国道G310线循化至隆务峡公路工程 公伯峡隧道总体施工方案
然后点动“动力头旋转”手柄“正常”使钻杆接头丝扣旋入几扣后停止并取走垫叉,再将“动力头旋转”手柄置于“正转”,同时操纵“动力头移动”手柄“给进”,使钻杆丝扣旋好;③至此钻具加接完毕,进行下一个回次的钻进。
e、起拔钻杆。
①,将钻杆防松器,插好垫叉,动力头反转;
②再拿开防松器,人工配合旋开钻杆与动力头接头间的丝扣,取走钻杆;
③动力头前进旋接孔内钻杆,拿走垫叉起拔钻杆柱,重复操作拆卸下一根钻杆,直至全部起拔完毕。
f、相关参数
跟进时速：钻进时要注意调整控制进尺,钢管套跟进时速以115～215m/h为宜。 输出速度：正转速度控制在40rpm,反转速度控制在90rpm。 系统压力：过载阀压力控制在18MPa。 （4）出口端先钻孔后顶管施工 1）钻深孔操作要点
a、钻杆长度为1m、2m，分次接杆。钻孔时随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调，尤其推力要严格控制，不能过大。
b、为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联结套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣），联结套的最小厚壁≥10mm。联结套及连接方式见下图。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移；
c、施钻时，台车必须紧靠在掌子面上，提高施钻精度； d、钻机开孔时钻速宜低，钻深20厘米后转入正常钻速； e、第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20～30厘米时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆，管棚机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，波形螺纹22
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并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后连接成一体。
f、换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心喷水孔是否畅通等，不符合要求的应及时更换以确保正常作业；
g、引导孔直径应比棚管外径大15～20mm,孔深要大于管长0.5m以上； h、钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。 2）顶管操作要点
本隧道工程采用大孔导引和管棚钻进相结合的顶管工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时管棚机不便用回转压力，不产生扭矩）将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。
a、管件制作：管棚采用φ108×6mm无缝钢管，钢管节长,3、6m，管棚长度28m，因此必须接长5-6次，管棚接长时先将第一长钢管顶入钻好的孔内，再逐根连接。事先加工好管节联结套（如下图所示）并预先焊接在每节钢管两端，便于连接。第一根钢管前端要焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂；
连头A连头B连接内螺纹连接外螺纹b、接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一端面受力； c、顶管作业：先将钢管安放在操作平台上，管棚机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在18～22MPa，推进压力控制在4.0～6.0 MPa。
d、接管：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40厘米时，开动管棚机反转，使顶进联结套与钢管脱离，管棚机退回原位，人工装上第二节钢管重新对正，管棚机缓、慢、低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度），人工持链嵌进行钢管联结，使两节钢管在联结套处联成一体。管棚机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。
（5）注浆：
管棚注浆分段进行，先下后上，先注奇数管，再注偶数管。浇筑浆液采用水泥浆液（添
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加水泥浆液体积5%的水玻璃），水灰比为1:1，注浆压力为0.5～1.0Mpa，终压2.0 Mpa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆的最佳参数。注浆结束后及时清除管棚内浆液，用M30水泥砂浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。
注浆前，先将钢管口外径与孔口周边的岩石用水泥密封，但要预留一小通气孔，注浆时，使钢管与孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气口冒出，往管口注浆时，直至浆液由通气口冒出为止。
管棚检验评定标准
序号 1 2 3 4 5 6 7 检验项目 管棚长度 管棚根数 管棚直径 管棚壁厚 管棚间距 外插角 丝扣连接长度 规定值或允许偏差 28m 37根 108mm 6mm ±10mm 1°～3° 150mm 每 环 检 查 一 次 检验方法和频率
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长管棚施工工艺框图
安装注浆机 清管 填充水泥砂浆 结束 注浆材料准备 注浆 孔口密封处理 插入管棚钢管 清孔 管棚钢管加工 管棚运入现场 钻孔 施工准备 施工套拱 安装钻机，钻机就位 25
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长管棚设计图
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