f养护：
a、完工后的底基层或基层一般应养生一周，也可不养生连续铺筑上一层，但不宜用强力震动压路机碾以免破坏下层混合料已初步形成的强度。
b、在铺筑上层水泥灰土时，必须在下层表面洒水以增强上下层间结，以提高整个基层的整体性。
c、宜采用湿砂（砂厚度为7－10㎝）或草袋覆盖养生，并经常洒水保证在整个养生期间保持砂或草袋的潮湿状态
d、在养生期间，只允许施工运输车辆的路上行驶，其行车速度不得超过15Km/h，同时不得急刹车和急转弯，并应使车辆在该层全宽上均匀分布行驶
e、养生期间如发生破坏及时修整到要求标准。修整不得采用“贴补法” （4）水泥混凝土面层施工
1)水泥混凝土路面施工工序流程：
测量放样→安设模板→混凝土拌和→运输→摊铺机铺筑→混凝土振捣→表面修整→精平饰面→刻纹→切缝→养生→硬刻槽→填缝。
2)施工准备
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
①选择混凝土拌和场地
根据施工路线的长短和所采取的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。
此外，一拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 ②材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂)，并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲沈或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时。，应另先料或采取有效的补救措施。
水泥采用普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，强度等级为42．5级。水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定件及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。
③配合比确定与调整
混凝土施工前必须检验设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 a.首先检验各种混泥土拌和物是否满足摊铺的最佳工作性要求。检验项目包括含气量、坍落度及其损失、振动粘度系数、改进VC值、外加剂品种及其最佳掺量等。
b.实验室的基准配合比应通过实际拌和试验和不小于200m试验路段的验证，并应根据料场砂石料含水量、拌和物实测视密度、含气量、塌落度加强损失，调整单位用水量、砂率或外加剂掺量。调整时，水灰比、单位
水泥用量、钢纤维体积率不得减小。考虑施工中原材料含泥量、泥块含量、含水量变化和施工边异性等因素，单位水泥用量应适当增加5～10kg。满足试拌试铺的工作性、28d(至少7d)配制弯拉强度、抗压强度和耐久性等要求的配合比，经监理工程师批准后方可定为施工配合比。
施工期间，应根据施工季节、气温和运距的变化，可微调缓凝(高效)减水剂、引气剂的掺量，保持摊铺现场的塌落度始终适：卤：于铺筑，且波动最小。
降雨后，应根据每天不同的气温及砂石料实际含水量变化，微调加水量，同时微调砂石料称量，其他配合比不得变更，位置配合比基本不变。雨天或砂石料变化时应加强控制，保持现场你还物工作性始终适宜摊铺和稳定。
3）封层检测与修整
当封层出现局部损坏时，摊铺前应采用相同的封层材料进行修补，经质量检验合格，并由监理工程师签认后，方可铺筑水泥混凝土面层。
4）设备检查
施工前必须对机械设备、测量仪器、模板、机工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件应有适量储备。
5）测量放样
测量放样时水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放
样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
6）安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。模板采用刚度足够的槽钢，精度符合规范规定，高度为面板设计厚度，长度3'-~5m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
7）混凝土的拌和
混凝土必须采用强制式水泥混凝土拌和站拌和。拌和站应合理布置，力求提高拌和机生产率。同时，施工工地应配有备用的搅拌机和发电机组拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后(特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用量)，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌榆验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1％；粗细集料：3％。外加剂应单独计量，精确度为±2％。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
拌和站的装料顺序为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。拌和时间应根据拌和站的性能和拌和物的和易性确定。混凝士拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物最短搅拌时间
搅 拌 时 间（秒） 搅拌机容量 转速（转/分钟） 低流动性混凝土 干硬性混凝土 强制式1500L 8）混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降)，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失(如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖)和离析。
混凝士拌和物采用卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，有实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过值限，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。
装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1．5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。
20 180 240