ127孔口管与工字钢架1 焊接牢固，孔口管一端抵紧岩壁，管棚采用长管棚水平钻机钻孔，然后分段安装Φ108的注浆钢管，进行压注纯水泥浆，然后再放入钢筋笼，钢管内压注水泥砂浆。 第二步：环向开挖上断面 在大管棚的支护下，按照工字钢架的间距60cm作每循环的开挖进尺，2 按照“先支后挖、短进尺、弱爆破”的原则，在洞口浅埋段开挖进尺严格控制在1.0以下。开挖后及时施工钢架，为下一循环做好支护准备。 - 20 -