整平层 条件：岩石或填石路基顶面应铺设整平层 材料：未筛分碎石和石屑 低剂量水泥稳定粒料 厚度10~15CM ①高液限黏土、高液限粉土及还有机质细粒土，不适于做路基填料 ②若必须使用，则应掺加石灰或水泥等结合料进行改善 路路基 ③地下水位高时，宜提高路基顶面标高 基 ④若无法提高，则应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料 同时，在边沟下设置排水申购等降低地下水位的措施
(三) P3-基层与材料
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。
1. 1002路面结构中的承重层是（）。
A. 基层 B. 上面层 C. 下面层 D. 垫层
答案：A【P5】 基层 无机结合料稳定粒料 半刚性基层 柔性基层 ①石灰稳定土类基层②石灰粉煤灰稳定砂砾基层③石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层④水泥稳定土类基层 级配砂砾、级配砾石 适用于 交通量大、轴载重 城市次干路及以下道路 强度高、整体性好。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀 含泥量≤砂质量*10% 细长及扁平颗粒含量≤20% 用作底基层时，最大粒径<53mm 用作基层时，最大粒径≤37.5mm 嵌锁型和级配型材料
1. 1422下列城市道路基层中，属于柔性基层的有（）
A. 级配碎石基层 B. 级配砂砾基层 C. 沥青碎石基层 D. 水泥稳定碎石基层
E. 石灰粉煤灰稳定砂砾基层
3
答案：ABC【P3】
(四) P3-面层与材料 类型 适用于 SMA、OGFC等嵌挤型 热拌沥青混合各种等级的路面 料面层（HMA） 冷拌沥青混合料面层 温拌沥青混合料面层 沥青贯入式面层 沥青表面处治面层
支路及其以下的道路、支路的表面层、冷拌改性沥青可用于沥青路面的坑槽冷补 各级沥青路面的基层、连接层或整平层 同热拌沥青 城市次干路以下道路面层 在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用，拌合温度120~130℃ 主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm 主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面，集料最大粒径应与处治层厚度相匹配 二、 结构层与性能要求
P4：路基性能指标：整体稳定性、变形量控制
P4：基层性能指标：结构强度、扩散荷载的能力、水稳性、抗冻性、不透水性 P5：面层性能指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量 1. 1202下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（）
A. 透水性 B. 平整度 C. 变形量 D. 承载能力
答案：C【P5】路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量 降噪排水路面的面层结构： 上面（磨耗层） 下（底）面层 OGFC 密级配沥青混合料 2. 1301关于降噪排水路面的说法，正确的是（）
A. 磨耗层采用SMA混合料
B. 上面层采用OGFC沥青混合料 C. 中面层采用间断级配沥青混合料 D. 地面层采用监督及配混合料 答案：B【P5】
1.1.1.3 P5-1K411013水泥混凝土路面构造特点
一、 P5-构造特点
4
名称 作用 病害 宽度 厚度 材料 面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等，我国多采用普通（素）混凝土。 水泥混凝土应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。 根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 ①特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土②重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石③中轻交通：水泥、石灰粉煤灰未定粒料、级配粒料④湿润和多雨地区，繁重交通该路段一采用排水基层。 其他 防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混面层 凝土面层设有垂直香蕉的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板 裂缝、翘曲 ①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀基层 或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；③为混凝土面层挺稳定而见识基础，并改善接缝的传荷能力 ①防冻垫层：在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层 垫层 ②排水垫层：水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时 ③半刚性垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时 路基 唧泥、板底脱空、错台 ①小型机具： 300mm；根据阶基层结构②轨模式摊铺机施工：性能、施工、排500mm； 水要求不同而不③滑模式摊铺机：同 650mm ①排水基层应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物 ②碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝 与路基相同 最小为150mm，防冻垫层厚度=最小防冻厚度-道路结构设计总厚度 防冻垫层和排水垫层： 半刚性垫层： 5
胀缝 胀缝【expansion joint】指的是在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。其作用是使水泥混凝土板（真缝） 在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。 缩缝 缩缝俗称假缝，英文名为contraction joint，指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝，其（假缝） 作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。 施工缝 平缝 施工缝（construction joint）指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。 施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因先浇筑混凝土超过初凝时间，而与后浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。 即平头缝，平接。是指前后两块混凝土板的接头是平的,可以竖着放进薄片。 铺筑宽度<路面宽度，设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝 纵向接缝 铺筑宽度>4.5m，设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝 纵缝应与路中线平行 可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝 横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处 横向接缝 快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆 在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。 传力杆【dowel bar】指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。 其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。 快速路和主干路、特重和重交通道路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式，其他情况可采用不设传力杆假缝形式。 平曲线【horizontal curve】指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。 传力杆 平曲线 混凝土既是刚性材料，又是脆性材料。 面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性 可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛的方法形成一定的构造深度
1. 0925水泥混凝土道路基层材料主要根据（）选用。
A. 道路交通等级 B. 地基容许承载力 C. 传递荷载能力 D. 路基抗冲刷能力 E. 材料供应能力 答案：AD【P6】
3. 1321下列城市道路路面病害中，属于水泥混凝土路面病害的有（）
A. 唧泥 B. 壅包 C. 错台 D. 板底脱空 E. 车辙变形 答案：ACD【P6】
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补充：
路堑：路堑指从原地面向下开挖而成的路基形式。起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。
碾压混凝土是一种干硬性贫水泥的混凝土，使用硅酸盐水泥、火山灰质掺和料、水、外加剂、砂和分级控制的粗骨料拌制成无塌落度的干硬性混凝土，采用与土石坝施工相同的运输及铺筑设备，用振动碾分层压实。碾压混凝土坝既具有混凝土体积小、强度高、防渗性能好、坝身可溢流等特点，又具有土石坝施工程序简单、快速、经济、可使用大型通用机械的优点。
连续配筋混凝土路面c ontinuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
二、 主要材料选择 重交通以上等级道路、城市快速路、主干路 其他道路 粗骨料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石 使用机制砂应检验砂浆磨光值 海砂不得直接用于混凝土面层 淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路 外加剂符合国家规定，使用时应经掺配试验 钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，简要报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格 钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷 传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定 胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。 填缝料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并加入耐老化剂 补充：
水泥的标号是水泥“强度”的指标。水泥的强度是表示单位面积受力的大小，是指水泥加水拌和后，经凝结、硬化后的坚实程度（水泥的强度与组成水泥的矿物成分、颗粒细度、硬化时的温度、湿度、以及水泥中加水的比例等因素有关）。水泥的强度是确定水泥标号的指标，也是选用水泥的主要依据。 细度模数，英文表述为： fineness module，表征天然砂粒径的粗细程度及类别的指标。细度模数越大，表示砂越粗。 MX ——细度模数； A0.15——粒径0.15mm上颗粒累计筛余百分率(%);其他依次类推。 天然砂又分河砂、海砂和山砂。砂子的粗细按细度模数分为4级。 7
>42.5级的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 强度等级≥32.5的矿渣水泥 公称粒径：碎砾石≤26.5mm，碎石≤31.5mm，砾石≤19mm，钢纤维混凝土粗骨料≤19mm ＞35，不宜使用抗磨性较小哈的水城岩类机制砂 水泥标号 细度模数