3、徐平、朱福寿同志在2011年中工作会上的讲话(5)

市场占有率达到16.14%，比去年同期提高1.93个百分点。 上半年，公司实现营业收入1957.41亿元，同比增长6.13%；实现利润保持较好水平，但同比有所下降，经营质量保持在预期、可控水平。 上半年，公司自主品牌汽车实现销售61.85万辆，同比增长15.30%。其中，自主品牌商用车销售40.77万辆，同比增长1.65%；自主品牌乘用车销售21.08万辆，同比增长55.76%，增速在行业自主品牌乘用车销量前十企业中居首。 上半年，公司汽车出口保持快速增长，实现整车出口2.83万辆，同比增长27.42%。其中，神龙汽车有限公司在集团所属合资公司中首次实现了1171辆整车的批量出口。公司出口金额实现4.49亿美元，同比增长23.76%。 从细分市场看，公司商用车销售40.82万辆，同比增长1.64%，高于行业5.31个百分点，乘用车销售109.71万辆，同比增长17.13%，高于行业11.38个百分点。 其中，重卡销售11.36万辆，同比下降0.02%，比行业少降7.02个百分点（行业下降7.04%）； 中卡销售5.01万辆，同比下降0.05%，比行业低2.38个百分点（行业增长2.33%）； 轻卡销售16.58万辆，同比下降0.02%，比行业少降4.29个百分点（行业下降4.31%）； 微卡销售5.93万辆，同比增长31.64%，高于行业39.09个百 21 分点（行业下降7.45%）； 客车销售1.94万辆，同比增长4.63%，比行业低5.1个百分点(行业增长9.73%)； 基本型乘用车销售70.99万辆，同比增长7.16%，比行业低0.86个百分点（行业增长8.02%）； MPV销售7.02万辆，同比增长115.07%，高于行业101.18个百分点（行业增长13.89%）； SUV销售18.27万辆，同比增长20.54%，与行业基本持平（行业增长20.58%）； 交叉型乘用车销售13.43万辆，同比增长49.31%，高于行业59.18个百分点（行业下降9.87%）。 公司在重卡、中卡、SUV、MPV行业排名第一，在轻卡、微卡、中客行业排名第二，在基本型、交叉型乘用车行业排名第三。 从主要事业单元看，东风日产乘用车公司销量同比增长12.89%，神龙汽车有限公司销量同比增长10.66%，东风悦达起亚公司销量同比增长18.06%，东风商用车公司销量同比增长14.77%、其中东风柳汽销量同比增长39.72%，东风汽车股份有限公司销量同比增长5.8%、其中郑州日产汽车公司销量同比增长33.99%，东风小康汽车有限公司销量同比增长41.57%。正是这些单位的共同努力，推动公司整体销量增速高于行业平均水平。 3、完成今年目标面临的压力与挑战 在年初的工作会上，我们确立了“销售汽车290万辆，实现销 22 售收入3800亿元，盈利保持较好水平”的年度工作目标。半年过去了，公司销量和销售收入的完成率分别是51.9%、51.5%，利润有所下降，主要经营目标完成情况总体是比较好的。同时，要看到，要高质量地完成年度工作目标，我们仍面临着较大的压力和挑战，主要是： 行业增速放缓。从市场运行的一般规律看，7、8月份将是年度销售的最低点，行业增速可能出现负增长。9月份开始，市场可能有所回暖。但全年汽车市场总体增速放缓的趋势不会改变。 3月份日本地震的影响。3月份，日本发生特大地震，震动全球汽车行业，公司汽车产销也受到明显影响。下半年，通过生产挽回计划，大部分减产损失将被追回，但受地震影响，公司全年预计仍将有5.46万台的销量损失。 商用车面临高库存的风险。上半年，行业中重卡库存持续保持高位，行业前7家达到22万辆，相当于前6个月平均销量的2.5倍。公司中重型商用车的存销比虽然在行业最低，但库存量达到了3.8万辆（其中公司内部库存2.6万辆），仍然要注意控制库存总量。 行业微型车负增长趋势明显。上半年，行业微型车（交叉型+微卡）销售146.90万辆，同比下降9.44%。由于前两年政策刺激导致微型车需求提前释放，今年微型车市场出现负增长。公司微型车增长虽好于行业，但下半年也不可避免会受到影响。 公司连续5年保持高于行业增长可能产生的平台效应。过去5年，公司产销持续增长，五年平均增长29.1%，快于行业3.4个百 23 分点。2010年，公司产销规模站上260万辆台阶。当前，公司规模扩大可能进入一个平台期。这种变化也不完全是坏事，可以为公司下一步更好更快发展积蓄能量。 此外，汇率的变化、大宗原材料价格的持续上涨、人工成本的上涨等，都给公司盈利带来了较大的压力。 4、在保持经营质量的前提下，坚定完成2011年目标的信心 虽然目前整体市场增长乏力已影响到公司的经营进度，但我们仍然要力争实现年初确定的经营目标不变。这是因为，今年是“十二五”的开局之年，能否完成年度目标，实现顺利开局，事关重大。“良好的开端是成功的一半”，开好局，我们对完成“十二五”发展目标和任务就会更有信心，我们各项工作就能站在更高的起点上顺利向前推进。在相对困难的形势下，通过努力达成目标，可以展示东风抗御市场风险的能力，展示东风的市场应变能力，展示东风的综合竞争实力。因此，在保持经营质量的前提下，我们要坚定完成2011年目标的信心。 下半年，公司经营工作仍存在不少机会，需要我们进一步去认识和把握： 相关政策机会。6月初，国务院出台了推动物流业发展的8项配套措施，同时提高了部分老旧汽车报废更新的资金补贴标准，为重卡市场的发展创造了新的机会。国Ⅳ标准如果宣布在明年初按期实施，也会推动重卡需求提前释放一部分。 日本地震的影响缩小。5月份，日本地震对东风日产的影响已 24 基本消除。通过挽回计划，东风日产将追回上半年减产的2.8万台汽车。从7月份开始，日本地震对东风本田的影响也将逐步消除。通过挽回计划，东风本田还将追回3.4万台生产损失。 新车投产带来增量。上半年投产的一些新车，如新骐达、K5、H30 CROSS等，将在下半年进一步发力。另外，下半年公司还将按计划投放楼兰、标致508、新CIVIC、纳智捷大7、K2、K37、新K07等多款具有竞争力的新产品，将带来销售增量。 营销网络增长带来增量。下半年，公司各整车事业单元都将按计划扩大营销网络，如东风小康将新增60家一级销售网络，将有效带动公司销量的增长。 从历史经验看，近5年来，行业下半年汽车销量要占到全年汽车销量的51%甚至更多，市场空间要大于上半年。上半年，我们各项工作已为全年经营打下良好基础。下半年，我们要准确把握行业和市场形势，进一步落实好年初工作会确定的各项工作措施，大力开拓市场，合理组织生产，加快结构调整，加强管理改善，加速展开重大项目，认真抓好安全生产、节能减排工作，努力保持经营平稳较快增长，高质量完成全年工作目标，实现公司“十二五”发展的良好开局。 二、对未来几年汽车整体形势的判断 古人云：“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域”。我们考虑问题、安排工作，要看得长远一些，才能更好把握全局。对未来几年汽车的整体形势，我们要从以下几个方面全面、深 25