（DK96+808.14 左2.068m）。
根据钻探揭露，桥址可溶岩区岩溶为溶隙、中小型溶洞及串珠状溶洞，按《铁路工程不良地质勘察规程》中的岩溶分类，结合桥址岩溶统计数据，桥址可岩溶区发育强度属中等发育。
3.1.3. 区域地震动参数
根据国家地震局1：400万“中国地震动参数区划图”（GB18306-2001）确定沿线地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，地震烈度为Ⅵ度。
3.1.4. 水文地质
长利涌2＃特大桥桥址位于西江中下游流域冲积平原，地表水系发育，主要表现为西江两侧众多的沟涌、河渠，以及地表分布大量的人工修筑的鱼塘，地表水主要接受大气降雨补给，并排泄于主流西江。因场地地低平坦低洼，雨季易受西江洪水影响，积水排泄不畅，形成洪涝灾害。
场地地下水主要发育有第四系孔隙水及基岩岩溶水两种类型，隙水主要赋存于第四系冲洪积砂土、碎石土层中，具承压性，水量丰富。基岩岩溶水存贮于灰岩发育的溶隙、溶洞中，水量受岩溶的发育程度及其连通性影响而变化较大。场地地下水主要接受大气降水垂直入渗补给及地表河流侧向补给，地下水位受季节
性降雨及地表水体的水位影响，勘察期间测得地下水埋深0.2～5.1m（标高－0.202～5.555m）
3.1.5. 工程地质评价
沿线建设用地范围内地质灾害围岩等级为一级，沿线地质环境条件复杂程度类别为中等，重要性分类为重要建设项目。沿线未压覆重大矿产资源。
3.1.6. 气候气象条件
本区属亚热带季风型气候区，季风影响显著，阳光充足，热量丰富。夏半年盛吹东南风和偏南风，冬半年常为北风和偏北风。春季阴雨，雨日较多；夏季高温湿热，水汽含量大，暴雨集中；秋季常有热雷和台风雨；冬季低温，雨量较少。多年平均气温21.5℃，极端最高气温37.92℃，极端最低气温-1.2℃，年平均降雨量1677.51mm，年平均蒸发量达1116mm（E601），本地处六级风区，多年平均风速1.6m/s，最大风速20m/s，多年平均相对湿度83%，多年平均日照数1799h，无霜期330d。本地区雷暴较多，主要集中在雨季的4~9月份。主要灾害性天气为台风及暴雨。
3.2. 工程施工条件 3.2.1. 交通条件
（1）铁路
沿线范围内部分线路和既有广茂铁路及正在建的贵广客运专线并行，目前广茂线日行车对数客车32对/天，每昼夜行车对数为40～50对，下行方向为重车方向，永基站为中间站，该站有一条货物专用线，货场设有1条存车线，作业量不饱满，有充足条件利用，直发料、厂发料均可通过广茂铁路进行运输。
（2）公路
沿线公路交通极为发达，有G321国道、G325国道，省道有S269、S263省道、丹桂路公路，县道有x413、x433、x502、x512县道，以及广肇高速公路和环城公路等，其中G321国道基本贯通于本线路方向，可利用为本线路材料运输的主干道，还有乡、村道路可资利用，这些不同等级纵横交错的公路构成了交通运输网络，为本线路施工运输提供了便利。
（3）航道
本线水塘密布，河流纵横交错，铁路沿线所跨越的主要河流有：北江（Ⅳ级航道）、青歧涌（Ⅶ级航道）、西南涌（Ⅶ级航道）、绥江（Ⅵ级航道）等均为通航河流，与之相连的许多水涌也具备低等级通航能力。这些河流为砂石料的运输提供了有利条件。
3.2.2. 施工用水
全线地表水、地下水较丰富，水质较好，施工用水和生活用水较为方便，施工用水采用抽取地表河涌干净水的方式解决，生活用水接引地方自来水。
3.2.3. 施工用电
沿线电力资源丰富，用电可就近“T”接沿线10KV电力线。沿线35KV变电站所较多，既有电源可满足本工程施工用电。
本线特大桥、大桥等重点工程较多，同时考虑施工用电实际，施工用电以地方电为主，自发电为辅。结合工程具体位置、用电量及电源情况，特大桥采用地方电源，同时配置120KW发电机备用。
3.2.4. 施工用燃油
沿线国道、省道、乡镇公路边均有加油站，可供应90#、93#汽油、97#汽油及0#柴油。
3.2.5. 原材料资源
本单位所用的施工材料按照供应方式分为甲供材料、甲控材料和自购材料。
3.2.5.1.
甲供材料
甲供材料设备及管理执行铁道部有关规定和广东珠三角城际
轨道交通有限公司的《物资设备管理办法》、《合格生产供应商管理办法》、《甲供物资设备供应组织方案》和其它有关的补充办法或规定。
3.2.5.2.
甲控材料
甲控材料由施工单位根据招标采购合同自行组织催发、验收、清算、储备、保管、索赔等供应工作。对物资供应的质量、数量、价格、时效等负完全责任。
甲控物资供应方案，由工程承包单位，根据工期进度要求，遵循“质量第一、现场第一”的原则编制和实施。方案需报所在广东珠三角城际轨道交通有限公司物资设备部备案，广东珠三角城际轨道交通有限公司视情况将组织必要的检查。
3.2.5.3.
自购材料
佛肇城际沿线当地料较为丰富，石料以石灰岩为主。沿线砂石料可以就近解决。
沿线各市、县均有机砖厂，砖、石灰可就近供应。 工程所需的砂、石料全部采用汽车由砂、石场运至工地。 4. 临时工程和过渡工程
本管段共布设1个混凝土搅拌站、3个钢筋加工场、修建施工