2011-学习资料大全：汽车美容知识
的目的,液力自动变速器 内部的齿轮机构不再采用圆柱齿轮副型式,而是采用了行星齿轮机构。这种变速器与传统手 动变速器相比的优点是:同轴转动,尺寸小;带啮合传动,换挡快速无冲击;齿轮系统强度高, 承载大,可得到多种传动比。
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第五章
本章内容提要
制动
1-5-1 盘式刹车系统 1-5-2 鼓式刹车系统
在了解某款车型的刹车系统时,您可能经常会听到 “前盘后鼓” 这四个字,那么它到底是 什么意思呢?
盘式刹车系统
的盘片与车轮固定在一起共同转动的圆碟盘片,刹车时运用油压推动块状刹车片夹紧圆 碟,由接触产生之摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车。
鼓式刹车系统
的制动鼓是形状类似洗脸盆的铸铁件,也称为刹车鼓.制动鼓与车轮固定在一起并共同 转动,刹车时由机械凸轮或液压缸或启动机构将制动鼓内部的刹车蹄片张开,摩擦制动鼓内 壁以达成刹车。 相对于盘式制动器来说, 相对于盘式制动器来说,鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多,鼓式制动器的制 动稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控.而由于散热性能差,在制动过程中 会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形,容易产生制动衰 退和振抖现象,引起制动效率下降。另外,鼓式制动器在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄 的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然,鼓式制动器也并非一无是 处,它造价便宜,而且符合传统设计。与鼓式制动器相比,盘式刹车具有较佳的反应性及稳定 性,散热性较佳,更换简便等优点。但其磨耗率较高,同时整体成本高。 目前车市中很多中低档车型的制动系统大多采用“前盘后鼓”式,即前轮采用盘式制动 器,后轮采用鼓式制动器,比如长安铃木奥托及羚羊、福莱尔、千里马,赛欧等等。
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第六章
悬挂
本章内容提要
1-6-1 非独立悬挂 1-6-2 独立悬挂 1-6-3 双横壁式悬挂 1-6-4 卖佛逊式（滑柱摆臂式） 卖佛逊式（滑柱摆臂式）
悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称。 悬挂一
般由弹 性元件,减振器和导向机构组成,横向稳定杆也属于悬挂系统的范畴。 悬挂根据结构可分为非独立悬挂和独立悬挂两个基本类型。
非独立悬挂
与整体式车桥配合使用,主要用在商用车(载货汽车)或越野汽车的后悬挂。这种悬挂的 左右车轮不相互独立,当一侧车轮因路道不平,相对车架或车身位置变化的