3、徐平、朱福寿同志在2011年中工作会上的讲话(2)

惩防体系建设；开展领导干部在管辖范围内为近亲属及其他特定关系人谋取利益问题专项治理及“小金库”专项治理等，领导人员廉洁从业意识不断增强。 认真做好员工权益维护工作。公司推进“四项制度”、促进工资集体协商的经验在全国推广，受到国家各主流媒体的大力宣传报道。 上半年，公司还隆重举行迎接建党90周年系列活动。召开庆祝大会，组织文艺汇演、红歌赛、报告会、座谈会等，缅怀党的光辉历程，歌颂党的丰功伟绩，增强了全体党员及广大员工的自豪感和使命感，凝聚了奋进的力量。 总的讲，当前各事业单元、各条战线、各个岗位的广大干部员工，正在公司党委和总部的领导下，以崭新的精神面貌和高昂的士气，决心在公司新的发展进程中创造更加优异的业绩。在此，我向大家表示崇高的敬意和诚挚的感谢！ 二、我们当前的任务 在年初的工作会上，我们提出了“十二五”做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商的战略目标，确立了加快转变发展方式、加快自主发展步伐两项重点任务，提出全面提升公司国际竞争力、自主创新能力、国际化运营能力、人才竞争力、和谐发展能力五方面能力的要求。我们当前的任务，就是以胡锦涛总书记“七一”重要讲话精神为指导，紧紧围绕“十二五”目标、任务和要求，进一步统一认识，把握主题，紧扣主线，开辟公司事业发展新局面。 “十一五”时期，公司产销连续跨上100万辆、200万辆，达 — 6 — 到262万辆，取得了快速增长。利润接连跨过100亿元、200亿元，接近300亿元，经营质量全面改善。但面对这样的成绩，我们不能骄傲，不能沾沾自喜，对标国际一流公司，我们还有很大差距，要牢牢记住“十二五”做强做优的目标，不以规模扩大、粗放增长为荣，必须坚持科学发展，紧紧围绕加快转变发展方式和加快自主发展步伐两大任务，苦练内功，提高企业核心竞争力，增强底蕴，强化企业整体素质。我们必须学会并掌握在市场由快速增长向平稳增长甚至微增长转变、新兴市场向成熟市场转变中，驾驭市场，把握大势，引领潮流，驾驭东风航船波澜不惊、平稳向前的本领。我们要进一步强化公司成为国内最强、国际一流汽车制造商的总体战略和事业布局。加快展开东风大商用车、东风大乘用车、东风大零部件、东风关键总成、东风新能源汽车等方面的战略规划和事业布局，进一步明确东风各合资公司事业在中国汽车产业政策和相关政策变化中的发展方向。 当前及今后一个时期，要重点抓好以下工作。 （一）进一步加快结构调整。 把加快结构调整作为转变发展方式的主攻方向，促进公司事业调整优化上水平。 着力推进公司业务整体的调整力度。把公司各项业务和各事业单元业务向核心业务、高附加值业务、有长远竞争力的业务集中调整。各单位要本着“实事求是、明确方向、有序调整、结构升级”的原则，逐步把业务由分散的、只能短暂维持生计的、无成长性的， — 7 — 调整到有成长性、系统的、集中业务上来，从无竞争力的、附加值低的，逐渐调整到有竞争力的、附加值高的业务上来。 进一步加大商用车的结构调整和产品升级。继续强化发动机、变速箱、汽车电子等关键总成、核心技术的掌握，加强战略资源掌控，巩固提升商用车领先优势。不断强化商用车总体事业布局，探索构建以东风商用车公司、东风股份公司为主体的商品平台战略和车型策略，统筹形成以中高端商用车为主、兼顾经济型商用车齐头并进，促进各相关事业单元商用车、专用车整体升级的新局面。 进一步加快东风自主品牌乘用车产品升级。