游隙代号以“0”表示，在代号中省去不写，辅助组号以出“1—9”表示。精度等级代号用汉语拼音字母G、E、D、 C、 B表示。G级精度在代号中不标出。
97、内径小于10mm的轴承内径怎样表示？
答：1.内径为整数时，用右起第一位数字直接表示，第二位数字表示直径系列，同时在第三位上标记数字“0” 2.内径为小数时，用分数表示，分母直接表示内径，并以整个分母作为右起第一位数字，第二位数字表示直径系列，第三位上标记数字“0”
98、内径为
10mm至17mm的轴承内径怎样表示？
答：
内径mm 型号
10 00 12 01 15 02 17 03
99、内径为20mm至495mm的轴承内径怎样表示？
答：内径为20mm至495mm的轴承内径以内径除以5之商数表示。 100、内径为大于等于500mm的轴承内径怎样表示？
答：用分数表示，分母直接表示轴承内径，并以整个分母作为右起第一、二位数字。
101、说出常见的几种轴承类型？（说出5种即可） 答：（1）、向心球球轴承； （2）、向心球面球轴承； （3）、向心短圆柱滚子轴承；
（4）、向心球面滚子轴承； （5）、长圆柱滚子轴承和滚针轴承； （6）、螺旋滚子轴承； （7）、向心推力球轴承； （8）、圆锥滚子轴承；
（9）、推力球面轴承和推力向心球轴承； （10）、推力滚子轴承和推力向心滚子轴承。 102、简述滚动轴承的拆装工艺过程 答：滚动轴承的拆装工艺过程如下：
（1）、拆卸轴承前、撬开止动垫，用园螺母扳手或用手锤及专用齐头铁扁铲打下轴承降母。
（2）、为方便拆卸轴承以及避免损失轴颈配合面，在拆卸时应用螺旋或油压拆卸器，轴承应用矿物油加热，加热到110—120 oC，加热时为使大部分热油浇在轴承内套上，应采用长咀壶，为防止热油落在轴上、可用胶皮或石棉带将轴径裹盖严，为了不错过轴承内径松动最好时机，在浇热油前，应将拆卸工具装好，使其予先有拉力，当轴承内套受热膨胀时，就会自然退下。
（3）、更换的轴承，应进行全面解体检查，。(必要时包括金相探伤检查)，符合质量标准方可使用，并作好记录。
（4）、用细锉清理轴头，轴肩处的飞边毛刺，用砂布将轴颈轻轻打磨光洁，将轴颈及轴承用干净煤油冲洗，并用于净白布按拭干净。 （5）、用塞尺或压铅法测量轴承间隙；将轴承立放，内套摆正，让塞
尺片或铅丝通过轴承液道，每列要多测几点，以最小的数值为该轴承的间隙值。
（6）、测量轴颈与轴承内套的尺寸公差范围，以确定配合紧力，配合紧力符合质量标准方可使用。为测量准确，配合处沿轴向分成三段测量，每段测量不少于2点。
（7）、若因轴颈尺寸小，配合紧力不能达到质量标准时可根据具体情况选用轴径喷镀、喷涂、衬厌氧胶装配等方法。
（8）、轴承应采用油温或水温加热的方法装配，用细铅丝将轴承外套捆梆牢固，吊悬在加热油中，不许轴承与加热器皿的外壳接触，以免金属导热使轴承超温退火。
（9）、 加热中要随时测油温，不许超温，当加热到合适温度后，应迅速将轴承套装在轴颈上，其内套要与轨肩紧密接触。若轴承末装到家而开始抱轴时，应迅速用备好的专用套桶及大锤强迫打进，有降母的轴承可装上止动垫，降紧圆螺母，热装轴承等温度降到室温后再把园螺母上上劲，以防冷却后发生松动现象。
（10）、用干净汽油清洗轴承，进行装配后的检查，是否有破损胀裂现象，转动是否灵活，并测量轴承间隙，记录热装后间隙缩小值。 103、叙述用加热法拆卸轴承的过程？
答：为方便拆卸轴承以及避免损失轴颈配合面，在拆卸时应用螺旋或油压拆卸器，轴承应用矿物油加热，加热到110—120 oC，加热时为使大部分热油浇在轴承内套上，应采用长咀壶，为防止热油落在轴上、可用胶皮或石棉带将轴径裹盖严，为了不错过轴承内径松动最好时
机，在浇热油前，应将拆卸工具装好，使其予先有拉力，当轴承内套受热膨胀时，就会自然退下。
104、若轴颈尺寸小，配合紧力不能达到质量标准时怎样处理？ 答：若因轴颈尺寸小，配合紧力不能达到质量标准时可根据具体情况选用轴径喷镀、喷涂、衬厌氧胶装配等方法。 105、采用加热的方法装配轴承的注意事项有哪些？
答：轴承应采用油温或水温加热的方法装配，用细铅丝将轴承外套捆梆牢固，吊悬在加热油中，不许轴承与加热器皿的外壳接触，以免金属导热使轴承超温退火； 加热中要随时测油温，不许超温，当加热到合适温度后，应迅速将轴承套装在轴颈上，其内套要与轨肩紧密接触；若轴承末装到家而开始抱轴时，应迅速用备好的专用套桶及大锤强迫打进，有降母的轴承可装上止动垫，降紧圆螺母；热装轴承等温度降到室温后再把园螺母上上劲，以防冷却后发生松动现象。 106、叙述滚动轴承的检查程序和方法？ 答：滚动轴承的检查程序和方法如下：
（1）用煤油将轴承洗净擦干，检查其表面的光洁程度，以及有无裂痕、锈蚀、脱皮等缺陷。
（2）检查滚动体的形状和彼此尺寸是否相同，以及隔离圈的松动情况。
（3）检查轴承旋转是否灵活和隔离圈位置是否正常。检查的方法是用手拨动轴承旋转，然后任其自行减速停止。一个良好的轴承在飞转时应转动平稳，略有轻微哨声，但无振动，停转应逐渐减速停止，停
止后无倒转现象。
（4）检查轴承的径向间隙和轴向间隙，轴承间隙是保证油膜润滑和滚动体转动畅通无阻所必须的，间隙数值都有标准或规程规定。轴承外壳应均匀地压住滚动轴承的外圈，不得使滚动轴承有产生歪扭的可能。外壳和轴承外圈的配合间隙对于可在轴向游动者，一般为—0．0l一十0．03mm，对于不可在轴向游动者，为—0．03一十0，0lmm。滚动轴承内圈和轴的配合应有适当紧力。
107、叙述轴承原始间隙、配合间隙和工作间隙三者之间的关系？ 答：根据轴承所处的状态不同，其间隙尚有原始间隙、配合间隙和工作间隙之分。原始间隙是指轴承末装配前自由状态下的间隙。配合间隙是指轴承安装到轴和轴承座后的间隙。由于配合过盈关系；配合间隙G1永远小于原始间隙G， 其关系为 G1=G-kg
式中k—配合系数，内圈紧配合时k＝0．65，外围紧配合时k＝0．65；
g—配合的名义过盈‘
工作间隙是指轴承工作时的间隙。由于内、外圈温差使工作间隙小于配合间隙；又由于旋转离心力的作用使滚动体和内、外围产生弹性变形，工作间隙又大于配合间隙。在一般情况下，工作间隙大于配合间隙。
轴承外壳应均匀地压住滚动轴承的外圈，不得使滚动轴承有产生歪扭的可能。外壳和轴承外圈的配合间隙对于可在轴向滚动者，一般为—0．0l一十0．03mm，对于不可在轴向游动者，为—0．03一十0，