汽车安全性涉及的范围很广,本文简述我国汽车被动安全技术现状、发展趋势及被动安全标准。着重介绍了汽车被动安全系统组成、原理。
驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。
②气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击，产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。
③当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。
④如果有身高不足140cm的儿童在车里，一定不要让他们坐在副驾驶位置，因为安全气囊在喷出的时候，可能正好撞击到他们的头部，应该给他们选装安全座椅，坐在后排相对安全些。如果有条件的车子，可以在儿童乘坐之前手动关闭此位置的安全气囊。
(2)对现有安全气囊的改进思考
从安全气囊在使用过程中存在的缺陷可知，现有安全气囊的基本设计目标是来对付严重交通事故的。但在一些不太严重的事故中，系统反应过度，反而会对驾乘人员施加作用过大，适得其反，造成不必要的伤害。针对实际使用中存在的问题，我们更希望在安全气囊展开之前，安全气囊系统能够精确感应汽车发生的碰撞，并按照程序来判断碰撞事故的严重程度，如果碰撞级别比较低的话，只需将安全带的预紧机构拉紧即可；如果碰撞级别比较高，需要启动安全气囊，则将点燃气囊的指令传递给气囊系统。这也就是要求安全气囊系统能够准确地感应所发生的碰撞事故，并且能模仿人脑，根据实际的碰撞程度来判别安全气囊是否需要展开，有一定灵活性；并且能够针对不同体形的乘员适当的调整安全气囊。安全气囊作为被动乘员保护装置之一，在防止头部二次碰撞中。有安全带不可替代的作用。其最重要的部件是碰撞传感器，它与气体发生装置及气袋组成完整的气囊系统。碰撞传感器的作用是探测接受碰撞信号，经判别确需使用气囊后， 向引爆系统发出点火信号，引爆气体发生装置内的气体发生剂产生气体，使气袋充气膨胀。从发生碰撞事故前到气袋充满仅50ms左右，气囊能否在需要时适时打开，在正常行驶遇到颠簸、制动时不发生误动作，完全取决于碰撞传感器的判别。为此而开发了数种点火/不点火判别算法，为速度变化法、比功率法等。
2.3.5 汽车安全气囊的发展趋势
在发达的西方国家，气袋已在轿车上普及使用，但在我国尚是发展中阶段。我国的微型轿车，如果不安装安全气袋是很难达到法规的要求。所以安全气袋在国产轿车的达标上是一条重要措施，而且根据发展趋势，也必然使用安全气袋。
气囊的改进主要是开发新的气体发生装置和更合理的点火不点火判别算法。目前在气体发生装置内的气体发生剂多为固态叠氮化钠，其引爆后产生的气体必须经过滤才能充入气袋，而且其残留物还需处理。代替的方法之一是用增大式充气装置，即用少量固体燃料加热储存的气体；方法之二是采用有机气体发生剂；方法之三是用可燃气体混合剂。侧面碰撞保护气囊系统已在开发，有的已装车，它要解决在更短时间(约为正碰撞气囊时间的1/3)内传感引爆和充气问题，以及安装、展开空间小，气袋近距离快速膨胀
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