3、徐平、朱福寿同志在2011年中工作会上的讲话(8)

加快完善公司自主创新的体制。研究完善公司技术中心、东风商用车技术中心、东风股份商品研发院、神龙公司技术中心、东风日产乘用车技术中心等已形成的几大研发中心的职责能力，充分发挥其潜力，促进各自的责任担当。推动研发系统资源共享、统分结合，加快实行集团集中指导规划，业务板块各负其责、并有效协同的自主创新大格局战略。 聚力推进公司自主创新在重点领域取得重大突破。全面分析、研究、梳理事关公司全局的重大自主创新战略课题，明确责任主体，制定实施措施，并充分发挥集团优势，集中资源推进实施。重点加快推进自主品牌乘用车的发展，加快推进新能源汽车的研发和产业化，加快推进发动机、变速器等关键总成及汽车电子的资源掌控和技术进步，力争在“十二五”时期，使公司自主创新取得重大突破。 加大研发队伍建设的力度。按照公司人才中期事业计划，积极落实人才的吸引、培养、使用、激励等政策制度，确保研发人才数量和质量随着事业发展而增长。至“十二五”末，公司主要研发单位人员较“十一五”末增加70%以上。最终形成总量基本充足、专业领域覆盖、结构合理的公司研发人才队伍。 4、大力推进海外事业发展战略。 明晰公司海外事业战略规划。明确公司中长期海外事业战略目标，加强对目标市场竞争环境研究，在商品安排、营销和服务网络建设、地产化方案推进、海内外人力资源配臵和针对国际市场的品牌建设等方面做出明确和详实的规划。公司内各出口企业要以此为 36 指导，制定自己的海外事业战略规划。 推动出口业务模式的转型。海外市场开发要加快从机遇性市场向相对稳定的区域市场转变，努力实现开发一个、稳固一个的良性循环。要加强海外网络建设，落实服务保障措施，打好阵地战。要推动贸易方式多元化，研究制定海外投资战略。 构建推动公司海外事业快速发展的体制机制。在公司层面成立海外事业发展委员会，组建专门的部门，统括集团现有资源，形成协同联动、统分结合的运营体系。同时，要加快建立健全海外事业发展的工作制度和流程，进一步强化海外事业统一管理，提升东风出口的整体形象。 活用公司外部海外事业资源。按照互惠和双赢的原则，有效利用合作伙伴对国际市场的认识和经验，争取合作伙伴对东风海外业务的支持和协同。利用央企海外资源，拓展海外事业。 5、加快新能源汽车发展步伐。 加大新能源汽车发展的投入。从资金、人力资源等方面，进一步加大对新能源汽车发展的投入。同时，通过统筹布局，集合公司各事业单位的研发力量共同参与新能源汽车开发工作。 加快新能源汽车的产业化。瞄准政府鼓励发展的新能源汽车产品，加快形成从乘用车到商用车、从混合动力汽车到纯电动汽车的完整的产品系列。2015年公司混合动力汽车保有量达到10万辆。2013年公司要具备纯电动乘用车的产业化条件，并于2015年形成5万辆的产销规模。 37 掌握新能源汽车核心技术与资源。在整车电子控制、电池成组技术与电池管理系统、电机及其控制技术等方面形成行业领先的自主核心技术。同时，积极介入主要总成产品的开发，掌握并拥有电子控制系统研发和制造的核心技术，并通过多种合作方式进入电池业务。同时，强化电机制造业务。 积极探索新能源汽车发展商业模式。紧密跟踪国内外动向，加强对新能源汽车运营和市场推广模式的研究，在新能源汽车产业化进程中抢占先机。 6、巩固提升商用车业务领先优势。 商用车是公司做强做优的战略支点，维系着东风品牌的发展提升和老基地的繁荣稳定。近年来，经过战略性的产品结构调整，公司商用车业务全面构筑了行业领先的优势。未来，要进一步将东风的商用车打造成国际知名的商用车品牌。 以行业引领和标杆为定位，做强做优商用车业务。向国际一流商用车公司看齐，着力巩固和发展国内技术领先、规模领先的优势地位。持续强化自主创新能力，保持和提升产品竞争优势。不断扩大基本车型平台优势，丰富品种，占领细分市场。加强核心总成和战略资源掌控，加速构建成本优势，不断增强业务赢利能力。加速营销转型，加快开拓汽车后市场业务。积极利用国际资源，开拓新的发展空间。 加快由产品战略向品牌战略的调整。未来，商用车的竞争向品牌竞争升级的趋势会更加明显，市场将进一步向品牌竞争力强大的 38 企业集中。我们要深入推进商用车品牌战略，不断提升品牌美誉度，更好地赢得顾客的信赖和忠诚。 深入推进大商用车事业的协同发展。要着眼于整个公司的大商用车事业，加强各商用车业务之间的协同，深入推动关键总成协同、研发协同、采购协同、制造协同、渠道协同等等，促进商用车整体事业的快速发展和效益的提升。 7、战略性推进零部件业务结构调整。 零部件业务是整车业务的重要支撑，是公司事业的重要组成部分。在基本完成整车业务的战略性结构调整后，要把零部件业务的结构调整和可持续发展，作为公司一项战略性工作，深入推进和展开。 适应商用车整车的结构调整，加快零部件升级换代。紧跟商用车结构调整的步伐，紧跟汽车零部件技术电子化、轻量化、系统化、模块化发展方向，与整车同步研发或超前整车研发，加快产品升级速度。 加快零部件向乘用车领域调整。乘用车市场空间大，发展潜力也大，是未来汽车零部件发展的重点。要抓住公司各个方向乘用车业务快速发展的机遇，通过业务的调整、布局的调整，加快零部件业务向乘用车领域拓展，逐步改变过于依赖商用车业务的局面。在加快公司内部市场开拓的同时，要积极开拓社会市场和国际市场。 加强自主创新，以技术创新带动结构调整。要加大研发投入，加强研发的软、硬件建设。统筹协调研发资源，集中资源，重点突 39 破。 8、深入推进集团协同发展。 要深刻地认识到，集团协同、系统优化是行业很多其他企业所不具备的优势，协同也是公司的核心竞争力。分享工作经验，寻求更多的协同效应，应成为未来公司每个事业单元的自觉行动。 推动整车业务之间的协同。在加强商用车业务之间的协同的同时，大力推动自主品牌乘用车业务之间的协同。 推动整车带动零部件、新基地带动老基地、新事业带动老事业，促进公司协调发展。把东风的零部件企业发展成东风的整车战略供应商，提高东风系零部件在东风整车企业中的市场份额，新基地、新事业在自身发展的同时带动老基地、老事业的发展，是落实科学发展观，实现公司又好又快发展、和谐发展的需要，是公司整车单元构建核心竞争力的需要，也是公司零部件企业自身实现价值和结构调整的需要。无论是从情感、责任还是共赢的角度，我们都没有理由不做好这件事。 强化公司协同发展还需要更强有力的体制机制保障。在明确领导分工、建立工作载体后，要加快推进相关体制到位。搭建沟通交流平台，加强相互之间的工作交流。推动整车和零部件、新老基地、新老事业相互之间关键岗位干部的挂职交流。将协同发展纳入KPI考核，通过KPI考核的导向，引导公司各单位更加重视协同发展，在推动公司协同发展上有更多的实际行动和举措。 9、大力实施人才战略。 40