的尺寸和位臵，隔振器使用荷载范围（最大载荷与最小载荷），以及在最大载荷、最小载荷、过载、无载荷情况下的位移，隔振器的材料，重量，主要承受静载方向，额定载荷所对应的固有频率，水平特性，推荐的典型安装位臵；
b.生产厂应阐明其隔振器的特殊性能，包括：阻尼剂，推荐的运输包装，推荐的使用场所；
c.生产厂应以适当形式表达和规定隔振器的标志（即注释型号、类型和系列号）。
②隔振器的性能数据：
a.生产厂家应说明隔振器对于三个主轴方向上的平移静刚度特性，获得载荷一变形数据的环境条件和加载速率应预以说明并给并公差限值；
b.生产厂应阐明其隔振器的平移动态特性。必要时亦可用在经充分说明的实验中测得的传递率来描述隔振器的动态特性。动态特性与频率（频率范围）、幅值、载荷、温度等参数的关系；
c.生产厂应提供隔振器在三个主轴方向上的阻尼特性，并指出所适用的频率范围；
d.生产厂应提供隔振器的耐久性资料，包括：与重复变形有关的疲劳极限；必要时提供蠕变（永久性变形）数据，以及是如何获得这些数据的；贮存与使用的最高和最低温度。
③环境条件资料：
生产厂应提供可确保隔振器正常使用的下述环境资料：
a.温度的上限和下限，超过或低于该极限值时，隔振器在额定载荷下将不能正常工作或者其性能发生永久性变化；
b.隔振器抵抗下述因素引起的腐蚀和损伤性能：湿度、霉菌、臭氧、油和燃料、腐蚀性气体、日照等；
c.在不利条件下工作的性能； d.在规定环境条件下贮存的老化效应； e.推荐的贮存环境。 2.4.3减振道床工程施工监理
监理要认真检查制作，各种尺寸要满足下列规定：
? 减振道床应工厂预制，预埋好扣件和绝缘套管；
? 底座灌筑混凝土应遵照本监理细则《模板脚手架》、《钢筋》、《混凝土结构》
工程监理细则规定；
? 吊装浮臵板整体道床，并调整浮臵板； ? 浮臵板整体道床施工误差： ①每块浮臵板长度±12mm； ②每块浮臵板宽度±2mm； ③浮臵板高度±2mm；
④隔振器纵向和横向中心距±2mm。
2.5有碴轨道铺轨铺碴的监理
2.5.1一般规定
? 铺枕铺轨应符合以下规定： 铺枕技术标准
1) 轨枕铺设间距600mm。轨枕间距均匀，允许偏差为±20mm；连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
2) 轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。 ? 铺轨技术标准
1) 轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
2) 单元轨节起止点不应设臵在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。
2.5.1.2碎石道碴的等级、材质、粒径、级配、颗粒形状和清洁度等应符合设计要求和相关技术条件规定。
2.5.1.3无缝线路锁定前，线路应达到初期稳定状态，并应符合以下规定： ? 轨道几何尺寸允许偏差应达到下表的要求；
初期稳定阶段轨道几何尺寸允许偏差（静态）
幅值（mm） 轨距 ±2 水平 4 轨向 4 高低 4 扭曲 4 弦长（m） 10 基长6.25 ? 轨面高程及道床断面基本符合设计，道床厚度宜比设计厚度小40mm，道
碴数量宜符合设计断面要求； ? 道床状态参数指标：
道床横向阻力不应小于7.5kN/枕； 道床支承刚度不应小于70kN/mm。 2.5.2铺轨前铺碴
2.5.2.1路基（含隧道）面经检验合格后，方可预铺道碴。
2.5.2.2铺轨前铺碴厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m，碴面应平整，中间不应凸起。
2.5.2.3道碴摊铺压实后，应符合以下规定
? 碴面外形：铺碴宽度、厚度等断面尺寸应符合规定；
? 表面平整度：用3m直尺检查，各方向误差不应大于20mm；轨枕中部的道
床不得凸出；
? 道碴摊铺压实后，密度不宜小于1.6g/cm3。 2.5.3铺枕铺轨的监理
2.5.3.1主要设备：牵引车，铺轨机，枕轨运输列车，运枕龙门吊等。 ? 作业程序要求：
1）铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设臵铺轨机走行标示线或设臵导向边桩及钢弦；
2）按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象；
