危险源的辨识级等级划分依据《北京市轨道交通建设管理有限公司建设工程重大危险源控制管理实施细则》划分。地铁工程危险源分为A级、AA级、AAA级、AAAA级、AAAAA级五个级别。其中AAAA级、AAAAA级为重大危险源,即： 1、 可能导致发生北京市轨道交通建设管理有限公司《建设工程安全事故报告、调查处理程序规定》所规定的较以上安全事故。 2、 通过作业条件危险性评价方法{LEC法},评价总分D分的也可定为重大危险源。
通过时间 2006年4月-2006年10月
5、 北宫门车站基坑开挖出现涌水处理 AAAA级 通过时间 2005年2月-2005年5月
六、风险源辨识及监理重点
（一）、盾构区间风险点的风险分析、监理细则
1、 盾构机过人工湖
当盾构掘进土压未控制好，湖底沉降、隆起超限时，会导致人工湖水力与掘进掌子面连通。
重点监理检查督促：
（1）、 通过计算和以前的施工经验相结合，确定合适的土压。
（2）、 盾构机在人工湖前面的联络通道加固区处进行全面保养检修，保证一次快速通过人工湖。
（3）、 通过监测分析，及时通知盾构机操作人员调整掘进参数，确保人工湖的沉降控制在-30~ +10mm之间；
（4）、 无特别原因，停机时间不许超过2小时，防止泡沫降解，造成土仓欠压。
(5)、适当加大泡沫，泡沫流量占开挖体积的35%-40%.
（6）、 掘进速度控制在40-50mm/min，注浆量不得少于6立方米.
（7） 每天进行一次土样分析，确认有无上层砂层下渗。
2、 盾构机过50m段隧道顶部为②5圆砾、砾砂的隧道。
当土仓欠压，扰动上面卵石层时，易引起土体塌方，导致地面