汽车安全性涉及的范围很广,本文简述我国汽车被动安全技术现状、发展趋势及被动安全标准。着重介绍了汽车被动安全系统组成、原理。
1 综述我国汽车安全技术相关内容
1.1 综述我国汽车安全技术现状
1.1.1 概述汽车被动安全性
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种。汽车被动安全性指发生汽车事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。分为外部被动安全性(指减轻对事故所涉及的其它人员和车辆的损害)和内部被动安全性(指减轻车内乘员受伤和货物受损)。汽车被动安全系统的核心是乘员保护系统。因为吸能的车体结构主要是缓冲“一次碰撞”，而吸收乘员动能、防止或减缓与车内物体“二次碰撞”主要依靠乘员保护系统。该系统由座椅、安全带、安全气囊等组成。表1.1就2003年某地区事故中身体受伤部位进行了统计，可以看出各个安全措施的出现也是与实际事故相联系的。
表1.1 事故中身体受伤部位统计表
Fig.1.1 Parts of the body injured in the accident tables
1.1.2 我国汽车安全技术现状
随着汽车保有量的增长，道路交通事故己成为世界性的社会问题。全世界每年死于道路交通事故的人数估计超过50万人，伤1000万人，而我国则是世界上交通事战最严重的国家。严峻的现实使人们不得不正视汽车安全性问题。与国外发达国家相比，我国的汽车行业整体技术水平落后，在被动安全性方面的研究起步较晚。但随着汽车安全法规的制定和执行，汽车的被动安全性研究也被予以高度关注。其中，清华大学于1991年建成了台车试验台，开展了此方面的试验研究；汽车技术中心于1995年建成了室内台车碰撞模拟试验台，可进行座椅强度、安全带性能的试验验证。另外，有关单位已经进行安
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