模具行业十三五规划
合金制品在整车重量中的比例已都各占到10%～15%，以轿车为例，他们每辆轿车平均使用塑料已超过150公斤（北美接近200公斤，德国达到300公斤），预计到2020年，发达国家制造的汽车平均塑料用量将达到500公斤/辆以上。而我国目前每辆轿车塑料使用量平均只有约100公斤，占汽车总重的8%左右；发达国家已有60多种镁合金零件用于汽车，我国目前只有20多种，差距非常大。纤维增强塑料、金属塑料、塑料镜片和塑料玻璃、各种复合材料以及铝合金、镁合金和新型填充材料等轻量材料不断涌现。而所有这些要成为汽车零部件的材料，都必须使用模具来成形，而模具必须满足各种相关材料和各种汽车零部件形状的各种要求，因此，汽车轻量化模具的开发与产业化十分关键，对发展低碳经济非常重要，其主要内容有：
1、汽车覆盖件轻量化模具项目：包括功能塑料成形模具，铝、镁合金板成形模具，高强度板、超高强度板和不等厚激光焊接板成形模具等。
2、汽车发动机轻量化模具项目：包括铝合金发动机缸体缸盖压铸模、发动机气管塑料模具及钛铝合金汽车气门伐压铸模和新能源汽车电池模具等。
3、汽车其他零部件轻量化模具项目：包括汽车油箱多层塑料吹塑成形模、行李箱板中空吹塑模、汽车方向盘和仪表盘等零件镁合金压铸模及发泡注塑模、汽车零部件特种塑料和复合材料成形模、汽车内饰件特殊工艺复合成形模、汽车精冲零件的连续复合精冲模及汽车中空件内高压成形模等。
（四）高档轿车和节能型汽车模具开发与产业化
目前，我国C级及C级以上高档轿车外覆盖件等重要部件的模具几乎全部依靠进口,严重制约我国高档轿车的发展,“十三五”期间必须攻克一些关键技术，并使这类高技术含量模具基本立足国内，争取部分出口。节能型汽车中有些零部件等对模具有特殊要求，也必须加紧研发。
1、C级轿车车身冲压模具国产化、模夹一体化产品及综合性多功能总成检具等。
2、汽车零部件大型多工位级进模具
3、高档轿车保险杠、仪表板等大型复杂精密成形模具
4、高强度厚板精冲模
5、节能型汽车动力装臵模具、变速器系列高精度压铸模具等
（五）多功能复合高效模具与智能化模具开发与产业化
随着信息化与工业化融合的不断深入发展，依靠信息传递与控制的多功能复合成形与智能化成形技术将不断发展，与此相应的多功能模具与智能化模具就应运而生，目前已露端倪，但亟需提高与发展。这些高水平、高技术含量的模具从