国贸实务答案 刘秀玲
[案例2]
中国A外贸公司某年出售一批核桃给一家英国客户，采用CIP术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于核桃季节性强，合同中作了如下规定：“10月份贵州装运。卖方保证货物于11月20日前抵达曼彻斯特，否则在买方要求下卖方必须同意取消合同。如货款已收妥，则须退还买方。”合同签订后A公司于10月中旬将货物交给承运人。凭信用证规定的装运单据向银行收妥货款。不料，因途中遇暴风雨耽搁，货物于11月21日到目的地曼彻斯特，比合同规定时间晚到一天。此时，恰遇核桃市价下跌，英国客户要求取消合同，导致中国A公司遭受重大经济损失。
讨论：该合同条款订立的是否恰当？是否为真正的CIP合同？为什么？
答：该合同条款订立不恰当，不是真正的CIP合同。因为CIP合同为象征性交货合同，卖方不需保证到货，只要在启运地按时将货物交付承运人就完成了交货任务。本案的合同已相当于DAT合同了。
[案例3]
中国C公司按每公吨300美元FOB Vessel New York从美国一公司进口2000公吨钢材。C公司如期开出60万美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至62万美元，不然有关出口税捐及签证费用应由中国C公司另行电汇。
讨论：这是什么道理？应如何解决？
答：使用FOB Vessel New York贸易术语，说明有关贸易术语的国际惯例采用的是《美国对外贸易定义》，按照该惯例解释，出口方不负责取得出口许可证和缴纳出口税费。因此，美方要求中方承担出口税捐及签证费用是合理的。在此情况下，可按60万美元开证，待美方提供有关出口税捐及签证费用凭证后另行支付该费用，以防多付货款。
[案例4]
中国B公司以CFR条件出口一批陶瓷餐具。中国B公司按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方并要求买方并支付货款。过后，中国B公司外贸业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为全部货物在运输途中因遭遇海上风险而损毁。
讨论：中国B公司能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？
答：中国D公司不能以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔。因为在CFR条件下，尽管买方投保险，但卖方必须及时发出装运通知，否则风险损失由卖方承担。
[案例5]
中国E公司按照FCA条件出口一批木材，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。但在4月30日，备臵用作出口的货物因遭遇火灾而损毁。
讨论：此项损失应由谁负担？
答：此项损失应由卖方负担。因为，尽管买方未按时接运货物，但卖方有责任保管好货物，直至买方接运。买方仅承担推迟接运货物所造成的仓储费、仓储保险费等费用。
[案例6]
中国某公司按EXW条件对外出口一批轮胎。但在交货时，买方派车接运货物时，买卖