A2 初步的工程进度计划
按招标文件要求本合同自2001年3月份开工，2002年7月底竣工，总工期十七个月。根据现场考察及我处目前的施工能力，计划提前工期二个月，开工日期为2001年3月1日，竣工日期为2002年5月31日，作为工期承诺的优先条件，为后续工程开展提供方便。
一、施工准备阶段
1、接到开工令后，我们将立即安排人员、设备进场，人员驻地建设，并与当地协商租房等工作，预计需要六天时间。
2、桥梁预制场与砼拌合站于2001年5月前建成，其建设需60天完成，基层拌合站于2001年5月底建成，确保9月份第一层灰土完成的阶段性目标。
3、中心试验室定于开工后十五天内完成，并经监理工程师验收合格后运行，以满足工程需要。贯通测量于2001年3月20前日完成，并放出桩基大样。
二、路基土石方工程进度安排
路基土石方工程开工日期为2001年3月7日，清表于2001年4月10日前完成，于2001年10月27日完成路基工程（除少量台背回填，含路基防排水工程），并提供出合格路基。
三、桥涵结构物进度安排
1、预制空心板2001年5月6日开工，2001年10月2日前完成。 2、小型预制构件2001年4月20日开工，2001年5月30前日完成。 3、下部钻孔桩及明挖基础2001年3月7日开工，2001年7月4日前完工。 4、桥梁下部构造2001年3月27日开工，2001年9月22日前完成。
5、2001年7 月25日吊装，2001年11月1日完成。
6、桥梁上部构造2001年9月23日开工，2002年4月22日前完成。 7、涵洞工程2001年3月7开工，2001年9月2日前完成。
8、老赵王河桥的左幅安排在2001年11月11日完成，右幅安排在2002年3月3日前完成。
9、洙水河桥原有旧桥不预拆除，新桥安排在2001年5月26日~2002年4月22日进行施工。
四、路面工程进度安排
基层拌合站设于K18+200处，在路基分段成形验收后，2001年5月1日开始进行灰土施工，在2001年11月26日前完成第一层灰土，2002年5月31日前完成所有基层、底基层、透层施工。
五、沿线排水及其它设施施工
沿线其它工程安排在2001年9月1日至2002年4月20日以前完成。 详细见五合同段总体进设计划横道图及网络计划图（FT-016、FT-017）。
B1 路基土石方施工方法建议
本标段为填挖结合，部分地段需进行软土地基处理，其中路基挖除非适用材料（包括淤泥）1.64万立方，填土14.53万立方、填石0.43万立方，抛石挤淤0.825万立方、灰土垫层2.195万立方，由机运六队进行施工。路基非适用材料由挖掘机挖除后装车运往弃土坑、填土除本桩利用调配外，从沿线5个取土坑中就近取土填筑，填石段购买合格片石进行夯填，在稻田地段采用8%生石灰土进行基底处理。
B1-1 抛石挤淤施工工艺
1、适用范围
对于穿塘路段路基占压坑塘面积较小或坑塘面积很大不易排水时采用，主要集中在K16+325～K16+375、K17+470～K17+560、K18+370～K18+500段。
2、选择合格片石料源，石料强度不小于15Mpa最大粒经不宜超过层厚的2/3，自卸车运输至坑塘边缘备用。
3、用D80-12推土机沿线路方向进行抛填挤淤处理，人工配合进行平整，抛填厚度应大于50cm。
4、抛石挤淤段压实机具采用50T振动碾，按先两侧后中间进行碾压，压实路线应纵向相互平行、反复碾压，当压实层顶面稳定、不再下沉（无车轮迹）时、可判断为密实状态。
B1-2 灰土垫层施工工艺
1、适用范围
对于稻田路基，在清表后用8%生石灰土进行基底处理。 2、材料准备
A、土：选用塑性指数为11～12的土，施工时视现场情况、备土至线路的一侧，土中的草根杂物加以清除，粉碎后，土中15～25mm的土块不易超过5%。
B、生石灰：符合设计及技术规范的生石灰粉，且存放期不超过三个月。 3、首先清除地表植被和表土植被土，清除厚度在10～30cm，视具体情况而变。 4、 灰土拌和采用机械拌和法施工
A、铺土：将土按松铺厚度均匀铺在线路基底上。
B、将石灰按8%重量比，按单位长度、体积用量均匀摊铺在土层上面。 C、调整好拌合机拌合深度由两侧拌向中心，每次拌和应有重叠不得漏拌，拌和时应至少拌3遍、使灰土全部拌匀翻透。
D、将拌和好的灰土用平地机进行整平。 5、碾压
灰土经摊铺整平后，在最佳含水量±1%状态下立即在全宽范围内碾压，由两侧向中间重叠碾压，碾压次数按试验数据确定，直到达到规定的压实度为止。
6、碾压完成后及时封闭交通，需洒水时用洒水车洒水养生，养生期不少于7天。
B1-3 路基填土施工工艺
本标段路基填土方为14.527万立方米，施工中按以下步骤组织好施工： 1、路基填方试验段的施工
A、首先对取土场做填料工艺试验，选定最佳工艺参数，并按《公路土工试验规程》（JT051-93）标准进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实试验，进行击实试验时，用重型击实方法，确定填土的最大干密度和最佳含水量。
B、选定K17+500～K17+600为路基填土试验段。 C、施工方法
a、测量放线，抄平基底，按试验摊铺厚度在现场摊铺，并控制摊铺厚度不大于30cm。
b、用推土机粗平后，现场抄平调整摊铺厚度，再用平地机整平，并应作成2%～
4%的外倾斜坡。
c、用重型振动压路机碾压，先轻后重，先慢后快，先两侧后中央，相邻两次压实的轮迹要求相互重叠20～30cm，防止漏压或互不重叠，整个土层压实一遍后再重复碾压。路基边缘压实应采用与路线成45°角碾压，既保证路基压实度，又确保操作安全。
d、用重型击实的试验办法，测定第六遍以后的路基压实度，并做好详细记录，分清压实度达90%、93%、95%的碾压遍数，确定填土试验的工艺参数。
2、路基土方填筑的施工方法
在路基试验段完成并报请监理工程师审批后，本标段的路基填土施工即可根据试验段的施工工艺和参数予以施工。
A、路基填筑
a、原地表处理：根据规范规定，清理后的地表及基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树桩、灌木和垃圾均应清除运走。原地面表土、草坡严格按图纸要求或监理工程师要求的深度和范围清除。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。
b、在横纵向连接的段落，应人工开挖宽度不小于1米的台阶,夯实后进行搭接。c、不同土质的填料应分层填筑，不得混填。路基填筑每层的最大松铺厚度不应超过30cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基超填宽30-50cm，以保证路基压实度。
B、碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。
C、路基修整：路基填至设计标高后，用平地机修出路拱，使路基表面的平整度、