枕边线和模板边线。同时用水准仪每10m、5m测出对应点位的实际标高
测量人员应根据线路基桩在线路中线位置做出标记，即在底板上每10m在轨枕中心位置标出一个点，然后将这些点用墨线连接起来，作为散布轨枕的中线。为方便施工，中线向两侧1.4m弹出立模位置。
放样中线偏差不超过2mm，模板内边线偏差±2mm。 （3）凿毛
① 道床板施工前，将道床板施工范围内前方不少于200m范围的混凝土表面清除干净，然后对其表面进行凿毛，要求：平面的见新面不应小于75%，立面深度不得小于5mm，并尽量保证在立面上存在一定凹凸关系（具体可参见下图）。
图7.7-12 冲洗及凿毛
② 采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，浇筑混凝土前地板表面应湿润，保湿2小时以上且无积水。
（4）工序质量标准及验收检验方法
道床板下部无浮渣、灰尘及杂物；中线偏差不超过2 mm；模板内边线偏差±2 mm。
7.7.8.2.3底层钢筋布设
（1）道床板钢筋在洞外钢筋加工棚内加工，在洞内绑扎组装。纵向结构单元钢筋每100m单元用绝缘卡进行绝缘搭接，绑扎时在纵、横向钢筋搭接处采用绝缘卡隔离，确保纵、横向钢筋节点绝缘。纵向钢筋进行搭接，相邻钢筋的搭接接头应相互错开，搭接长度不小于700mm，相邻搭接接头中心错开距离不小于1000mm。同一截面上的钢筋搭接率不大于50%。
（2）在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡并用塑料带绑扎牢
固，绝缘卡的卡力不得小于25N，绑扎后剪去多余的塑料带。绑扎底层钢筋，做好绝缘处理。
（3）纵横向钢筋均匀散布，间距允许偏差±20mm，保护层厚度允许偏差+10mm-5mm，搭接长度符合设计要求。
（4）按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量，将纵向钢筋依次散铺到线路上。
（5）在线路设计的位置安装横向模板基座条。
图7.7-15 底层钢筋布设
（7）工序质量标准及验收检验方法
① 根据全站仪放样点，在底板顶面上用钢卷尺量出底层钢筋间距，粉笔标记；按梅花型布置预制好的砼垫块，每平方米不少于4个（5*5*3.5cm）；布置纵、横向钢筋，安装绝缘卡。
② 吊卸过程中防止钢筋变形；维持物流道路的通畅，满足货物运输要求。 7.7.8.2.4散步轨枕
（1）利用散枕装置沿着轨道铺设轨枕。
（2）每工班开始前检查散枕装置的间距尺寸，达到使用要求。
（3）在铺枕过程中避免轨枕混凝土破损或钢筋变形，受损轨枕予以更换。 （4）散枕装置从轨枕垛一次抓取一组4根轨枕、旋转、调整，比照标记将轨枕均匀散布到设计位置。控制相邻两组轨排的间距，减少轨枕调整工作量。
图7.7-16 散布轨枕
每散布2组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整。
（5）工序质量标准及验收检验方法
①轨枕在隧道段标准间距650mm，与结构物接头调整处间距600mm～650mm； ②同组轨枕间距误差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm； ③两组轨枕间距偏差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm； ④散布后的轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直； 7.7.8.2.5工具轨、模板、螺杆调节器运输
用公铁两用随车吊配合物流运输车，在不影响混凝土的供给及浇筑前提下，将工具轨、模板、罗杆调节器收集、装运、卸放到指定的位置。
（1）设备与工装
公铁两用随车吊、专用吊具、物流运输车、集装框。 （2）储运
工具轨和纵向、横向模板尽量采用公铁两用随车吊利用混凝土浇筑间隔，从后方倒运至前方，工具轨摆放两线间的空地上，模板存放于轨道两侧，模板与工具轨的运输方式相同。物流平车在目前一线施工时，只能用于一线轨道内运输。
?注意事项
①装卸工具轨时使用专用吊具。
②装卸、运输过程中防止工具轨、模板变形及螺杆损伤。 ③随时检查工具轨状态，防止出现塑性变形。
（4）工序质量标准及验收检验方法
该运输不应干扰混凝土的供给及浇筑。可利用混凝土浇筑完成后的缓冲时间内进行钢模板和螺杆调节器倒运施工。
模板进场进行抽检，检验标准见下表： 模板质量检验检查表
表7.7-13 模板质量检验检查表
序号 1 2 检查项目 纵向模板垂直度 纵向模板位置 检验标准 2 mm 2 mm 1 mm/2 m 3 表面平整度 2 mm/5 m 3 mm/12 m 4 5 6 7 横向模板拼缝错台量 横向模板拼缝间隙 模板长度 模板高度 ±0.5 mm 1 mm ±3 mm ±1 mm 检测方法 尺量 尺量 用直尺、塞规 用悬线、塞规 用悬线、塞规 游标卡尺 拉线和尺量 卷尺 直尺 7.7.8.2.6工具轨铺设、轨排组装 ?工作流程如下图7.7-17。 ?检查轨枕质量及位置
检查已完成散布的轨枕，看是否有在施工中被磕碰坏的，如有则进行更换。轨枕的间距进行再次检测调整，确保轨枕铺设线型平顺，间距在规范允许的误差范围内。轨枕塑料垫板上的灰尘、混凝土渣等用抹布清理干净，以免引起钢轨底部不平及高程偏差。
?检查工具轨
①进场检查工具轨尺寸外形，主要允许偏差应符合：轨头宽度±0.5mm；钢轨高度±0.6mm；轨底宽度+1.0～-0.5mm，断面对称±1.2mm；轨身（除两轨端1m外）垂直方向偏差≤0.5mm/3m，≤0.4mm/1m，水平方向偏差≤0.7mm/1.5m；全长扭曲≤全长的1/10000,；全长均匀弯曲≤0.5/1000；以上项目在施工过程中应定期检查。
表7.7-17 工艺流程图
②要求轨缝顺接应无错牙错台，使用鱼尾板连接，并不少于4个螺栓。工具轨上有无未清理的混凝土，包括钢轨底部。
?铺设工具轨
①利用公铁两用随车吊通过专用吊具将工具轨吊放到轨枕上，吊放时注意保护轨枕扣件及轨枕混凝土不受损坏。
②两根钢轨的端部接缝应基本对齐。
③通过调整轨缝间距，确保前一根工具轨末端不在轨缝处轨枕上方（保证粗调机能逐个轨排进行调整），两工具轨之间轨缝控制在15～300mm。
（5）组装轨排
检查轨枕与工具轨的垂直度以及扣件是否发生塑性变形，如满足要求后将扣件松开后定位，如不满足要求则进行调整。按照WJ-8A型扣件使用说明，当扭紧力矩达到220Nm时达到最终安装位置，在施工中，隧道段扣件螺栓扭矩控制在220Nm左右按规定扭矩拧紧对应扣件螺栓后，使钢轨与垫板贴合，弹条中部弯管与轨距突出部分接触。一套扣件系统的两个螺栓必须同时使用双头内燃机扭矩扳手拧紧，安装后轨距满足±1mm的误差范围。
（6） 螺杆调节器主要作用是将粗调后的轨排支承起来，并使轨排在一定范围内可以进行标高、中线的调整。托盘则是螺杆调节器相对钢轨的支承平台，紧紧将钢轨抓托住。在组装后的轨排上，将螺杆调节器钢轨托盘平装到轨底，螺杆