B1应答器数据范围最大常用制动距离B2B1B4B6B7B8B9B10B11 图 5 应答器数据管辖范围示意图
5.3.2.2.3
进站信号机处应答器组应与进路或前方线路中连续两个应答器组建立链
接关系，如图 6所示；该链接关系在接车进路或直股发车时有效。
正向B2B1正向B4B6B7B8B9B10B11 图 6 应答器链接关系示意图
5.3.2.3 5.3.2.4
没有直股发车条件的侧向接车进路
对于没有直股发车条件的接车进路，进站信号机处的应答器仅提供进站信号
机至出站信号机处的接车进路信息，如图 7所示。
5.3.2.4.1
轨道区段数据，线路坡度，线路速度数据范围应一致。
B1应答器数据范围B2B4B7B9B11B1
图 7 应答器数据管辖范围示意图
5.3.2.4.2
对于没有直股发车条件的接车进路，进站信号机处的应答器仅提供接车进
路上的应答器链接信息，如图 8所示。
正向B2B1正向B4B7B9B11
图 8 应答器链接关系示意图
21
5.4
出站信号机处应答器组 接车进路
当车站排列接车进路且发车进路未开放时，出站信号机B2处的应答器发送
5.4.1
5.4.1.1
效。
默认报文，其中默认报文的内容含有【ETCS-254】包和【CTCS-5】包，该信息发车方向有
5.4.1.2
当发车进路开放后，该股道正反向出站信号机处的应答器B2、B4发送对应
的发车进路报文，反向出站信号机处应答器组B2数据范围应延伸至前方第二个应答器组，并有一个完整列车常用制动距离的数据余量，如图 9所示，不发送临时限速。
B2B1B4最大常用制动距离B2应答器数据范围B7B9B11
图 9 应答器数据管辖范围示意图
5.4.2
发车进路
出站信号机处应答器组B4用于提供线路参数及临时限速，数据范围应延伸
5.4.2.1
至区间第二个应答器组，并有一个完整列车常用制动距离的数据余量，如图 10所示。
5.4.2.2
轨道区段数据，线路坡度，线路速度数据范围应一致。
B2B4B7B9最大常用制动距离B4应答器数据范围B1
图 10 应答器数据管辖范围示意图
5.5
中继站应答器组
中继站应答器组主要给列车发送线路参数以及临时限速等信息，包含信息包见表1应答器信息包举例。
5.5.1
数据范围
提供线路参数的同一方向相邻两个应答器组数据应冗余覆盖，并有一个完整
5.5.1.1
列车常用制动距离的数据余量，如图11所示。
22
5.5.1.2
B1轨道区段数据，线路坡度，线路速度数据范围应一致。
B2B3B5B5最大常用制动距离B2应答器数据范围最大常用制动距离B3应答器数据范围
图 11 应答器数据管辖范围示意图
5.5.2
应答器链接
列车正向运行时，一个应答器组应与同一运行方向连续两个相邻应答器组建
5.5.2.1
立链接关系；列车反向运行时，一个应答器组应与同一运行方向相邻的一个应答器组建立链接关系，如图12所示。
B1反向B2正向反向B3正向正向正向B5B5
图 12 应答器链接关系示意图
5.6
级间转换(CTCS-1/0、CTCS-2)
级间转换应答器中应包含级间转换信息包(ETCS-41)。
当从CTCS-1/0向CTCS-2转换时，预告点和执行点应答器组应提供产生CTCS-2
5.6.1 5.6.2
监控曲线所需的全部数据参数，数据范围如图 13所示。
CTCS-2CTCS-0最大常用制动距离执行点应答器数据范围预告点应答器数据范围
图 13 CTCS-0到CTCS-2级间转换应答器数据范围
5.6.3
当从CTCS-2向CTCS-1/0级转换时，执行点应答器组应包含列车在当前线路速
度下的常用制动距离所需的全部数据参数，数据范围如图 14所示。
23
CTCS-2CTCS-0最大常用制动距离执行点应答器数据范围预告点应答器数据范围 图 14 CTCS-2到CTCS-0级间转换应答器数据范围
5.7
大号码道岔
大号码道岔应答器应在大号码道岔前第二个闭塞分区入口处单独设臵由有源应答器和无源应答器组成的应答器组。主要给列车发送大号码道岔侧向最高允许速度，包含信息包见表1应答器信息包举例。
5.7.1 5.7.2
反向接发车进路不发送大号码道岔信息包。
对于侧向进路，当站内接、发车进路及离去区段(从出站口开始列车从线路最高
允许速度减速到0km/h的常用制动距离)范围内没有低于大号码道岔侧向最高允许速度的临时限速且上述离去区段空闲时，进站口有源应答器发送相应进路无限速报文，大号码道岔应答器发送大号码道岔信息包，道岔前方区段发UUS码；当站内接、发车进路或离去区段范围内有大于等于80km/h而小于大号码道岔侧向最高允许速度的临时限速时，进站口有源应答器发送80km/h限速报文，大号码道岔应答器不发送大号码道岔信息包，道岔前方轨道区段发UUS码；当站内接、发进路或离去区段范围内有低于80km/h的临时限速时，进站口有源应答器发送45km/h限速报文，大号码道岔应答器不发送大号码道岔信息包，道岔前方轨道区段发UU码。
5.7.3
对于侧进侧出通过进路，由进站口有源应答器预告发车进路上的大号码道岔侧
向允许速度。
5.7.4 5.8
当列车进路为道岔直向时，大号码道岔应答器作为区间无源应答器使用。
默认报文
进出站口处应答器
有源应答器、LEU及车站列控中心默认报文采用【ETCS-254】包。
5.8.1
5.8.1.1
24
5.8.1.2
当列控中心发生通信故障时，列控中心应向地面电子单元(LEU)发送默认报
文，该报文信息帧中报文计数器变量“M_COUNT=253”。
5.8.1.3
当有源应答器的地面电子单元(LEU)与列控中心间发生通信等故障时，地面
电子单元(LEU)应向有源应答器提供默认报文，该报文信息帧中报文计数器变量“M_COUNT=0”。
5.8.1.4
当有源应答器与地面电子单元(LEU)间发生通信等故障时，有源应答器将发
送自身存储的默认报文，该报文信息帧中报文计数器变量“M_COUNT=255”。
5.8.2
出站信号机处应答器
到发线出站信号机处的应答器组默认报文含有【ETCS-254】信息包和绝对停
5.8.2.1
车信息包【CTCS-5】，在进路没有开放时绝对停车信息包【CTCS-5】发车方向有效。
6
临时限速报文编制举例
区间及站内正线临时限速区域以闭塞分区为基本单元，离去区段特殊处理，以反向进
站信号机(出站口)为分界点；限速等级设45km/h、80km/h、120km/h、160km/h、200km/h、250km/h六档；当管辖范围内没有临时限速时，发送限速值为管辖范围内线路最高允许速度的无限速报文。
6.1
进站口和出站口临时限速报文
应答器临时限速管辖范围至少应包含至前方站(含中继站)第二个提供同方向临
6.1.1
时限速信息的应答器组并延伸一个制动距离，如图 15所示。
25