3.4.1、电线一般采用线槽和煤气管敷设和防护，电缆一般采用电缆托架或线槽敷设，单柜、多芯电缆也可以用煤气管敷设。在无机械损伤和油污的场合，也可直接敷设。用煤气管或线槽敷设，要求便于维修和美观。煤气管可用机械固定（管夹固定）或焊固定。所用线槽、托架及煤气管应进行镀锌或喷漆的方法，进行防腐处理。
3.4.2、室外敷设煤气管应有防雨措施（加防雨帽或管口朝下），也可应用包塑金属软管和煤气管过渡。应防止雨水进入线槽或在线槽内积聚。煤气管口、设备进出线孔和金属结构的进出线口，应用橡胶套管、橡胶布带包扎等方法，防止导线损伤。
3.4.3、煤气管中敷设的导线或电缆不应接头。
3.4.4、煤气管不能有明显的压扁缺陷，压扁处应不大于管子外径的10%。 3.4.5、距离较短、弯曲较多的场合，应采用软电缆，以便于敷设。垂直敷设的电缆固定点的间距为0.5-0.8m。电缆弯曲两端均应固定，弯曲半径为电缆外径的5倍。
3.4.6、同一电机的定子线或转子线，超过25A三相交流导线或电缆，应穿在同一根管子内。不同电压等级、交流和直流的导线或电缆，应分别穿管；敷设在线槽中也应分别包扎成束，不应掺杂搅在一起。采用电缆敷设的，同一根多芯电缆中不允许存在有的线芯通过低电压、小电流，同时又有的线芯通过三相交流电。不然，应单独敷设；必要时应用屏蔽电缆，防止干扰。
3.4.7、电缆和电线采用水煤气钢管敷设的，钢管内径不小于线束或电缆外径的1.5倍，或者导线总截面积为钢管内径截面积的40%。
3.4.8、控制设备接线端子上，同一接线端子一般只接一根导线。
3.4.9、起重机上所用的电缆、电线，均为铜芯多股导线，其线芯不小于1.5mm2；多股多芯电缆不小于1.0mm2。电子线路导线不作规定。选用2.5mm2多芯电缆时应留有10%左右的备用线芯。电缆、电线的额定工作电压不低于500V。
七、起重机修后试运转
※ 运转试验前的准备和检查：
1、关闭起重机电源，检查所有连接部位的坚固情况。 2、钢丝绳在卷筒、滑轮组中的为绕情况。
3、用兆欧表检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻是否符合要求。
4、各润滑点加固润滑脂。减速器、制动器的液压缸、液压缓冲器等，按规定加润滑油。
5、清除大车运行轨道上、起重机以及试验区域内有碍运转试验的一切物品。 6、与试验无关的人员，必须离开起重机和试验现场。 7、采取措施防止在起重机上参加试验的人员触电。
8、准备好负荷试验的重物。重物可用相对密度比较大的钢锭、钢坯、条材、生铁块或大型铸造毛坯等。但一定要算准或称准重量，并应可靠的捆扎好。
9、检查试验条件（如风速、场地等）是否符合要求。 ※ 无负荷试验：
1、用手转动各机构的制动轮，便最后一要轴（如车轮或卷筒轴）旋转一周时，所有传动机构都平稳且没有卡住现象。
2、分别开动各机构，操纵机构操作方向应与各机构运行方向相一致。先慢速试转，再以额定速度运行，观察各机构运转情况。
3、沿行程全长，往返运行3次，检查大、小车运行机构情况。
4、进行各种开关的试验，包括吊具上升（下降）极限位置限制器，大、小车运行极限位置限制器，各联锁保护装置，司机室的紧急开关等。
5、当吊钩下降到最低位置时，卷筒上的钢丝绳安全圈不得少于2周。
6、经以上检验，手动时，各机构平稳，无卡位现象，机动时，无冲齿震荡现象，机构运转平稳，则试验合格。
※ 静载试验
1、先起升较小的负荷（可用额定起重量的0.5倍，0.75倍）运行几次，然后起升额定负荷，在桥架全长往返运行数次后，将小车停在桥架中间，起升1.25倍额定负荷，离开地面约100㎜~200㎜，停悬10min，卸去负荷，分别检查起升负荷前后量柱上的刻度（在桥架中部或厂房的房架上悬挂测量下绕度用的线锤，相应的在地面或悬柱上的刻度（在桥架中部或厂房的房架上悬挂测量下绕度用的线锤，相应的在地面上或主梁上安设一要量柱），反复试验最多3次桥架不再产生永久变形（即前后丙次所检查的刻度相同）。通用桥式起重机的上拱度应在0.7S/1000~1.4S/1000范围内.