着力解决当前存在的产品线不够丰富、产品单一、发动机、变速箱发展滞后等核心问题，加紧丰富产品平台，加快关键总成的研发及产业化步伐，努力实现自主品牌乘用车在产品上、技术上的跨越和超越。 进一步加强零部件的调整和升级。零部件业务的发展关系着东风整体自主创新能力的提升。目前，公司的零部件规模不小，国际竞争力小；企业较多，核心技术不多。要进一步把握现状，有的放矢，加强东风零部件的整体规划和总体布局。加快零部件向模块化、系统化、电子化转型升级。继续强化零部件在商用车方向的调整升级，紧紧抓住整车快速发展和技术升级的要求，跟进和引领东风商用车的转型升级；努力实现零部件向轿车方向的升级转型，制定战略性、有目的的升级转型计划，提升乘用车业务份额。要系统考虑集团零部件各单元在初期进入乘用车的有序安排问题。要超前谋划，实现东风零部件在新能源汽车“三横”上有所作为，实现跨越。各 — 8 — 零部件企业要进一步增强参与市场竞争和市场开拓的意识，加强内外部市场、国际市场拓展。 公司整体事业要进一步加快向节能环保和发展新能源汽车两者并重方向调整。大力发展节油高效发动机和高效变速箱，积极研究应用汽车轻量化技术，提高整车排放水平，满足国家节能环保的要求。大力发展新能源汽车，进一步推进混合动力车型产业化，大力发展纯电动小型车、公交车及公务用车。积极研究新能源汽车商业运行模式。 大力加强市场结构调整。加快从传统市场向新兴市场调整，由一线城市向二、三、四线城市调整，由城市向农村调整。加快从国内市场向国际市场调整。 （二）加快自主创新步伐。 当前，公司自主发展的步伐铿锵有力。在商用车方面，公司在研发技术、品牌、市占率上居行业领先；在乘用车方面，公司正快马加鞭，迎头赶上。但我们还要看到，在自主发展方面还存在一手硬、一手软的问题，商用车硬，乘用车相对软。我们要以只争朝夕的精神，进一步加强自主创新能力建设。 要坚持公司“自主创新、重点跨越、市场导向、活用资源”的科技创新十六字方针，从产品研发、工艺技术、装备技术等各方面推进自主创新能力提升。要进一步明确技术创新战略，加强总体技术战略研究，确定战略目标，明确途径、载体、资源配臵等，全面提升公司技术实力。 — 9 — 加快形成东风自主创新、自主研发大格局。进一步优化体制机制，在公司范围内建立目标一致、分工明确、职责清晰、资源优化、系统协同、组织有序的自主创新、自主研发工作体制和运行机制。促进全集团块状分布的资源系统集成化，将可能分散的投资集约化，将有限的人力资源作用发挥极致化。 持续提升各项业务的自主发展能力。在商用车方面，我们虽然领先，但丝毫不能懈怠，要按照世界领先的标准，构建更加强大的自主创新能力；在军车方面，要按照打好信息化条件下局部战争对军用车辆的要求，进一步提高产品的机动性、高科技水平；在自主品牌乘用车方面，更要以时不我待的紧迫感，进一步解放思想，广聚资源，以我为主，产学研相结合，充分利用国内国际资源，在整车、动力总成、关键技术等方面迎头赶上；在新能源汽车方面，要尽快在“三纵三横”方面掌握核心技术，占得先机。 继续加强对自主创新关键人才的培养。在注重内部培养的同时，要以全球视野、世界胸怀广聚资源，进一步加强激励、挽留、吸引人才的机制安排，构建自主创新人才支持。 （三）进一步加强自主品牌建设。 自主品牌建设是加快自主发展步伐的核心，要同步推进商用车、乘用车及合资单元自主品牌建设。 在商用车方面，要珍惜今天取得的成就，这是东风几代人汗水和智慧的结晶。我们要清醒地认识到，商用车由国内领先向国际领先迈进的战略任务还是很重。东风产品在国内是领先的，但在国际 — 10 —