介绍发动在试验时遇到的一些问题
正时不对 空燃比太 浓 配气相位 问题 ECU 数据 不匹配 燃油问题 中冷器问 题 根据燃油 消耗量和 空
燃比计 发 动 进气 算、 机 量少 HFM 的 信号、 功 流量计测 率 量 低 进油 测量空燃 量少 比、
混合气浓度不对
采用示波器测量曲轴位置与凸轮轴位置信号 或重新对发动机正时。 检查进气系统是否漏气(节气门体后漏气) 检查燃油压力 检查喷油器接插件电压 检查水温传感器 检查摇臂是否安装到位 ECU 数据不对 检查是否是相匹配的燃料数据，也可能 ECU 数据中台架启动转速和喷油设定不吻合， 尝试 使用启动电机启动 检查燃油 拆掉进气管检查中冷器里是否存有水 检查空滤是否过脏 HFM 是否过脏 节气门体是否可以全开 增压机进气系统是否漏气 增压器废气放气阀是否开启过大 三元催化堵塞或者过脏 消声器堵塞 只是额定点功率降低、 不是整个转速范围降低 检查油压 检查泄压阀
误，导致点火时刻混乱，无法 启动。 7、线束、ECU 状态不对，或使用 了旧状态的喷油器、点火线圈 等，需要核实状态后再进行排 查。
配气机构
ECU 故障 燃油里有水 水冷中冷器内漏
进气歧管压力过低
2
排气背压过大 正时偏移 燃油压力不够
1、空滤脏和进气软管吸瘪是导 致进气量少的主要原因。 2、空滤和软管不匹配。 3、初始相位不对，气门重叠角太 大。 4、进气温度太高，密度下降。 5、中冷器管路布置不合理，存在 气阻、漏气等。1、
确认喷油器状态或更换新喷 油器，排除其状态不对或喷油