汽车安全性涉及的范围很广,本文简述我国汽车被动安全技术现状、发展趋势及被动安全标准。着重介绍了汽车被动安全系统组成、原理。
可能伤及乘员问题。要实现对乘员的最佳保护，必须了解人体结构和伤害机理，它需要汽车行业和医学界、保险业的合作，尽可能多地收集关于乘员体型、尺寸、碰撞伤害程度的数据，结合人体生物力学，制定科学的伤害评定标准，研制出更好的乘员保护装置。
2.3.6 安全带与安全气囊联合使用效果明显
安全带、安全气囊是配套使用的。当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅，使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃，避免乘员发生二次碰撞，同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。安全带在车祸时救人命能起到六成以上的作用，安全气囊只是在系上安全带基础上的一个辅助装置。尤其要纠正的是，很多车主想当然地认为有了安全气囊就万事大吉，就不用再系安全带了，但事实上一旦发生正面碰撞很容易发生安全气囊伤人的事件。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18％左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42％左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47％左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大程度地降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。有了安全气囊，乘员生存的机会也会提高。 由图2.1,可见在仅使用安全带的情况下，乘员很容易与汽车转向盘相撞，而有了安全气囊的情况下可避免与转向盘直接相撞，安全气囊在紧急情况下起到缓冲动能的作用。
图 2.1
Tab.2.1
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