2、最后测量主梁的绕度（弹性变形）。桥式起重机的小车仍应位于端部，在桥架中点测准地面或主梁上梁柱的刻度，并以此为零点；然后将小车开到桥架中部和悬壁端部，起升额定负荷，离地面100㎜左右停住，测量主量的绕度。桥式起重机的绕度不应超过S/700。
3、经试验，各机构动作应灵敏，工作平稳、可靠，多项性能参数达到要求。各限位开关及安全保护连锁装置的动作准确可靠，各零部件无裂纹和连接松动等影响性能和质量的破坏现象，各电机、接触器等电气设备不过热。试验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥离或对起重机的性能与安全有影响的损坏，连接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验合格。
※ 动载试验：
1、起重机动载试验载荷为1.1倍的额定载荷。分别开动各机构（也可同时开动2个机构），对每种动作应在其整个动作范围内作反复启动和制动，并按其工作循环，试验至少延续1h。试验还包括对悬挂着的试验载荷作空中启动。
2、如果各部件能完成其功能试验，并在随后的目测检查中没有发现机构或构件有损坏，连接处也没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。
※ 抓斗抓满率试验方法 1、检验内容
对抓斗桥式起重机双颚板抓斗的抓满率进行检验。 2、检验方法
①在新堆放的松散物料中，物料面成水平状态，抓取五次，以平均值计算抓满率。
②物料的粒度，当抓斗容积不大于2m3时，在40㎜以下；容积大于2m3时，在80㎜以下。
③当试验物料的堆积密度小于（-0.1以上）设计密度时，以体积计抓满率；当大于（＋0.1以上）设计密度时，以抓取全量计抓满率。
④试验、计量应在无风的天气，有良好视野，无障碍物，平坦地面及面积不小于25㎡的场地上进行。
⑤以体积计量法检验抓斗抓满率：在计量场地中心向外成90度拉钢卷尺，在互成直角的两个方向上，以0.5m单位连续作标志，如下图所示。由操作熟练，经验丰富的司机操纵抓斗，从物料堆抓取物料到标志中心（0）处提放，连续抓
取提放五次，取新物料堆在标志线接触处数值的平均值，测量新物料堆底圆半径R、高度h。然后按圆锥体积公式V＝1/3πR2h计算实际抓取物料的体积，再除以5，得出的数值与抓斗设计容积之比，即为抓斗抓满率。
⑥以全量计量法检验抓斗抓满率：将五次抓取的物料放入一个容器内，称其总全量，再除以5，实际抓取全量与设计抓取全量之比，即为抓斗抓满率。
3、检验标准
抓斗桥式起重机双颚板抓斗的抓满率应符合下表中规定。
抓斗抓满率 优等品 ≥95% 一等品 ≥90% 合格品 ≥85% 八、质量要求
一)机械传动部件装配通用技术要求 ※ 一般要求
1)、所有机件必须经检查合格后方可用来进行装配。 2)、外购件必须有足以证明可以使用的文件。
3)、所有机件的内外表面，在装配前必须清除毛刺、切屑、油污等脏物。 4)、各机件的配合面及摩擦面不许有损伤情况。如有轻微刻痕，在不影响使用性能的情况下，经技术检查部门同意后，允许用油石或刮刀修理。
5)、机件在装配前，互相配合的表面需用煤油洗净，干后涂上清洁的润滑油再装。
6)、箱体及各种零件不准有裂纹，与其它零件连接处应紧密，不准有漏油、漏水或漏气等现象。
7)、各种毡垫、密封件，必须很好地起到密封作用，严防漏油。毡圈在装配前应先浸透油。
8)、润滑管路在装配前必须洗刷干净，装配时用压缩空气吹净管内所有杂物，润滑油管不准有凹痕、柔折、挤压和破裂等现象，以保证管路清洁畅通。
9)、机件装配后，各润滑点应注入按规定牌号和定量的润滑油脂。 10)、开口销空入后，必须将尾部分开，其分开角度大于90度。
11)、圆锥销和圆柱销应很好地与孔接触，其接触情况用涂色法检查，接触面积应占整个表面积的50%以上。装入后两端伸出长度大致相等，其垂直度偏差不许大于0.5/100。
12)、螺栓、螺钉头部及螺母与机件支承面的接触，不许倾斜和留有间隙。 13)、铰过的光制螺栓孔，必须达到图样要求及标准规定的光洁度，其不圆度和不圆柱度不允许超过孔的直径公差范围。
14)、螺孔铰丝必须不小于图样规定的深度，并且不许歪斜。其不垂直度按GB1184-75的11级精度。
15)、各机件上的紧固零件，不准有松动现象。紧固螺钉、螺栓时，不得按其排列顺序拧紧，应对称地逐步地拧紧。
※ 滚动轴承的装配
1)、装配前与轴承配合的表面，应清除锈蚀、斑点等缺陷。