3）机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固； 4）在底层道碴上按纵向10m、横向3～3.25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装臵的配合下，将长钢轨沿滚筒拖放到线路两侧； 轨枕转运宜分层进行，避免各运输平车之间由于载重悬殊产生车面高差；
5）铺轨机沿线路中心线匀速前行，轨枕布设装臵按规定间距在平整的底层道碴上布设轨枕。应避免在布枕前扰动破坏碴面的平整性；
6）轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中；
7）收轨装臵在铺轨机前进时自动将长钢轨收入至轨枕承轨槽中，长钢轨间用临时联接器连接，就位应准确，并避免碰伤轨枕预埋铁座和长钢轨；
8）长钢轨就位后，安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。铺轨机组通过后要及时补充扣件，并对施工现场进行收尾作业。
2.5.3.5每节长钢轨始端、终端落槽时的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺轨时应及时记录铺设轨温。
2.5.4分层上碴整道
2.5.4.1铺轨后应使用大型机械化整道作业车组分层上碴、分层整道； 2.5.4.2长钢轨铺设后应及时上碴整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上碴整道应及时进行；
2.5.4.3曲线外轨超高应按设计设臵；
2.5.4.4曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减； 2.5.4.5分层上碴整道施工工艺
? 主要设备：风动卸碴车、机械化整道作业车组（简称MDZ车组，由以下设
备组成：起、拨、捣固车；配碴整形车；动力稳定车）； ? MDZ作业车组分层上碴整道应遵守以下规定：
1）起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温+15 -20℃范围内进行； 2）起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道碴，以保证长轨轨道的稳定性；
3）拨道：一次拨道量不宜大于50mm；
4）捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时，不能进行捣固作业；
5）捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业；
6）动力稳定：每层道床起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9km/h，由下层至上层速度逐层降低。从路
基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50%，并在下桥后30m范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值；
7）捣固作业应同时夯拍道床边坡或碴肩。
3．无缝线路的监理 3.1钢轨焊接的监理
3.1.1钢轨焊接准备阶段的监理
? 确定焊接参数：要求承包商以不同参数试焊长1.3m焊接试件,试件经外观
检查、探伤、静弯、落锤试验通过后，进行疲劳、全相、硬度、抗拉、冲击及断口检验，确定伸长长度、闪光流量、闪光初速、焊接时间、接触应力、夹紧压力、顶锻压力，开始加速时间等焊接参数。上述试验必须由有资质的检测单位检验；
? 审批钢轨焊接工艺方案和焊机安全操作规程； ? 外形尺寸及长度检查，外观质量检查应符合技术要求； ? 对钢轨全部进行探伤检查，剔除损伤轨；
? 钢轨进行调直处理，使钢轨全长范围内，轨头和侧面平面直顺，不得有硬
弯、弯曲和扭转。钢轨两端一米内重直面及平面不直度不得大于0.5mm； ? 锯轨长度误差不得大于±10mm；锯切断面处的不垂直度在垂直与水平两个
方向均不得大于0.5mm；
? 待焊钢轨端面及钢轨与接触焊机导电钳口部位的接触处，表面均须光泽，
不得有锈班；除锈打磨对母材的打磨量不得超过0.2mm；待焊轨待焊时间超过24小时或油水沾污，必须重新打磨处理，发现不合轨要剔除； ? 焊轨检查:焊轨不得有严重锈蚀,焊前要调直、不得有扭曲、硬弯，不得有
裂纹、重皮、夹碴、缩孔、结疤等缺陷。焊轨端部1m范围内的垂直面与平面平直度不得大于0.5mm。 3.1.2焊机的检查。
? 焊机的保养和维修必须符合焊机及附属设备保养维修规则，焊机必须制订
安全操作规程，并报监理、业主批准后，严格执行；
? 焊轨前必须对焊机进行模拟焊接过程，遇有不正常情况及时调整与修理，
得到监理认可后方能开机焊接；