放置在边上等待使用，如下图。在每个轨排端的第一根轨枕后需要配一对螺杆调节器。一般的直线段内，每隔3根轨枕两侧对称各设一个螺杆调节器，超高段隔2根轨枕设一对。螺杆调节器托盘用完后要及时涂油，螺杆有损伤时及时套丝修复、使用集装框分别装运不同型号的托盘和螺杆。
（7）工序质量标准及验收检验方法 轨排组装标准见下表
表7.7-14 轨排组装检查表
序号 1 2 3 检查项目 轨 缝 螺栓拧紧扭矩 轨 距 检验标准 15～300 mm 扣件安装技术条件 ±1 mm 检测方法 尺量 扭矩扳手 轨距尺 螺杆调节器托盘质量检查项目
① 螺杆调节器托盘干净，无附着混凝土； ② 平移板已涂油并活动自如； ③ 托轨板已涂油防锈；
④ 精调前横向移动的平移板应在中间位置； ⑤ 螺杆调节器托盘设在两轨枕中间位置； ⑥ 两个螺杆调节器托盘在轨排两侧对称安装； ⑦ 所有螺杆调节器托盘必须容易拆除。
7.7.8.2.7轨排粗调、钢筋绑扎、模板安装与精调 1、轨排粗调、安装调节器螺杆 ?粗调
①轨道粗调通起道机来完成。
钢轨调整时在每一个标桩上逐个调整邻近的起道机，用直角道尺和万能道尺控制钢轨的标高、水平、方向，先调钢轨的标高、水平，再调轨道的方向和轨距，反复调整，逐步调整平顺，使轨道的水平、方向、高低、轨距和外轨超高等基本满足设计和规范要求，使轨道的几何尺寸尽可能达到规范要求的精度。
②计算调整量、轨道调整
③计算出每个调节单元与设计位置的偏差（调整数据）。进行水平、垂直、
超高位置的调节。调整应按先中间两台、后端部两台的顺序进行。
?确认测量结果
重复测量，确认轨排定位，必要时再次进行调整。 ?安装螺杆
完成轨道粗调后，安装调节器螺杆。根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（用于调节与底座面的角度，确保垂直大地，受力良好），安装塑料薄膜隔离套，旋入螺杆。采用电动扳手拧紧调节螺杆或徒手拧至螺杆接触地面，再使用扭矩扳手旋转180°消除空隙，使螺杆底部略有受力。
?注意事项
①螺杆顶端高出钢轨顶面不超过70mm；
②经粗调后轨排轨顶标高满足设计值，允许偏差为－5～0mm。轨道至设计中线位置，允许偏差为±5mm；
③螺杆涂油润滑，将螺杆按照＜5N?m的力矩扭旋到位；
④经过初调后的轨排不能承受重载，同时避免轨排受到外力碰撞。 2、钢筋绑扎、接地焊接
无砟轨道道床板钢筋采用HRB335Φ16、Φ20螺纹钢，分单元设置。道床板在纵向划分成不大于100m的接地单元，纵向接地钢筋均采用道床板内3根上层纵向Φ20结构钢筋（道床板钢筋网中间1根，两侧各1根）。接地端子均设置在道床板外侧，与接触网基础上的接地连接。桥梁段每个道床板单元内采用一根Φ20上层结构钢筋作为横向接地连接钢筋。具体钢筋绑扎及接地焊接工艺步骤如下：
?钢筋绑扎
首先按照设计图纸架设底层钢筋，同时在纵横向钢筋交叉处，纵向钢筋与轨枕珩架下层钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡，并用尼龙自锁带将钢筋绑扎牢固；然后架设上层纵横向钢筋，穿入横向钢筋，对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。如下图：
图7.7-18 道床板钢筋绑扎照片
?接地焊接
内部纵向接地钢筋焊接长度不小于200mm，横向接地钢筋连接纵向接地钢筋时采用L型焊接，并焊缝长度和焊接质量同上要求。安装时端子位置要正确。为防止接地端子污染，焊接后在端子孔内塞上纱布并用胶带封闭，如下图：
图7.7-19 综合接地端子
?钢筋绝缘及接地检测
道床板架设完成后，进行绝缘和接地性能测试，确保符合要求。按设计要求对纵横向钢筋进行绝缘处理，并检查绝缘效果。检测采用电阻检测仪。除接地钢筋外，任意两根钢筋的电阻值不小于2兆欧。
3、安装模板 ?模板准备
①模板表面平整无凹凸、无弯折、无污物； ②脱模剂涂刷完成； ?纵向模板安装
①测量放样后，用墨斗弹出两侧纵向模板内边线，在模板锚栓孔位置处用冲击钻提前打设模板加固锚栓孔，在孔内放入膨胀螺丝套管；
②在纵向模板底部的钢槽内加塞土工布，以防止施工时混凝土跑浆； ③人工将模板安装拼接到位；
④按照标示的模板边线位置，吊运模板就位，将模板上的加固孔用锚栓固定，上部采用拉杆加固，对于底座局部不平整的地方，用楔块垫平，保持底面支承牢固、水平。
⑤纵向模板间采用螺栓固定，模板两侧端布设置双面胶条，避免漏浆； ⑥模板安装人员沿轨道线路依次行走至下一对模板安装位置，直至安装完循环段内所有模板。
?储运
计算模板使用数量，使用公铁随车吊运输车和物流平板车将纵向、横向模板利用混凝土浇筑间隔时间，从后方倒运至前方，放置于轨道两侧。
?模板安装技术要求
①纵向模板干净（无混凝土污染）。 ②脱模剂涂刷均匀。
③模板与下部结构顶面保持垂直 ?注意事项
①模板安装避免扰动已粗调完的轨排； ②安装时防止模板变形； ③检查接头密封；
④安装横向模板前检查基座条与下部结构牢固连接； ⑤保证物流运输通道畅通。 4、轨排精调
轨排精调是道床板混凝土施工前的最后一道工序，也是道床板线性及高程控制的最关键的技术工作，因此，要充分予以重视。轨排精调的精调小车，通过全
站仪与小车顶端的棱镜，将轨排高程、中线偏位等数据显示在小车顶部的电脑上，再用调整螺杆调节器的方法，反复测调，最终使轨排线形满足设计要求。其工作流程如下图。具体工作方法如下图。
?轨排检查
为保证精调效率，精调前由技术人员对已完成好钢筋、模板、工具轨排以及综合接地再次进行检查验收，不合格的立即整改，确认全部合格后进入精调阶段。
?确定全站仪坐标
全站仪采用自由设站法定位，通过观测附近8个CPⅢ点上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。每工作面配备1台莱卡1201+全站仪。
图7.7-20 精调工艺流程图
?测量轨道数据
精调小车停于螺杆调节器对应位置后，全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，如下图。
?反馈信息
接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕，指导轨道调整。