2)、轴承装配前必须用清洁的煤油洗涤，然后用压缩空气吹净，不得用破布、棉纱擦抹。但如包装纸未破坏、润滑油未硬化、防锈油在有效防锈期内，同时轴承又是用于干油润滑时，则轴承可以不洗涤即可进行装配，装配后注入占容腔65-80%清洁的润滑脂。
3)、已装好的轴承，如不能随即装好轴承盖时，应用干净的油纸遮盖好，以防铁屑、砂子等侵入轴承中。
4)、带过盈配合的轴承，在装配前，将轴承放入90-100℃的油槽中加热，轴承要悬挂于油中不许直接与油槽的底或壁接触。
5)、轴及轴承的安装面必须先涂一层清洁的润滑油后再进行装配。
6)、过盈装配时，应用无冲击负荷的机械装置进行装配，不得用锤直接打在轴承圈上。如果在特殊情况下必须用锤打时，在中间必须垫以铜或低碳钢，并只能均布地打在被装配的带过盈的座圈上，不许通过球或滚柱传递打击力。
7)、轴承必须紧贴在轴肩或隔套上，不许有间隙。
8)、轴承座圈端面与压盖的两端必须平行，当拧紧螺栓后，必须均匀贴上，不许有间隙，如图样上规定有空隙时，四周必须均等。装配时必须按照图样要求调整其间隙。
9)、装配后用手转动轴或轴承座时，应能灵活地回转。
10)、无论用何种方法拆卸轴承，作用力必须由小到大，均匀的作用在过盈的座圈上，绝对禁止用手锤直接打击轴承的座圈。若图样上没有特别规定，则在装配时，应将座圈的打印端面朝外，以便辨认轴承型号。
※ 滑动轴承的装配
1)、在摩擦面上不许有磨痕、碰伤、气孔、砂眼、裂纹及其它缺陷。
2)、为了防止轴瓦或轴衬对轴承座发生位移，可用固定销、螺钉固定，但其头部要沉入衬套端面2-3㎜。
3)、过盈配合的轴衬，一般应用机械办法压入，在特殊情况下如用锤打入时，中间需垫以铜或低碳钢，并要求打击力均匀地分布在圆周上，严禁用锤直接打在衬套上。
4)、油沟和油孔必须光滑，应仔细铲去锐边和毛刺，以防刮油。
5)、轴瓦合缝处的各种垫片，要套在固定螺栓上，其内侧面必须离开轴瓦1㎜以上，在任何情况下不得与轴接触。
6)、轴承衬套为过盈配合，必要时允许用铰削或括研的办法修正，以达到压入后的内孔直径在图样所示公差范围之内。
7)、装配轴承前，要清除衬套座上的砂子、污物、切屑等，并有煤油清洗，用纱布擦净。
8)、装配后，轴必须能在轴承中自由回转，轴的轴向或径向间隙必须保证在图样规定的公差范围内。
※ 键的装配
1、键在装配前，应清除毛刺、锐边。如图样未注明锐角倒圆半径时，其半径不得大于0.5mm。
2、平键压入键槽后，两端不得翘起。
3、具有动配合的花键零件装配后，须能自如地移动，不许有局部松动及不均匀的现象。
※ 静配合的装配
1)、静配合的零件在装配前应检查轴与孔的尺寸是否在图样所要求的公差范围内。
2)、在压入前，必须仔细的清除轴与孔配合表面上的毛刺、切屑等物，并涂上一层清洁的润滑油后再装。
3)、压配过程必须均匀进行，不许有歪斜、卡住及破裂等情况。压入终了时，压力要符合要求。压配部分不允许有倒锥现象，不通孔的压配合事先作出透气槽。
4)、热压配合，将孔加热到要求程度时，应迅速清除孔内的污物，然后将轴对准孔，准确而迅速地套入，压力必须均匀，装完后应等待自然冷却，不允许用水浇。
二)电气部分技术要求 1）电气部分：
起重机电气系统的设计应符合GB3811-83《起重机设计规范》和GB6067-85《起重机械安全规程》的各项规定。起重机的电气设备能够保证机械的传动性能、电气的监控及保护性能安全、准确和可靠。在起重机发生紧急情况下，操作人员能够在司机室切断电源,安全停车。
2）供电
起重机供电电源为三相交流电源,电压380V±10%,频率50HZ。大车供电采用驾驶室对侧集电器取电。
3）电气保护：
① 短路及过载保护: 起重机总受电屏、控制屏进出电源设置断路器、控制回路设置小容量断路器，使各机构在短路，过载等事故状态下，迅速与电源脱离,以达到保护设备及人机安全的目的。
② 失压保护:
在总受电屏及机构控制屏中，用线路接触器作为失压保护装置，当供电电源中断时,能够自动断开电源。
③ 零位保护:
司机室的联动台凸轮控制器手柄上设有零位连锁，达到零位的目的。即当起重机开始运转前和失压恢复供电时，必须将控制器的手柄置于零位，各机构的电动机才能启动工作。
④ 紧急断电保护:
司机室内应设有紧急断电按钮，当起重机发生紧急情况时，随时方便地切断控制回路电源，从而使主回路断电，确保起重机的安全运行。
⑤ 起升、行程限位保护: 起升机构设有双限位开关，可保证吊钩上升到极限位置时切断电源，大小车运行到极限位置时切断控制回路电源，使主回路断电，从而达到减速和停车的目的，确保起重机的安全运行。
⑥ 门开关保护:
进入起重机的门和桥架斜梯门上均应设有安全开关。当其中任意一个安全开关断开时，总接触器即自动断开，可避免误入大车走台造成事故。
⑦ 超载保护: