2011-学习资料大全：汽车美容知识
是:传动部件多,传动系统质量 大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
前置前驱(FF) 前置前驱(FF)
FF 是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF 的优点是:降低了车厢底板,操控性有 明显的转向不足特性(注:不足转向比过多转向更有利于汽车的稳定),另外其抗侧滑的能力 也比 FR 强。缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂,工作 条件恶劣。
中置后驱(MR) 中置后驱(MR)
发动机放置在前,后轴之间,同时采用后轮驱动,类似 F1 赛车的布置形式。 还有一种前中 置发动机,即发动机置于前轴之后,乘员之前,类似于 FR,但能达到与 MR 一样的理想轴荷分配, 从而提高操控性。MR 的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去 了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此 MR 大都是追求操控表现的跑车。
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后置后驱(RR) 后置后驱(RR)
早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用。RR 的优点是:结构 紧凑,没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控 性方面会产生与 FF 相反的转向过度倾向(保时捷 911 的“甩尾”则是因 RR 出名的)。
四轮驱动(4WD) 四轮驱动(4WD)
无论上面的哪种布局,都可以采用四轮驱动。 以前越野车上应用得最多,但随着限滑差速 器技术的发展和应用,四驱系统已能经全额地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出 于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD 的优点是:四个车轮均有动力,地面附着力 最大,通过性和动力性好。缺点是:传动系机械效率低,油耗偏高.
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第四章
本章内容提要
变速器
1-4-1 手动变速器 1-4-2 自动变速器
变速器主要分两大类, 变速器主要分两大类,手动机械式变速器和液力自动式变速器，无级 虽然也在个别的车上应用,但由于技术难点没有得到全部的解决, 变速器虽然也在个别的车上应用, 但由于技术难点没有得到全部的解决 ,一时 还难以成为变速器的主流型式。 还难以成为变速器的主流型式。
手动变速器
的力(力矩)的传递和转速的调节变化主要是靠圆柱齿轮来实现的.不同挡位间较大的转 速差别需要缓冲,是靠离合器和变速器中的同步器来承担。
自动变速器
取消了传统传动机结构中的关键零部件——离合器,从发动机到变速器的动力传递,断 开和接合全靠液力耦合器(液力变矩器)来实现。为了达到自动换档