国贸实务答案 刘秀玲
[案例4]
有一批出口货物运往欧洲某港口, 出口前该货已按发票总值110%投保了平安险。载运该批货物的海轮于7月5日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为1500美元。该船在继续航行时，又因海上大雾，在进港途中与一艘船相撞，致使该批货遭到部分损失，价值为12000美元。
讨论：该批货的损失保险公司是否赔偿? 为什么?
答：应赔偿。因为平安险下包括运输工具发生意外事故前后遭受自然灾害所造成的部分损失。
[案例5]
我某出口公司按CIF条件成交货物一批，向中国人民保险公司投保了“水渍险”，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现有明显的雨水侵渍，损失达70%，因而向我保险公司提出索赔。
讨论：中方保险公司会予以赔偿吗？
答：保险公司不会赔偿。因为水渍险不含因淡水雨淋这种外来风险造成的损失。
复 习 题
一、名词解释
委付、“仓至仓”条款、共同海损、保险单、施救费用、救助费用、推定全损
略
二、填空题
1．海上货物运输保险的保障范围包括( 风险 )、(损失 )和( 费用 )三个方面。
2．海上货物损失，根据其损失的程度可以被分为( 全损 )和( 部分损失 )。其中后者又可被分为( 共同海损 )和( 单独海损)两种。
3．把下列英语翻译为中文：FPA为( 平安险 )、WPA的意思是( 水渍险 )、A.R.的意思是(一切险 )、W/W指的是( 仓至仓条款 )。
4．在国际保险市场上，在海洋货物保险方面较有影响力的条款是由英国伦敦保险协会所制定的(协会货物保险条款)，缩写为( ICC )。
5．为了简化投保手续和防止出现漏保或来不及办理投保等情况，我国进口货物一般采取( 预约保险)的做法。
6．保险险别的选择原则是：必须选择一个( 基本 )险，并在此基础上可以加选( 附加 )险，但以不重叠保险为原则。
三、判断题
1．在海上货物运输保险中，一般附加险通常是与一切险或水渍险或平安险共同使用。 ( × )
2．在一次海洋运输中，货轮分别装载了A、B、C、D四家公司的货物。运输途中发生了意外事故，为了船货的共同安全，船长决定把A公司的货物抛弃海中。其他货主的货物因此而得救。在本案例中，共同海损的分摊应该由A公司和船公司承担。 ( × )
3．当被保险货物从运输工具上卸下后，如果在60天之内还没有被运到收货人的仓库，则保险公司的保险责任自动终止。这种做法适用于海上货物保险、陆上货物保险、航空货物